صاحب‌خبر

بیش از ۹۰ درصد واگن‌های خط ۵ به مرحله تعمیرات اساسی رسیده‌اند

برنا - گروه اجتماعی؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: واگن‌ها نیز پس از پیمایش حدود یک میلیون کیلومتر باید حتماً به کارخانه برای تعمیرات اساسی (اورهال) اعزام شوند. در حال حاضر بیش از ۹۰ درصد واگن‌های این خط به مرحله تعمیرات اساسی رسیده‌اند. ممکن است فعلاً در حین کار دچار حادثه نشوند، اما اگر تعمیرات انجام نشود، مستعد بروز حوادث جدی خواهند بود. برنا - گروه اجتماعی؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: واگن‌ها نیز پس از پیمایش حدود یک میلیون کیلومتر باید حتماً به کارخانه برای تعمیرات اساسی (اورهال) اعزام شوند. در حال حاضر بیش از ۹۰ درصد واگن‌های این خط به مرحله تعمیرات اساسی رسیده‌اند. ممکن است فعلاً در حین کار دچار حادثه نشوند، اما اگر تعمیرات انجام نشود، مستعد بروز حوادث جدی خواهند بود.

حتی در دوره‌هایی که شهردار عضو هیئت دولت نبود، شرایط بهتری داشتیم

شوراآنلاین

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: واگن‌ها پس از پیمایش حدود یک میلیون کیلومتر باید حتماً به کارخانه برای تعمیرات اساسی (اورهال) اعزام شوند. در حال حاضر بیش از ۹۰ درصد واگن‌های خط 5 به مرحله تعمیرات اساسی رسیده‌اند. ممکن است فعلاً در حین کار دچار حادثه نشوند، اما اگر تعمیرات انجام نشود، مستعد بروز حوادث جدی خواهند بود.

در پاسخ به دیده‌بان ایران؛

تشکری هاشمی: حتی در دوره‌هایی که شهردار عضو هیئت دولت نبود، شرایط بهتری داشتیم/ بیش از ۹۰ درصد واگن‌های خط 5 به مرحله تعمیرات اساسی رسیده‌اند

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت :واگن‌ها پس از پیمایش حدود یک میلیون کیلومتر باید حتماً به کارخانه برای تعمیرات اساسی (اورهال) اعزام شوند. در حال حاضر بیش از ۹۰ درصد واگن‌های خط 5 به مرحله تعمیرات اساسی رسیده‌اند. ممکن است فعلاً در حین کار دچار حادثه نشوند، اما اگر تعمیرات انجام نشود، مستعد بروز حوادث جدی خواهند بود.

بیش از ۹۰ درصد واگن‌های خط ۵ به مرحله تعمیرات اساسی رسیده‌اند

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: واگن‌ها نیز پس از پیمایش حدود یک میلیون کیلومتر باید حتماً به کارخانه برای تعمیرات اساسی (اورهال) اعزام شوند.

بیش از ۹۰ درصد واگن‌های خط 5 به مرحله تعمیرات اساسی رسیده‌اند/ حتی در دوره‌هایی که شهردار عضو هیئت دولت نبود، شرایط بهتری داشتیم

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت :فلسفه حضور شهردار در هیئت دولت احتمالاً ایجاد هماهنگی حداکثری میان وزارتخانه‌ها و شهرداری است تا از این هم‌افزایی، کیفیت حل مسائل تهران بهبود پیدا کند. اما در حوزه حمل‌ونقل عمومی، سهم دولت در توسعه مترو و اتوبوس بسیار اندک بوده است. حتی در دوره‌هایی که شهردار عضو هیئت دولت نبود، شرایط بهتری داشتیم.