رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر شیراز گفت: با توجه به رویکرد قبلی در جهت ایجاد سازه های عمرانی بزرگ مقیاس، تاثیرات قابل تامل بر وضعیت ترافیکی شهر و انجام هماهنگی‌ های لازم در بین دو حوزه عمران و حمل و نقل و ترافیک، در شورای پنجم اسلامی شهر تصمیم بر آن شد که کمیسیون واحدی شکل بگیرد.

نواب قائدی اظهار داشت: با توجه به رویکرد شورای پنجم درخصوص نگاه انسان محوری در مدیریت شهری و لزوم توسعه زیرساخت های حمل و نقلی مورد نیاز و تقویت سیستم حمل و نقل همگانی، این کمیسیون طی یک سال گذشته عمده تلاش خود را در این راستا متمرکز کرده و در بودجه سال 97 نیز به این موضوع توجه ویژه ای داشته است.

وی افزود: علاوه بر پیگیری و نظارت بر انجام پروژه های نیمه تمام و اولویت دار، پروژه های جدیدی در دستور کار قرار گرفته است تا با توسعه متعادل و متوازن اماکن و فضاهای خدماتی در سطح شهر، مدیریت ترافیک در معابر شهری و توسعه سیستم های حمل و نقل همگانی، امکان ارائه خدمات ایمن، آسان و با کیفیت برای شهروندان فراهم شود!

عضو شورای شهر شیراز تصریح کرد: چند، یکسال از فعالیت دوره پنجم شورای شهر می گذرد اما با توجه به زمان مورد نیاز اولیه جهت شناسایی چالش ها و فرصت های پیش روی کمیسیون، هجمه مسائل مختلفِ مرتبط، مراجعات به کمیسیون و تغییرات مدیریتی در مجموعه شهرداری، عملأ شش ماهه دوم سال 96 علیرغم تلاش های صورت گرفته اهداف کمیسیون به دلیل عدم ثبات مدیریتی اهداف کمیسیون در حوزه های زیرنظر کمیسیون محقق نشده است.

قائدی در ادامه گفت: برگزاری جلسات هم اندیشی، شناسایی نیازها و مشکلات حوزه های مختلف و تصمیمات مناسب در جهت رفع آنها از اهداف این کمیسیون است.

رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر شیراز با اظهار اینکه نیاز جدی به اصلاح و یا تدوین برخی دستورالعمل ها و آیین نامه ها در جهت ساماندهی سیستم حمل و نقل همگانی احساس می شد، بیان کرد: در ابتدا به این امر پرداخته شده که انتظار می رود با اجرای کامل آنها، توسعه ناوگان و تحقق سیستم یکپارچه حمل و نقل همگانی، تأثیرات مثبتی در زمینه کیفیت خدمات و افزایش مطلوبیت آن شاهد باشیم.

وی افزود: اقدامات جامع، اصولی و علمی جهت حل مشکلات ترافیکی و توسعه زیرساخت های شهری، نیازمند تحقق مطالعات جامع حمل و نقل به عنوان نقشه راه است هر چند که تصمیمات و اقدامات مناسب و هر چند مقطعی در برخی موارد عمرانی و حمل و نقلی وجود داشته است.

قائدی نظارت بر عملکرد عمرانی شهرداری، تکمیل پروژه های نیمه تمام و انجام پروژه های دارای اولویت و مهم شهری، نظارت بر اجرای لوایح، طرح ها و مصوبات کمیسیون و صحن شورا، توسعه متوازن زیرساخت های شهری، تعریف و انجام طرح های حمل و نقلی مبتنی بر روش‌های علمی و اصولی، توسعه و تقویت رویکرد انسان محوری در حوزه حمل‌ و‌ نقل شهری را از مهم ترین اهداف کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر شیراز دانست.

ارائه راهکارهایی برای تامین مالی پروژه‌های عمرانی و حمل و نقلی، ایجاد مدیریت یکپارچه در حوزه حمل‌ و‌ نقل شهری، هوشمند‌سازی موثر در حوزه حمل‌ و‌ نقل شهری، استانداردسازی خدمات حمل‌ و‌ نقلی، بهبود وضعیت ایمنی حمل‌ و‌ نقل درون شهری و ایجاد روش و شیوه‌های نوین حمل و نقلی دیگر وظایف کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر بود که این عضو شورا مطرح کرد.

وی اذعان داشت: کمیسیون فوق با برگزاری 61 جلسه عادی، فوق العاده و مشترک با سایر کمیسیون ها، علاوه بر پیگیری مسائل و امور مهم شهرداری و شهر و همچنین به سرانجام رساندن پروژه های ناتمام، 25 طرح و لایحه را مورد بررسی قرار داده و جهت تصویب به صحن شورا ارسال کرده است.

قائدی با بیان اینکه به منظور تحقق جلوه هایی از مدیریت واحد شهری، جلسات متعددی با سایر دستگاه ها و ارگان های خارج از مجموعه شهرداری برگزار شده است، اظهار داشت: در مقیاس کلان و طی دو دوره نشست هیئت رئیسه شوراهای اسلامی کلان شهرها، مسائل و مشکلات مشترک بین کلان شهرها مطرح و پیگیری های لازم صورت پذیرفته است.

عضو شورای شهر شیراز مهم ترین فعالیت ها و تصمیم های کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر شیراز را برشمرد و گفت: تصویب هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت برای احداث و تکمیل خطوط و ایستگاه های مترو (در خطوط 1، 2 و 3)، تصویب 330 میلیارد تومان اوراق مشارکت برای خرید اتوبوس جدید (دیزلی و برقی)، احداث و راه اندازی شیوه های حمل و نقلی نوین (مانند تراموا) از جمله این تصمیمات است.

وی افزود: انتخاب یک نفر از اعضای انجمن معلولین به عنوان مشاور کمیسیون جهت پیگیری مناسب سازی معابر، پیاده روها، اماکن، ایستگاه‌های اتوبوس و مترو و ناوگان حمل و نقل عمومی برای جانبازان و معلولین نظارت و پایش مستمر پروژه ها و اصلاح سیستم کنترل پروژه ها هوشمندسازی پارکینگ‌ ها نیز در کارنامه عملکردی این کمیسیون قرار دارد.

قائدی به چالش هایی که پیش روی کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورا بوده اشاره کرد و گفت: محدودیت منابع مالی شهرداری و عدم پرداخت به موقع مطالبات پیمانکاران و کاهش سرعت پیشرفت پروژه ها، مسکوت ماندن مطالعات جامع حمل و نقل شیراز و منوط شدن برخی از پروژه های مهم ترافیکی شهر به نتایج این مطالعات و  ناقص بودن دستورالعمل ها و صرف انرژی و وقت کمیسیون بر اصلاح و تدوین آنها از جمله این مشکلات است.

وی در انتها به دیگر چالش های موجود در این حوزه پرداخت و به مواردی چون عدم تامین نقدینگی برای تسویه 185 دستگاه اتوبوبس خریداری شده از کارخانه و مشکلات زیاد در خصوص نوسازی و ساماندهی ناوگان اتوبوسرانی، عدم وجود پیوست های ترافیکی برای پروژه ها و نیاز به بازنگری و تاخیر در شروع فاز اجرایی اشاره کرد که دیگر مشکلات کمیسیون مذکور به حساب می آیند.

به گزارش شیرازه ، دستورکار ارجاع پیشنهاد لایحه نصب دکل‌ های مخابراتی در شهر برای بررسی بیشتر به شهرداری توسط کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری در این جلسه مطرح و تصویب شد.

رئیس کمیسیون سلامت، محیط‌ زیست و خدمات شهری شورا درخصوص پیشنهاد ارائه لایحه ساماندهی دکل‌ ها و ایستگاه‌ های مخابراتی در سطح شهر گفت: درحالی نصب دکل های مخابراتی برای ارائه خدمات به شهروندان شیرازی ضروری است که نابسامانی هایی در این خصوص در شهر وجود داشته است.

شهردار شیراز اعلام کرد: اپراتورها از لحاظ قانونی درباره مسائل زیست محیطی مکلف هستند و اذعان دارند که تمامی موارد لازم در این خصوص را رعایت کرده اند.

نایب رئیس شورای شهر شیراز دکل های موجود در سطح شهر را شبیه به برج میلاد عنوان کرد و اظهار داشت: این دکل ها بیش از اندازه بزرگ هستند که سیمای شهر را بر هم زده است.

معاون خدمات شهری شهرداری شیراز با بیان اینکه آئین ساماندهی دکل ها در شهرداری تهیه شده است، اعلام کرد: تا ماه گذشته آئین نامه ای درخصوص ساماندهی دکل ها در شهرداری نبوده که این موضوع ما را دچار پارادوکس کرده است.

لازم به ذکر است شهرداری شیراز یک ماه فرصت دارد تا این لایحه را بررسی کند و تا اتمام این زمان نباید هیچ گونه مجوزی برای نصب دکل صادر شود.