وطن امروز درباره قرارداد جدید با پژو نوشته است: راه بازگشت 2 خودروسازی پژو و رنو که خیانتهای بسیاری به صنعت خودروسازی ایران کردند با سفر روحانی به فرانسه هموارتر شد.
به گزارش «وطنامروز»، بازگشت پژو به ایران در شرایطی است که حضور ۲۳ ساله این شرکت فرانسوی در ایران با سنگاندازی برای داخلیسازی قطعات، وابستگی به واردات سادهترین قطعات و حتی مواد اولیه برای تولید پیچ و مهره، ثبت طراحی ایرانی به نام فرانسویها و زیان هنگفت صادرات همراه بوده است. با وجود این خیانتها ایران برای ورود خائنان فرش قرمز پهن کرده و گفته میشود حتی قراردادها طوری تنظیم شده که در صورت تحریم دوباره خیانت فرانسویها به صورت مجدد و قانونا تکرار خواهد شد! بررسی رفتار مدیران پژو طی 23 سال حضور این شرکت در ایران نشان میدهد، آنها طوری رفتار کردند که همواره بالاترین قیمت را بابت ارائه پَک قطعات محصولات پژو به ایران اعمال میکردند، در نتیجه سود زیادی برای خودروساز ایرانی به عنوان شریک این شرکت فرانسوی باقی نمیماند و حتی در برخی موارد نیز این مونتاژکاری برای ایرانخودرو زیانآور هم بود. به اعتقاد کارشناسان صنعت خودرو، سود تولید خودرو در خودکفایی است به طوری که در حال حاضر مشاهده میکنیم شرکت ایرانخودرو با محصولاتی مانند سمند، پژو 405 و پژوپارس سر پاست و سایپا نیز با محصولی مانند پراید میچرخد، نه مونتاژ خودروهای لوکس و وارداتی. در چنین شرایطی کارشناسان پژو مقابل داخلیسازی قطعات خودروهای تولیدیشان در ایران مقاومت میکردند و همواره سنگاندازی بر سر راه کارشناسان ایرانی در طراحی و تولید قطعات را در دستور کار خود داشتند....
در دوران وضع تحریمهای هستهای بود که نوع 206 از محصولات شرکت پژو از حدود 15 میلیون تومان تا حدود 50 میلیون تومان افزایش قیمت پیدا کرد. در اثر چنین افزایش لجامگسیختهای در همان دوران، تنها خرید چند قطعه اصلی موتوری همین خودرو برای مشتری، همان مبلغ 15 میلیون تومان تمام میشد.
به عبارت روشنتر، با توجه به فروش گسترده این خودرو در بازار ایران و نیاز اجتنابناپذیر به برخی لوازم یدکی و خدمات فنی و پس از فروش آن، اگرچه در ظاهر شرکت پژو مبلغ بالاسری خود به ازای فروش هر دستگاه خودروی صفر کیلومتر را تا حدی از دست میداد اما بیش از آن مقدار را به دلیل فروش با واسطه و گرانتر برخی لوازم یدکی از همان خودرو کسب میکرد...
فرانسه امروز در حالی مدعی آغاز سرمایهگذاری مشترک با ایران است که در پی بحران اقتصادی یونان و برخی دیگر از کشورهای اروپایی ناچار شده است- برای جلوگیری از فروپاشی یورو- وامهای ناخواسته زیادی را به برخی کشورهای بحران زده عضو پول مشترک یورو پرداخت کند. این هزینهها غیر از مشکلات عدیده اقتصادی داخل خود این کشور است و لذا با بررسی هزینههای بسیار سنگینی که این کشور طی چند سال اخیر متحمل شده است، میتوان به روشنی دریافت در این کشور پول معطل ماندهای وجود ندارد تا تحت عنوان سرمایهگذاری مشترک به ایران سرازیر شود. ضمن اینکه به تایید بنگاههای بزرگ اقتصادی ایران پس از حضور هیاتهای اقتصادی فرانسوی در ماههای گذشته، آن هیاتها در مراجعه خود به ایران تنها در جستوجوی درآمدهای دلاری بیدردسر بوده و با تکیه بر ارزهای بلوکه شده ایران تنها به دنبال بازاری برای محصولات خود بودهاند و بنایی بر سرمایهگذاری مشترک نداشتهاند، چرا که براساس آمارها و شواهد اقتصادی اکنون سرمایه قابل اعتنایی برای تخصیص به اقتصاد ایران در فرانسه وجود ندارد...
خودروهایی که طی تفاهمنامه اخیر قرار است در ایران تولید شوند، در بهترین حالت محصول موج سوم فناوری هستند و انتقال خط تولید آنها به ایران تنها عقبماندگی صنعت خودرو را در ایران نهادینهتر میکند.