به گزارش تین نیوز به نقل از  روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، با حضور سید میعاد صالحی، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن کارگروه مدیریت بحران و ارتقای ایمنی در مورخ یک اسفند ۱۴۰۲ در ساختمان شهدای راه آهن برگزار شد.

در این جلسه، معاونان، مدیران کل ستادی و اعضای کمیسیون عالی سوانح به طور حضوری و مدیران کل و معاونان مناطق راه آهن به طور برخط و از طریق ویدئو کنفرانس حضور داشتند و در حضور مدیرعامل راه آهن، هم اندیشی جهت ارتقای هر چه بیشتر ایمنی و تمهیدات به منظور جلوگیری از وقوع هر گونه حوادث در راه آهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت. 

دکتر صالحی در این جلسه، با اشاره به روند کاهشی سوانح در دو سال گذشته، اظهار کرد: ما در سال ۹۹ در هر هفته ۴.۵ سانحه داشتیم که بحمدالله در سال های ۱۴۰۰، ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ روند کاهشی داشته و به هفته ای ۳.۲ سانحه رسیدیم.

وی تاکید کرد: اما همین مقدار از سوانح نیز زیاد است و عمدتا، به دلیل رعایت نکردن دستورالعمل های ایمنی رخ داده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: اگر دستورالعمل های ایمنی به درستی در مناطق اجرا شود، حتی یک سانحه هم رخ نخواهد داد؛ به طور مثال موضوع شیربسته، سال ها در راه آهن به یک رویه تبدیل شده بود و واگن های باری با حداقل ایمنی و فشار ترمز حرکت می کردند که با یک اقدام عملیاتی و مهم، امروز همه واگن های باری با شیر باز و فشار حداکثر ترمز حرکت می کنند.

دکتر صالحی خاطرنشان کرد: بر اساس گزارش های معاونت ناوگان، در طول سه ماه گذشته هشت هزار واگن باری دارای شیربسته و بدون ترمز، مجهز شدند و امروز همه واگن ها با شیر باز و حداکثر فشار ترمز حرکت می کنند که این موضوع مهم با همراهی و همکاری همه مدیران مناطق و شرکت های حمل و نقل ریلی صورت پذیرفت و در نوع خود، یک انقلاب در عرصه ایمنی راه آهن محسوب می شود.

مدیرعامل راه آهن تاکید کرد: اجرای قوانین ایمنی، توامان نیاز به قاطعیت و تدبیر دارد تا هم پیش بینی ها و الزامات یک دستورالعمل رعایت شود و هم استثنا پذیر نباشد و قاطعانه به اجرا برسد، نه اینکه لکوموتیورانان عزیز ما برای هر سیر ایمن نیازمند یادگیری روش های عجیب و غریب باشند و هر لحظه کابوس سانحه ببینند.

وی ضمن تاکید بر لزوم پایبندی به مقررات ایمنی سیر و حرکت عنوان کرد: در حوزه سیاستگذاری باید کتاب قوانین و مقررات راه آهن به روزرسانی شود و در حوزه عملیات نیز، فرآیند احراز صلاحیت و آمادگی نیروهای عملیاتی برای راهبری ایمن قطارها باید به دقت انجام شود. 

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه برای هر اصلاحی، ضروری است تا مشوق هایی نیز در نظر گرفته شود، اظهار کرد: یکی از اقداماتی که باید به طور جدی پیگیری شود، مربوط به استفاده از تلفن همراه از سوی برخی از راهبران قطار در حین ماموریت است. به همین منظور، باید برای کسانی که مقررات را رعایت می کنند، موضوعات تشویقی و برای کسانی که رعایت نکنند، حتما برخورد در نظر گفته شود.

دکتر صالحی از نصب دوربین در کابین تمامی لکوموتیوها در ایامی نزدیک خبر داد و خاطرنشان کرد: هدف ما هشیاری کامل راهبران قطار است و به همین جهت، لازم است تا اقداماتی که تضمین کننده هوشیاری کامل لکوموتیورانان در حین انجام وظیفه است بعمل آید.

وی همچنین عنوان کرد: راهبران قطار باید تکریم شوند و برای استراحت آنان، شرایط مناسب به همراه ارائه سرویس خوب به همراه افزایش ضریب تشویقی در نظر گرفته شود و ما باید برای لکوموتیورانان شاُن بالایی قایل شویم.

مدیرعامل راه آهن در این جلسه، بر ضرورت به روز رسانی سامانه یکپارچه ارائه مجوز مشاغل عملیاتی (سیام) تاکید کرد و اظهار داشت: این سامانه باید هرچه زودتر به روزرسانی و تکمیل شود.