شنیده‌ها حاکی از این است که چانگان ایدو DT وارد ایران شده است. در این مطلب نگاهی به تصاویر، مشخصات فنی و آپشن های این خودرو چینی خواهیم انداخت.

اوایل سال 1397 بود که ممنوعیت واردات خودرو به ایران آغاز شد و تحریم‌های بین‌المللی نیز باعث شدند خودروسازان معروفی نظیر پژو و چانگان از ایران بروند. متاسفانه همزمان با اعمال تحریم‌های بین المللی، شرکت‌های بسیاری زیر بار تعهدات پیشین خود نرفتند و به نوعی دست ایران را در پوست گردو گذاشتند.

مشخصات کلی چانگان ایدو DT

برای مثال می‌توان به شرکت پژو اشاره کرد که در میانه پروژه پژو 301، زیر همه چیز زد و فقط راضی شد امتیاز پلتفرم آن را به ایران خودرو بدهد. چانگان یکی از دیگر خودروسازانی است که به محض ممنوعیت واردات از ایران رفت؛ اما گویا تمامی تعهدات خود را انجام داده و از این بابت نمی‌توان به آن خرده گرفت.

در کل تحریم‌ها باعث شد برنامه‌های سایپا و چانگان به سرانجام نرسد، ولی اولین بار پس از دو سال بی‌خبری شنیدیم که سدان آلسوین قرار است از طرف شرکت فرداموتورز راهی بازار شود. بعد از 8 ماه انتشار این خبر نیز خودروی فردا 511 عرضه شد. گفته شد چانگان دیگر تصمیم گرفته این خودرو را به ایران صادر نکند و خبر وقتی تأیید شد که فردا موتورز اعلام کرد حواله‌داران 511 باید حواله‌هایشان را تبدیل به کراس اوور SX5 کنند.

در سال جاری نیز اخباری مبنی بر ورود خودروهای چانگان یونی تی و CS35 به سایپا منتشر شد و چندی پیش مدیرعامل سایپا اعلام کرد نمونه‌های اولیه دو خودروی مذکور وارد کشور شده و در آینده‌ای نزدیک به بازار عرضه خواهند شد. علاوه بر این محصولات حالا خبر رسیده که سایپا قرار است یک سدان سگمنت C دیگر از چانگان را راهی بازار کند.

شاید هم چانگان ایدو DT که صحبت‌هایی در خصوص آن شده توسط سایپا وارد بازار نشود و عرضه آن را شرکتی خصوصی بر عهده بگیرد. ایدو دی تی سال 2017 فیس لیفت شد و پیش از آن که تغییراتی در آن اعمال شود، آلسوین V7 نام داشت. البته این خودرو از فردا 511 اندکی ابعاد بزرگ‌تری دارد و احتمالا مشتریان ایرانی استقبال خوبی از آن کنند. متاسفانه به نظر می‌رسد ضعف‌های این خودرو نسبت به 511 بیشتر است.

فردا 511 زیر کاپوت خود یک پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی دارد که نیروی محرکه را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دی سی تی به محور جلو منتقل خواهد کرد. علاوه بر این به نظر می‌رسد نسخه‌هایی از 511 با پیشرانه 1.4 لیتری و گیربکس دنده‌ای عرضه شده‌اند که اطلاعاتی از آنها در دست نیست.

با این حال طبق اعلام برخی منابع، چانگان ایدو DT مجهز به یک پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی است که می‌تواند نیروی محرکه را از طریق گیربکسی 4 سرعته به محور جلو انتقال دهد. این موتور می‌تواند حداکثر قدرت 125 اسب بخار و گشتاور 160 نیوتن‌متر را تولید کند. ایدو دی تی خودرویی مقرون‌به‌صرفه و اقتصادی است و نمی‌توان انتظار داشت امکانات رفاهی زیادی داشته باشد. از جمله آپشن‌های این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

آنتن کوسه‌ای، ترمزهای دیسکی هر چهار چرخ، سنسور نور، سامانه ضد سرقت و ایموبلایزر، سامانه کنترل پایداری، فرمان دی کات، سیستم کروز کنترل، سنسورهای هشداردهنده موانع در قسمت عقب، تهویه مطبوع دیجیتال، باز و بسته شدن آینه‌های جانبی همراه با گرم کن و چراغ‌های راهنما، مولتی مدیای لمسی به همراه دوربین عقب، نورپردازی داخلی داشبورد و رودری‌ها، 6 ایربگ ایمنی در نسخه فول آپشن و 2 ایربگ ایمنی در نسخه لو آپشن، تریم چرم و پارچه صندلی‌ها، سانروف، سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای.