به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری آنا، مجید کیانپور، مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک، در آیین افتتاحیه این رویداد گفت: «در حال حاضر، ۱۰ چالش اساسی در حوزه قیر و آسفالت کشور وجود دارد که نیازمند بررسی تخصصی و تصمیم‌گیری هماهنگ میان دستگاه‌های اجرایی است.»
وی با اشاره به نقش محوری مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی افزود: «این مرکز باید به عنوان مشاور اصلی، دیدگاه‌ها و نظرات صاحب‌نظران، اساتید دانشگاه و متخصصان را در این حوزه گردآوری و برای تصمیم‌سازی‌های کلان ارائه کند.»
کیانپور بیان کرد: «بر اساس قانون بودجه‌های سنواتی، ۳۰ درصد از قیر تولیدی کشور بین دستگاه‌های اجرایی تقسیم می‌شود؛ از این میزان، ۴۹ درصد سهم وزارت راه و شهرسازی جهت اجرای پروژه‌های عمرانی است، ۱۷ درصد در اختیار سازمان شهرداری‌ها، و بخشی نیز برای طرح‌های هادی روستایی به بنیاد مسکن اختصاص می‌یابد.»
وی تأکید کرد: «قیر برای اجرای پروژه‌ها با حدود ۵۰ درصد نرخ بورس عرضه می‌شود که نوعی یارانه مؤثر به شمار می‌رود و به کاهش هزینه‌های آسفالت راه‌ها کمک کرده است.»
مدیرعامل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک، عمر مفید پایین روسازی‌ها در مقایسه با طراحی راه‌ها برای دوره‌های بلندمدت را از مشکلات جدی صنعت آسفالت کشور دانست و افزود: «کیفیت پایین قیر، عدم استفاده صحیح از قیر استاندارد، کوتاهی عمر روسازی‌ها، ضعف در بهره‌گیری از آسفالت‌های بازیافتی، هزینه‌های بالای نگهداشت، نبود نظارت مؤثر، کمبود نیروی متخصص و فاصله میان صنعت و دانشگاه از مهم‌ترین چالش‌های موجود هستند.»
در بخش دیگری از مراسم، مسعود نصرتی، معاون وزیر کشور و رئیس سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور، با اشاره به وضعیت شبکه راه‌های شهری اظهار داشت: «۷۶ درصد جمعیت کشور در ۱،۴۵۱ شهر سکونت دارند و در ۹ کلان‌شهر، عملاً شبکه‌های برون‌شهری و بین‌شهری به معابر درون‌شهری تبدیل شده‌اند.»
وی افزود: «روزانه حدود ۳.۵ میلیون سفر میان تهران و شهر‌های اقماری انجام می‌شود که ۷۴ درصد آن با خودرو‌های شخصی، ۱۳ درصد با اتوبوس، ۷ درصد با تاکسی و ۶ درصد از طریق خطوط ریلی صورت می‌گیرد.»
نصرتی ادامه داد: «در نه سال گذشته قیمت قیر ۳۶ برابر و قیمت آسفالت ۳۰ برابر شده است. در همین مدت تاکسی‌های اینترنتی رشد چشمگیری داشتند که اگر نبودند، بخش حمل‌ونقل شهری کشور با بحران جدی مواجه می‌شد. با این حال، انجام روزانه ۸ میلیون سفر درون‌شهری توسط دو شرکت بزرگ حمل‌ونقل اینترنتی، فشار مضاعفی بر شبکه معابر شهری وارد کرده است؛ زیرا توجه کافی به توسعه حمل‌ونقل عمومی نشده است.»
وی تصریح کرد: «بر اساس برآورد شهرداران، برای آسفالت کامل راه‌های خاکی کشور به حدود ۶۵ تا ۷۰ سال زمان نیاز داریم؛ بنابراین تامین مالی پروژه‌ها اهمیت فوق‌العاده دارد و روش‌های سنتی موجود دیگر پاسخگوی نیاز فعلی نیست.»
در پایان این همایش، دبیر علمی اعلام کرد: «در مجموع ۷۲ مقاله علمی به دبیرخانه ارسال شده که از این تعداد، ۱۷ مقاله به‌صورت شفاهی و ۴۰ مقاله در قالب پوستر ارائه می‌شود.»
انتهای پیام/