خودروهای تولید داخل ایران به دلیل مسائل مختلفی از جمله فناوری‌های قدیمی، طراحی غیر بهینه، و کیفیت پایین قطعات، مصرف سوخت بالایی دارند. این موضوع به یک چالش بزرگ برای مصرف‌کنندگان و همچنین اقتصاد کشور تبدیل شده است. خودروهای ایرانی، به دلیل مصرف بالای بنزین، نه تنها هزینه‌های زیادی را بر دوش مالکان خود تحمیل می‌کنند، بلکه تأثیرات منفی زیادی بر محیط زیست و اقتصاد کشور دارند.

یکی از سیاست‌های رایج برای کاهش مصرف سوخت و بهبود کیفیت هوا، جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای جدید است. اما این سیاست در ایران، به دلیل تولید خودروهای جدید با مصرف بالای بنزین، نتایج مطلوبی به همراه ندارد. به عبارت دیگر، حتی اگر خودروهای فرسوده با خودروهای جدید تولید داخل جایگزین شوند، همچنان یک خودرو پرمصرف بنزینی جایگزین یک خودرو فرسوده شده است. این امر به این معنی است که با وجود صرف هزینه‌های هنگفت برای جایگزینی خودروها، تنها مقدار کمی از ناترازی بنزین رفع می‌شود و تاثیر قابل توجهی بر کاهش مصرف سوخت و بهبود کیفیت هوا نخواهد داشت.

در مقابل، اگر همان هزینه‌ها صرف تبدیل خودروهای موجود به خودروهای گازسوز (CNG) شود، می‌توان تعداد بیشتری از خودروها را با هزینه کمتر به خودروهای کم‌مصرف تبدیل کرد. خودروهای گازسوز به دلیل هزینه سوخت کمتر و آلودگی زیست‌محیطی پایین‌تر، انتخاب بهتری برای کاهش مصرف سوخت و بهبود کیفیت هوا هستند. این راهکار نه تنها از نظر اقتصادی به صرفه‌تر است، بلکه می‌تواند تاثیرات مثبت بیشتری بر محیط زیست و بهبود کیفیت هوا داشته باشد.

در مورد تولید خودروهای پرمصرف بنزینی در ایران، باید به چند نکته توجه کرد. اولین و مهم‌ترین مسئله، فناوری قدیمی و ناکارآمد مورد استفاده در تولید این خودروهاست. بسیاری از کارخانه‌های خودروسازی در ایران از تجهیزات و فناوری‌هایی استفاده می‌کنند که مدت‌هاست در کشورهای پیشرفته منسوخ شده‌اند. این امر منجر به تولید خودروهایی با مصرف سوخت بالا و بازده پایین می‌شود. علاوه بر این، طراحی غیر بهینه و وزن بالای این خودروها نیز از دیگر عوامل موثر بر مصرف بالای سوخت است.

کیفیت پایین قطعات و عدم رعایت استانداردهای جهانی در تولید خودروهای داخلی نیز از دیگر دلایل مصرف بالای سوخت در این خودروهاست. استفاده از قطعات بی‌کیفیت و نامرغوب نه تنها عمر مفید خودروها را کاهش می‌دهد، بلکه باعث افزایش مصرف سوخت و کاهش کارایی آن‌ها می‌شود. در نهایت، عدم وجود رقابت جدی در بازار داخلی نیز یکی دیگر از عوامل مهم در تولید خودروهای پرمصرف است. در غیاب رقابت، خودروسازان انگیزه‌ای برای بهبود کیفیت و کاهش مصرف سوخت محصولات خود ندارند و همین امر منجر به تولید خودروهایی با کیفیت پایین و مصرف سوخت بالا می‌شود.

برای حل این معضل، نیاز به اصلاحات اساسی در صنعت خودروسازی ایران وجود دارد. این اصلاحات باید شامل نوسازی تجهیزات و فناوری‌ها، بهبود طراحی خودروها، ارتقای کیفیت قطعات و محصولات، و ایجاد شرایط رقابتی در بازار باشد. تنها با انجام این اصلاحات می‌توان امیدوار بود که خودروهای تولید داخل ایران به سطحی از کیفیت و بازدهی برسند که بتوانند با خودروهای خارجی رقابت کنند و تاثیرات مثبتی بر کاهش مصرف سوخت و بهبود کیفیت هوا داشته باشند.

اما اصلاح صنعت خودروسازی ایران سال‌هاست که مورد بحث بوده و ممکن است اصلاح این صنعت سال‌های دیگر نیز طول بکشد. مشکلات ساختاری و زیرساختی، همراه با پیچیدگی‌های اداری و مدیریتی، به معنای این است که اصلاحات مورد نیاز به زمان و تلاش زیادی نیاز دارند. در نتیجه، نمی‌توان انتظار داشت که در کوتاه مدت، شاهد تغییرات اساسی و بهبود قابل توجهی در کیفیت و مصرف سوخت خودروهای تولید داخل باشیم.

بنابراین، بهترین و در دسترس‌ترین راهکار در حال حاضر این است که همین خودروهای فعلی را به خودروهایی با قابلیت استفاده از سوخت سی‌ان‌جی (CNG) تبدیل کنیم. تبدیل خودروهای بنزینی به گازسوز می‌تواند به طور قابل توجهی مصرف سوخت را کاهش داده و هزینه‌های سوخت را برای مالکان خودرو کاهش دهد. خودروهای گازسوز علاوه بر صرفه‌جویی اقتصادی، مزایای زیست‌محیطی نیز دارند، زیرا گاز طبیعی به مراتب کمتر از بنزین آلاینده‌های مضر تولید می‌کند.

این راهکار نسبتاً سریع و اقتصادی می‌تواند تأثیرات مثبتی بر مصرف سوخت و محیط زیست کشور داشته باشد. با توجه به ظرفیت‌های موجود در کشور برای تولید و توزیع گاز طبیعی، تبدیل خودروها به سی‌ان‌جی می‌تواند به سرعت و با هزینه‌های معقول انجام شود. علاوه بر این، افزایش تعداد خودروهای گازسوز می‌تواند فشار بر منابع بنزین را کاهش داده و به بهبود تعادل مصرف سوخت در کشور کمک کند.

در نهایت، هرچند اصلاحات بلندمدت در صنعت خودروسازی ضروری است، اما برای رسیدن به نتایج فوری و موثر، تبدیل خودروهای فعلی به خودروهای گازسوز بهترین و منطقی‌ترین گزینه به نظر می‌رسد. این اقدام می‌تواند به عنوان یک راهکار میان‌مدت عمل کرده و به کاهش مصرف سوخت و بهبود کیفیت هوا کمک کند، تا زمانی که اصلاحات عمیق‌تر و اساسی‌تر در صنعت خودروسازی کشور به ثمر بنشیند.

به طور خلاصه؛ صنعت خودروسازی ایران به دلیل فناوری‌های قدیمی و کیفیت پایین قطعات، خودروهای پرمصرف بنزینی تولید می‌کند. اصلاح این صنعت سال‌هاست که مورد بحث است و ممکن است سال‌ها طول بکشد تا به نتیجه برسد. بنابراین، بهترین و در دسترس‌ترین راهکار این است که خودروهای فعلی به خودروهای گازسوز (CNG) تبدیل شوند. این تبدیل می‌تواند مصرف سوخت را کاهش داده، هزینه‌های سوخت را برای مالکان کم کرده و تأثیرات مثبتی بر محیط زیست داشته باشد، تا زمانی که اصلاحات اساسی در صنعت خودروسازی کشور به ثمر بنشیند.