معاون وزير راه و شهر سازي:
۷۸۰۰ کيلومتر جاده در کشور در حال ساخت است
صاحبخبر - معاون وزير راه و شهر سازي گفت:۷۸۰۰ کيلومتر جاده در کشور در حال ساخت است.وي بابيان اينکه طبق بررسيهاي ما از سال ۱۳۸۰ تاکنون قيمت قير ۴۰۰ برابر شده است، گفت: با توجه به رويکرد اجتماعي تمايل به حملونقل ريلي نسبت به حملونقل جادهاي در کشور کمتر است. به گزارش خبرگزاري صداوسيما از پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي؛ مدير عامل شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حملونقل در دهمين همايش ملي قير، آسفالت و ماشينآلات که در مرکز تحقيقات راه، مسکن و شهرسازي برگزار شد با ابراز اميدواري از اين اينکه اين همايش باعث بسترسازي و افزايش کيفيت آسفالت شود گفت: متأسفانه کشور ما يک کشور با محوريت مد حملونقل جادهاي است و با وجود اينکه توسعه ريلي در اين چند سال با رشد چشمگيري همراه بوده است و در حال حاضر ۳۳۰۰ کيلومتر ريل در حال اجراست. بااينحال آمار نشان ميدهد تمايل به استفاده از ريل در کشور پايين است.وي با بيان اينکه حملونقل ريلي ۱۰ درصد و جادهاي ۹۰ درصد حملونقل کشور را در برميگيرد تصريح کرد: در بخش ساختوساز و با وجود اينکه به ريل نياز بيشتري است با اينحال با توجه به تمايل حملونقلي مردم بايد متناسب با آن راههاي کشور نيز رشد داشته باشد.معاون وزير راه و شهرسازي ادامه داد: رشد خودرو محوري در کشور ما بالاتر از حد ميانگين است و اگر نياز به ارتقا مد حملونقل جادهاي باشد نياز به دو برابر راههاي موجود داريم. خادمی بابیان اینکه ۷۸۰۰ کیلومتر جاده شامل از بزرگراه، آزادراه و جاده اصلی در کشور در حال اجراست، اظهار داشت: چارهای جز تأمین ایمنی حملونقل جادهای نداشته و باید توسعه جادهها را بیش از این مقدار انجام دهیم.وی با تأکید بر اینکه در حال حاضر فقط ۱۸ هزار کیلومتر بزرگراه و آزادراه در کشور ساختهشده گفت: برای رسیدن به میزان مطلوب از جاده باید حداقل طول جادههای بزرگراهی و آزادراهی کشور از این مقدار به دو برابر افزایش یابد یعنی معادل ۳۶ هزار کیلومتر برسد تا بتوان ۷۵ درصد باری که در جادهها جابجا میشود را در مسیر بهصورت ایمن حرکت داد.مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور ادامه داد: رفتار جامعه نشان میدهد که حتی در برخی از مسیرهایی جدیدی که ریلگذاری صورت گرفته است بازهم استفاده از آن کمتر است البته توسعه مسیرهای ریلی اشکالاتی مانند عدم اتصال به مراکز بار را داشته است بااینحال تمایل مردم به استفاده از خودروی شخصی همچنان بالاست و کمتر مایل به سفر با قطار هستند.خادمی با اشاره به اینکه ۲۲۲۰ کیلومتر آزادراه در کشور وجود دارد که با هزینه گزافی احداثشدهاند افزود: باید اولویت در نگهداری این آزادراهها باشد زیرا درگذشته هرساله ۳۵ میلیون تن آسفالتریزی برای احداث جادههای جدید صورت میگیرد بااینحال به دلیل گرانی قیر حجم آسفالتریزی به ۱۵ میلیون تن در سال رسیده است.وی در بخش دیگری از سخنان خود با یادآوری اینکه طی ۱۷ سال گذشته قیمت قیر ۴۰۰ برابر شده است گفت:باوجودآنکه این افزایش قیمت برای تولیدکنندگان و صادرکنندگان اتفاق خوبی محسوب میشود ولی برای دستگاههای مرتبط با احداث مانند شرکت ساخت و یا سازمان راهداری یک چالش جدی محسوب میشود.معاون وزیر راه و شهرسازی بابیان اینکه برای اقتصادی شدن استفاده از قیر و آسفالت چارهای جز کاهش استفاده و افزایش بهرهوری از این محصول نداریم افزود: باوجوداینکه کشور به این کاهش نیاز دارد اما نباید درراه توسعه کشور برای کاهش میزان استفاده از قیر و آسفالت تعداد پروژههای عمرانی را کاهش دهیم به همین دلیل تنها راه ممکن افزایش کیفی قیر و آسفالت و توامان با آن کاهش مصرف است که یک وظیفه ملی است.خادمی با تأکید بر اینکه قیمت قیر از سال گذشته تاکنون ۳.۵ برابر شده است گفت: در سال ۸۰ ۳ تا ۴ تولیدکننده قیر در کشور وجود داشت اما امسال طبق آمار ۲۵ شرکت تولیدکننده قیر در کشور فعال هستند که جای بسی خرسندی است زیرا باعث رقابتی شدن بازار و افزایش کیفیت و صادرات در این صنعت خواهد شد.وی گریزی بر روشهای راهسازی زد و تأکید کرد: راهسازی در کشور ما دارای مشکلاتی است که ازجمله آن میتوان به راهسازی سنتی با استفاده از چندلایه آسفالتریزی صورت میگیرد و لازم است تا با زیرسازیهای مناسب از حجم مصرف آسفالت کم شود.معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه اگر پیمانکاران و راهسازان فکر میکنند دولت پول میدهد که هم راه بسازند و هم آن را نگهداری کنند در اشتباه است اظهار داشت: باید روشهای طراحی و مهندسی راه تغییریافته و روشهای دیگری همچون کاهش مصرف قیر و تغییر اختلاطها بازمهندسی شده وبه کار گرفته شوند زیرا با توجه به منابع مالی اندک این مسئله یکی از ضروریات امروزه است.خادمی افزود: ما حرکت جایگزینی آسفالت و قیر را با رویههای بتنی در پروژههای آزادراهی آغاز کردهایم تا حجم مصرف آسفالت کاهش یابد زیرا اعتقاد راسخ داریم که استفاده از چندلایه آسفالت به ضرر منافع ملی است.این مقام مسئول ادامه داد: در قانون موضوعی به نام قیر رایگان وجود دارد که دراختیار شرکت ساخت قرار میگیرد اما به نظر من وجود این قانون باعث شده مجریان ساختوساز راهها برای استفاده از قیر و آسفالت بیشتر ترغیب شوند. درحالیکه این منابع ملی ماست که در استفاده نادرست از قیر و آسفالت به هدر میرود.∎
نظر شما