سید امیر سامع در گفتوگو با خبرنگار ایمنا با اشاره به موارد مطرح شده در جلسه هفته جاری کمیسیون تلفیق شورای اسلامی شهر اصفهان اظهار کرد: یکی از موضوعات مهمی که در تدوین برنامه و بودجه سال آینده شهرداری اصفهان باید مورد توجه قرار گیرد، بهای خدماتی است که شهرداری بابت اقدامات مختلف خود دریافت میکند، چراکه این خدمات بسیار متنوع است و بخشی از آنها بهصورت مستقیم با مردم سروکار دارد.
وی افزود: برخی از این خدمات شامل مواردی همچون بهای بلیت اتوبوس، قیمت بلیت مترو، عوارض ساختمانی و تراکم است که شهروندان بهصورت مستقیم با آن روبهرو هستند و بخشی دیگر خدمات غیرمستقیم محسوب میشود که ارتباط مستقیمی با مردم شهر ندارد.
نایب رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان تاکید کرد: برای نمونه، خدماتی که سازمان خدمات موتوری به دستگاههای عمرانی ارائه میدهد یا فروش برخی مصالح توسط سازمان عمران، جزو خدماتی است که مخاطب مستقیم آن مردم نیستند و بیشتر در ارتباط با پیمانکاران و بخشهای اجرایی قرار دارند.
سامع گفت: در حوزه مدیریت پسماند نیز خدماتی وجود دارد که مخاطب اصلی آن مناطق شهرداری هستند و نه شهروندان بهصورت مستقیم، به همین دلیل اعداد و ارقام متنوعی در حوزه بهای خدمات شهرداری وجود دارد که نیازمند بررسی دقیق است.
وی ادامه داد: در مجموع نزدیک به ۳۰ دسته بهای خدمات در شهرداری تعریف شده است که هم مربوط به اقدامات مستقیم شهرداری و هم مربوط به مناطق، سازمانها و شرکتهای وابسته میشود و تمامی این موارد در کمیسیونهای تخصصی شورا مورد بررسی قرار گرفت.
نایب رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان خاطرنشان کرد: این موضوعات در جلسات تلفیق شورای اسلامی شهر اصفهان طی چند جلسه بهصورت مفصل مطرح شد و حتی برخی موارد چندین بار بین شورا و شهرداری رفتوبرگشت داشت تا در نهایت با دقت و حساسیت لازم در جلسه علنی شورا به تصویب برسد.
سامع گفت: دغدغه اصلی اعضای شورای اسلامی شهر این است که با توجه به شرایط اقتصادی کشور و افزایش عمومی قیمتها، تصمیماتی اتخاذ نشود که به فشار مضاعف بر شهروندان منجر شود؛ تلاش شده است تا حد امکان از دامنزدن به افزایش قیمتها جلوگیری شود.
وی تاکید کرد: البته باید توجه داشت که شهرداری یک نهاد درآمد هزینهای است و بهجز یک مورد محدود در حوزه احداث قطار شهری، بودجه دولتی دریافت نمیکند و ناچار است هزینه ارائه خدمات را از محل درآمدهای خود تأمین کند.
نایبرئیس شورای اسلامی شهر اصفهان تاکید کرد: هزینه تعمیر و نگهداری اتوبوسها، تأمین قطعات یدکی که در برخی موارد تا دو برابر یا بیشتر افزایش قیمت داشته است، همچنین هزینههای مترو که بسیاری از قطعات آن ارزی است، فشار زیادی به شهرداری وارد میکند.
سامع گفت: در حوزه تاکسی نیز یک سوی ماجرا مردم هستند که باید هزینه پرداخت کنند و سوی دیگر رانندگان تاکسی قرار دارند که باید بتوانند هزینههای خود را پوشش دهند و به درآمدی حلال و شایسته برسند، در حالی که هر دو طرف مطالبات متفاوتی دارند.
وی ادامه داد: شهرداری در این زمینه پیشنهادهایی ارائه کرد و شورای اسلامی شهر نیز پذیرفت که در برخی بخشها یارانه پرداخت شود، بهعنوان مثال قیمت تمامشده بلیت اتوبوس بیش از ۱۲ هزار تومان است، اما مبلغ پرداختی شهروندان بسیار کمتر از این عدد است.
نایبرئیس شورای اسلامی شهر اصفهان خاطرنشان کرد: اگر قرار بود بهای بلیت اتوبوس به ۱۰ هزار تومان نزدیک شود، قطعاً اقدام درستی نبود، چراکه هم موجب نارضایتی مردم میشد و هم استفاده از حملونقل عمومی که آثار مثبت محیطزیستی دارد کاهش پیدا میکرد.
سامع گفت: به همین دلیل شورای اسلامی شهر تصمیم گرفت یارانههای سنگینی در حوزه اتوبوس، مترو، آتشنشانی، همچنین بخشهای فرهنگی و اجتماعی پرداخت شود و این یارانهها کاملاً حسابشده و با نگاه حمایتی تصویب شده است.
وی افزود: در نهایت تلاش شد بهای بلیت اتوبوس در خطوط داخلی شهر بهجز خطوط بیآرتی همچنان زیر ۵ هزار تومان باقی بماند و در بسیاری از مسیرها ارقامی مانند ۳ هزار، ۳۵۰۰، ۴ هزار یا ۴,۵۰۰ تومان حفظ شود، هرچند در مسیرهای طولانیتر و حاشیه شهر افزایش اندکی اعمال شده است.