به گزارش خبرگزاری فارس در مشهد، محمدرضا قلندر شریف، شهردار مشهد، امروز در نشست خبری «خط ۳ مترو؛ ابرپروژه ایرانی» که با محوریت آغاز عملیات اجرایی فاز دوم خط ۳ قطار شهری در مسیر میدان شهدا تا میدان فردوسی در تالار الماس مجتمع کوهسنگی برگزار شد، اظهار کرد: خط ۳ قطار شهری مشهد یکی از مهم‌ترین پروژه‌های حمل‌ونقل عمومی شهر است که تکمیل آن نقش مؤثری در تسهیل رفت‌وآمد شهروندان و زائران خواهد داشت. وی افزود: خط ۳ قطار شهری مشهد حدود ۲۸.۵ کیلومتر طول اسمی و با احتساب مسیرهای انتهایی نزدیک به ۳۰ کیلومتر طول دارد و شامل ۲۴ ایستگاه است. این خط از شهرک ابوذر در جنوب شرق مشهد آغاز می‌شود و پس از عبور از محدوده سیدی، پایانه مسافربری، خیابان امام رضا(ع)، حرم مطهر رضوی، میدان شهدا و بلوارهای شهید رئیسی و فردوسی، به محدوده الهیه می‌رسد. آغاز عملیات اجرایی فاز دوم خط ۳ مترو شهردار مشهد با اشاره به آغاز عملیات اجرایی فاز دوم این پروژه در مسیر میدان شهدا تا میدان فردوسی گفت: در برنامه اجرایی این طرح، احداث ایستگاه میدان فردوسی پیش‌بینی شده است و پس از آن، ایستگاه شهید قرنی در محدوده تقاطع مجد و ایستگاه میدان آیت‌الله رئیسی نیز وارد مراحل اجرایی خواهند شد. قلندر شریف ادامه داد: عملیات اجرایی برخی ایستگاه‌ها، از جمله ایستگاه آیت‌الله مصباح در خیابان امام رضا(ع) و میدان ۱۵ خرداد نیز در حال انجام است. با توجه به احداث بخش قابل‌توجهی از تونل‌ها و زیرساخت‌های اصلی مسیر، زمینه برای تسریع در مراحل بعدی اجرای پروژه فراهم شده است.
پیش‌بینی ۳۶ ماه برای تکمیل پروژه خط ۳ مترو وی با اشاره به اینکه مدت‌زمان پیش‌بینی‌شده برای اجرای فاز دوم خط ۳ قطار شهری مشهد حدود ۳۶ ماه پیش بینی شده است، افزود: اعتبار اولیه این پروژه ۲۷.۵ همت برآورد شده است، اما با توجه به شرایط اقتصادی، تورم و تعدیل هزینه‌های اجرایی، احتمال افزایش هزینه نهایی وجود دارد. شهردار مشهد تأکید کرد: منابع مالی این پروژه از ظرفیت‌های داخلی مدیریت شهری تأمین می‌شود و با وجود اهمیت ملی آن، اجرای طرح بر عهده شهرداری مشهد و متکی بر اعتبارات شهری است. استفاده از ظرفیت اوراق مشارکت و روش‌های نقدی و تهاتری نیز از جمله راهکارهای تأمین مالی پروژه‌های عمرانی شهرداری به شمار می‌رود. اتصال یکپارچه‌تر شبکه ریلی مشهد با تکمیل خط ۳ قلندر شریف با اشاره به اهمیت خط ۳ در جابه‌جایی زائران و شهروندان اظهار کرد: این خط به دلیل عبور از محدوده حرم مطهر رضوی و اتصال به مراکز مهم حمل‌ونقل عمومی، جایگاه ویژه‌ای در شبکه ریلی مشهد دارد. وی افزود: تکمیل بخش‌های باقی‌مانده خط ۳، ارتباط میان خطوط قطار شهری را بهبود می‌بخشد و دسترسی مسافرانی را که از طریق پایانه مسافربری، راه‌آهن و فرودگاه وارد مشهد می‌شوند، به شبکه ریلی تسهیل می‌کند. هدف مدیریت شهری، فراهم‌کردن امکان دسترسی سریع‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر شهروندان و زائران به حرم مطهر رضوی و سایر نقاط شهر است.
خط ۳ مترو؛ گامی در مسیر خودکفایی صنعت ریلی شهردار مشهد با تأکید بر ظرفیت‌های داخلی در اجرای این پروژه گفت: در سال‌های گذشته، وابستگی قطار شهری مشهد به تجهیزات و امکانات خارجی بیش از ۸۰ درصد بود، اما اکنون بخش عمده فعالیت‌های مطالعاتی، طراحی، اجرای سازه و نازک‌کاری با تکیه بر توان مهندسی داخلی انجام می‌شود. وی با اشاره به بومی‌سازی بیش از ۸۰ درصدی بخش‌های مختلف پروژه افزود: در حوزه تجهیزات الکتریکی و مکانیکی نیز بیش از ۷۰ درصد نیازها از ظرفیت داخلی تأمین شده است. همچنین استفاده از ریل تولید داخل و تأمین پله‌برقی‌ها و آسانسورهای این خط از تولیدات داخلی، از دیگر اقدامات انجام‌شده در مسیر حمایت از تولید ملی است. قلندر شریف ادامه داد: همکاری شرکت‌های دانش‌بنیان و داخلی در زمینه تعمیر و نگهداری تجهیزات قطار شهری، به کاهش وابستگی به قطعات و خدمات خارجی کمک کرده است. البته در بخش واگن‌ها همچنان نیازهایی وجود دارد که تأمین آن‌ها با همکاری شرکت‌های داخلی دنبال می‌شود.
بهره‌برداری آزمایشی از بخشی از خط ۳ شهردار مشهد با اشاره به فعالیت بخشی از خط ۳ قطار شهری گفت: محدوده میدان شهدا، ایستگاه باب‌الجواد(ع) و پایانه مسافربری به‌صورت آزمایشی وارد مدار خدمت‌رسانی شده و در مناسبت‌های پرتردد، از جمله ایام پایانی ماه صفر، برای جابه‌جایی زائران مورد استفاده قرار گرفته است.
13:13 - 3 آبان 1405
∎