به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، حسین پورفرزانه افزود: به دلیل دردسرها و مشکلاتی که با ارسال موتورهای معیوب هواپیماها به خارج از کشور به دلیل تحریم ها وجود دارد، تعمیر موتورها در داخل کشور انجام می شود.

وی بیان داشت: مطابق قوانین هوانوردی بین المللی، چنانچه اسناد به روز، کارکنان آموزش دیده و ابزارهای اصلی در اختیار داشته باشیم، می توانیم در این زمینه اقدام کنیم.

پورفرزانه درخصوص قطعات های تک و با فناوری بالا نیز گفت: این قطعات اغلب به کشور وارد می شود، اما اگر نتوانستیم وارد کنیم، آنها را تعمیر می کنیم و چنانچه قادر به تعمیر نبودیم، به تولید داخل آنها روی خواهیم آورد.

وی خاطرنشان کرد: ۴۰۰ شرکت دانش بنیان داخلی در صنعت هوایی فعالند و در همین زمینه ها به ما کمک می کنند.

تدوین نقشه راهبردی توسعه فرودگاهی کشور

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در ادامه درباره نقشه راهبردی توسعه فرودگاهی کشور نیز گفت: چنین نقشه ای در گذشته در دستور کار بوده، اما جامع نبوده است.

وی اظهار داشت: با مطالعه آنچه در گذشته کار شده و با تجمیع تفکرات جمعی امروز، به دنبال تدوین نقشه راه جدیدی برای این صنعت هستیم.

پورفرزانه با بیان اینکه این نقشه راه جزو تکالیف سازمان هواپیمایی کشوری است، تصریح کرد: این نقشه راه پس از تدوین و آماده سازی، باید مصوبه هیات وزیران را بگیرد تا کسی نتواند در آن اعمال سلیقه کرده و دخل و تصرفی داشته باشد.

وی گفت: این نقشه راه دربرگیرنده فرودگاه ها، ناوگان هوایی و شرکت های هواپیمایی است و همان طور که اشاره شد جزو تکالیف برنامه هفتم توسعه به این سازمان است و باید به عنوان آیین نامه در هیات دولت مطرح شود.