صاحبخبر - گروه حملونقل- هنوز مدت کوتاهی از آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و به دنبال آن افزایش قیمتها نگذشته بود که دولت قیمت بلیت قطار را هم افزایش داد و شوک بزرگی را به مسافران وارد کرد.
هفته دوم آذرماه، آزادسازی نرخ بلیت هواپیما ابلاغ شد تا به این وسیله نرخ بلیت در ۱۷۰ مسیر داخلی آزادسازی شود اما با وجودی که بارها اعلام شده بود آزادسازی به معنای افزایش قیمت نیست، ناگهان پس از اعلام این موضوع، نرخ بلیت در پروازها به طور سرسامآوری بالا رفت، بهطوری که بلیت برای مشهد با رقمهایی تا ۵۰۰ هزار تومان هم به فروش رسید.
هرچند ایرلاینها معتقدند این افزایش قیمت ربطی به آنها ندارد و دلالان چارتری این قیمتها را تعیین میکنند اما واقعیت این است که افزایش ناگهانی قیمت بلیت هواپیما به دنبال اعلام آزادسازی اتفاق افتاد و زمینه را برای سودجویی عدهای در فقدان نظارت بر آژانسهای متخلف ایجاد کرد.
همین افزایش قیمت موجب شده بخش زیادی از متقاضیان سفر هوایی به فکر استفاده از وسیله حملونقل دیگری باشند اما خبر دوم دولت مبنی بر افزایش متوسط هشت درصدی قیمت بلیت قطار، بار دیگر به مسافران شوک وارد کرد.
بنابر اعلام معاون مسافری شرکت راهآهن، قیمت بلیت قطار مسافری از ۲۵ آذرماه به طور متوسط ۸ درصد افزایش مییابد به گونهای که از ۱۳۷ قطاری که در شبکه ریلی تردد میکنند، ۹۱ قطار با ۱۰ درصد و کمتر از آن افزایش و ۴۶ قطار نیز حدود ۱۵ درصد افزایش قیمت خواهند داشت.
محمد راشدی با اعلام اینکه شرکتهایی مجاز خواهند بود تا ۲۰ درصد افزایش قیمت دهند که در روزهای غیر پیک مسافر هم تخفیف لازم را برای مسافران در نظر بگیرند، افزود: با توجه به اینکه بلیت قطار ۴۵ روزه پیش فروش میشود، کسانی که از قبل بلیت خریدهاند، با همان نرخ قبلی محاسبه خواهند شد. وی تاکید کرد که ۲۴ قطار که در مسیرهای حومهای تردد میکنند، مشمول افزایش قیمتها نمیشوند. در این خصوص، محمد دامادی با انتقاد از افزایش قیمتها در دو بخش حملونقل ریلی و هوایی به مهر گفت: مشخص نیست که وزارت راهوشهرسازی چه سبک و سیاقی برای افزایش قیمتها دارد اما این موضوع به صلاح مردم نیست.
وی با بیان اینکه نباید هر زمان مشکل یا کمبود بودجهای هست، فشار را به مردم بیاورند، اظهار داشت: معتقدم این افزایش قیمتها در زمان پیک سفرها کار درستی نیست و در نهایت هم اتفاق خوبی در این بخشها نمیافتد چراکه از توان متقاضیان کاسته میشود. عضو کمیسیون عمران مجلس با اعلام اینکه در زمان افزایش مسافر قیمتها را بالا ببریم، کار درستی نیست، افزود: در حال حاضر در این فصل مردم گرایش دارند تا به مشهد سفر داشته باشند که در این شرایط، قیمتها گران شده است.
دامادی، این رفتار را سودجویانه دانست و اظهار داشت: وقتی که مردم به بلیت نیاز دارند، نباید آن را گران کنیم چراکه در نهایت به این بخشها هم آسیب وارد میشود زیرا مردم نمیتوانند پیشبینی برای سفرها داشته باشند و با این قیمتهای گران هم تقاضا کاهش مییابد.
در اطلاعیه رسمی شرکت راهآهن آمده است: «شرکت راهآهن با در نظر داشتن عدم افزایش قیمت بلیت در طول ۱۵ ماه گذشته و با توجه به مشکلات پیش روی بخش خصوصی و زیانده بودن آنها به منظور جلوگیری از فرار سرمایهگذاران در حوزه ریلی پیرو در خواست مکرر بخش خصوصی با افزایش قیمت بلیت قطار به طور متوسط هشت درصد موافقت کرده است. »
هرچند اعلام شده این تغییر نرخها تنها شامل برخی قطارها میشود و همچنان نرخ سابق برای بخشی از سفرها به طور خاص قطارهای حومهای تغییر نخواهد کرد اما اختیاری جدید در مصوبه قدری دست شرکتهای حملونقل ریلی را در اعمال نرخهای متنوع باز گذاشته است.
در این خصوص سیدحسن موسوینژاد، رییس هیاتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی با بیان اینکه افزایش نرخ بلیت قطار حداقلی بود، گفت: مدل قیمتگذاری جدید هم به نفع مردم و هم به نفع شرکتهای حملونقل ریلی است چون قیمت بلیتها در ایام غیر پیک سفر یعنی اکثر روزهای سال کمتر از نرخ معمول میشود.
سیدحسن موسوینژاد با اشاره به افزایش هشت درصدی نرخ بلیت قطارهای مسافری از ۲۵ آذرماه به پایگاه خبری وزارت راهوشهرسازی گفت: شرکتهای خصوصی حملونقل ریلی خواهان افزایش قیمت بلیت قطار بیش از رقمهای فعلی بودند که شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران با این افزایش جزیی نرخ بلیت آن هم پس از مدت طولانی ۱۵ ماهه موافقت کرد.
وی با بیان اینکه در طرحی که از ۲۵ آذرماه اجرا میشود نرخ بلیت قطار صرفا افزایش نمییابد، ادامه داد: تغییر در قیمتها به گونهای است که در برخی مواقع به نفع مردم خواهد بود چراکه قیمتها در ایام غیر پیک سفر یعنی در اکثر روزهای سال پایینتر از نرخ معمول میشود.
مدیرعامل شرکت حملونقل ریلی رجا با بیان اینکه این تغییر حداقلی در قیمتها با توجه به رسالت حملونقل ریلی در جابهجایی مسافر و ترغیب هرچه بیشتر مسافر برای استفاده از این مدل حملونقلی بود، افزود: شرکتهای حملونقل ریلی پذیرفتهاند که این مدل قیمتگذاری هم به نفع مردم و هم به نفع آنها است.
وی با بیان اینکه با این روش از قیمتگذاری شرکتها تخفیفات ۵۰ تا ۶۰ درصدی به مردم ارائه میدهند، یادآور شد: هزینههای جاری شرکتهای ریلی افزایش یافته بود و نرخهای پیشین پاسخگوی هزینههای شرکتها نبود.
موسوینژاد با بیان اینکه طی سالیان گذشته هیچ سرمایهگذاری جدیدی در حوزه ریلی صورت نگرفت، اظهار کرد: علت این عدم سرمایهگذاری توجیهپذیر نبودن آن و ضرر و زیان شرکتهای ریلی است در نتیجه راهحل نهایی این است که تعیین قیمت به بازار واگذار شود، سرمایهگذاریها توجیهپذیر باقی بماند و سرمایهگذاریهای توجیهناپذیر حذف شود. البته دولت برای بخشهایی همچون حملونقل ریلی که موجب صرفهجویی در سوخت و حفظ محیطزیست و بسیاری از خدمات دیگر میشود باید به طور شفاف یارانه در نظر گیرد.
رییس هیاتمدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی با تاکید بر اینکه امکان فروش بلیت قطار با قیمتهای نامتعارف وجود ندارد، گفت: راهآهن بر نرخ بلیتها نظارت جدی دارد علاوه بر این بلیتها به نام افراد صادر میشود و امکان دلالی در بخش ریلی وجود ندارد.∎