جهان صنعت نیوز، هیلدگارد مولر، رئیس انجمن خودروسازان آلمان، هفته گذشته در کنگره جهانی خودروهای انرژی نو ۲۰۲۶ در هایکو در استان هاینان چین، گفت: مرحله بعدی برقی‌سازی فقط به معنای شتاب بخشیدن به این تحول نیست، بلکه شامل ایجاد شرایطی است که آن را از نظر اقتصادی مقرون‌به‌صرفه و در سطح بین‌المللی رقابت‌پذیر سازد.

صنعت خودرو، سرمایه‌گذاری‌های گسترده‌ای در زمینه برقی‌سازی، باتری، نرم‌افزار و ظرفیت تولید دیجیتال انجام می‌دهد؛ سرمایه‌گذاری‌هایی که توانمندی‌های صنعتی شرکت‌ها را برای دهه‌های آینده شکل خواهند داد. به گفته مولر، شرکت‌ها برای انجام چنین سرمایه‌گذاری‌های بلندمدتی به سیاست‌گذاری باثبات و قابل پیش‌بینی نیاز دارند.

شرکت‌های آلمانی در سال ۲۰۲۵، بیش از ۷ میلیارد یورو (۷.۹۵ میلیارد دلار) در چین سرمایه‌گذاری کردند که به بالاترین رقم طی چهار سال گذشته محسوب می‌شود. سرمایه‌گذاری دوجانبه در صنعت خودرو بین چین و آلمان همچنان در حال افزایش است و روابط عمیقی را در زنجیره‌های ارزش صنعتی دو کشور حفظ می‌کند.

مولر همچنین از سرعت بالای نوآوری و نفوذ جهانی صنعت خودروهای انرژی نو چین تمجید کرد. خودروسازان چینی در سال ۲۰۲۵، بیش از ۲۳۰ مدل جدید عرضه کردند و با کوتاه‌تر شدن چرخه‌های توسعه محصول و تحول سریع زنجیره‌های تامین، روند پذیرش خودروهای برقی در جهان را سرعت بخشیدند و به ارتقای فناوری و کاهش هزینه‌ها در صنعت جهانی کمک کردند.

رئیس انجمن خودروسازان آلمان گفت: یکی از نقاط قوت برجسته چین، توانایی این کشور در گسترش سریع زنجیره‌های کامل صنعتی است که یک بازار رقابتی و متنوع ایجاد کرده است. در مقابل، خودروسازان آلمانی در زمینه‌هایی مانند مهندسی خودرو، ایمنی، یکپارچه‌سازی سامانه‌های پیچیده و اقتصاد چرخشی مزیت‌هایی دارند و در حال عرضه محصولات برقی متناسب با نیاز مصرف‌کنندگان چینی هستند.

هیلدگارد مولر افزود: این نقاط قوت مکمل می‌تواند زمینه گسترده‌ای برای تحقیق و توسعه مشترک ایجاد کند. چین و آلمان می‌توانند همکاری خود را در زمینه توسعه خودروهای کامل، فناوری قطعات کلیدی، حمل‌ونقل کم‌کربن و گذار به اقتصاد کربن‌خنثی افزایش دهند.

مولر تاکید کرد که برقی‌سازی یک چالش جهانی است که هیچ بازار یا کشوری به‌تنهایی نمی‌تواند آن را حل کند و همکاری و رقابت منصفانه، پایه‌های پیشرفت مستمر صنعت هستند.

بر اساس گزارش چاینا دیلی، رئیس انجمن خودروسازان آلمان، اظهار کرد: چشم‌انداز «NEV50@۲۰۳۵» این کنگره – یعنی دستیابی به سهم بازار ۵۰ درصدی برای خودروهای با انرژی نو در سطح جهانی – همچنان برای این صنعت حائز اهمیت است. او افزود: خودروسازان چینی و آلمانی به‌طور هم‌زمان به رقابت و همکاری با یکدیگر خواهند پرداخت و این رقابت نباید به بسته شدن بازارها یا ازهم‌گسیختگی زنجیره‌های تامین منجر شود.

ایسنا