پریسا نوری | روزنامه‌نگار 

رئیس شورای اسلامی شهر تهران، روز گذشته در حاشیه جلسه چهارصد و چهل و سوم شورا و در جمع خبرنگاران حاضر شد و به سوالات آنها پاسخ داد.مهدی چمران از آخرین وضعیت ورود اتوبوس‌های متروباس، ایمنی گود برج میلاد تا روند تامین زمین برای آرامستان‌های جدید تهران را شرح داد.

آخرین وضعیت گود برج میلاد: این موضوع رها نشده و برای آن برنامه‌ریزی شده است. بحث ما این بود که فعلا محدوده‌ای که گودبرداری شده به پارکینگ تبدیل شود و پس از آن قراردادهای مربوطه منعقد شود. برای حل مشکلات مربوط به پایداری و وضعیت سازه نیز قراردادی با قرارگاه خاتم‌الانبیا منعقد شده و مسائل مربوط در حال پیگیری است.

احداث پناهگاه در ساختمان‌های تهران: انواع پناهگاه‌ها باید مورد توجه قرار بگیرد. این موضوع در شورا تصویب شده و شهرداری نیز آن را دنبال می‌کند. در حال حاضر، برای ساختمان‌های بزرگ و حتی ساختمان‌های کوچک که موضوع آنها در کمیسیون ماده ۵ مطرح می‌شود، احداث پناهگاه به‌عنوان یکی از الزامات پیش‌بینی شده است.این موارد در حال ساخت و اجرا هستند.

ساماندهی دستفروشان: قرار است جلسه‌ای در شورا داشته باشیم و بخشی از مسائل مربوط به دستفروشان را در آن جلسه مطرح خواهیم کرد.

ترافیک محدوده نمایشگاه بین‌المللی‌: قرار بود تقویم نمایشگاهی در شهر آفتاب اجرا شود، اما مجموعه نمایشگاه همچنان برنامه‌های خود را در محل قبلی دنبال می‌کند. در برنامه‌هایی که ارائه کرده‌اند، اعلام شده نمایشگاه‌های برگزارشده چندان پرمخاطب نیستند و بیشتر جنبه تخصصی و معمولی دارند، با این حال توصیه ما همچنان انتقال نمایشگاه‌ها به شهر آفتاب است. حدود 2 هفته پیش نمایشگاه تجهیزات پزشکی در شهر آفتاب برگزار شد که به‌درستی و با نظم مناسبی پیش رفت و همه نیز از نحوه برگزاری آن رضایت داشتند. این نمایشگاه بدون ایجاد مشکل برای مردم برگزار شد. تمام تلاش ما باید این باشد که آرامش و آسایش مردم به هم نخورد. برگزاری برخی نمایشگاه‌ها در محل فعلی متأسفانه این آرامش را برهم می‌زند. 

هزینه واقعی بلیت مترو: غیر از زمان کنونی که مترو رایگان است هزینه واقعی مترو بسیار بیشتر از مبلغی است که از مردم دریافت می‌شود. در حال حاضر، یک‌سوم هزینه مترو را شهرداری پرداخت می‌کند، یک‌سوم را مردم می‌پردازند و یک‌سوم دیگر نیز باید از سوی دولت تأمین شود، درحالی‌که دولت حتی همین سهم را هم در سال‌های گذشته پرداخت نکرده است. این هزینه‌ها صرفا هزینه‌های جاری مترو را شامل می‌شود و هزینه‌های بالاسری، تعمیر و نگهداری، خرید تجهیزات، ساخت خطوط و ایستگاه‌ها در آن محاسبه نشده است. اگر تمام این هزینه‌ها محاسبه شود قیمت واقعی بلیت مترو بسیار بالاتر خواهد بود، همانطور که در برخی کشورهای دیگر که مترو به‌صورت خصوصی اداره می‌شود هزینه استفاده از آن بالاست.

تبدیل ایستگاه‌های مترو به پناهگاه: ایستگاه‌های مترو در شرایط غیرعادی قابلیت تبدیل شدن به پناهگاه را دارند، اما نمی‌توان تمام ایستگاه‌های مترو را به‌عنوان پناهگاه درنظر گرفت. ابتدا باید مشخص کنیم که از یک پناهگاه چه انتظاری داریم. اینکه همه مردم بخواهند به یک پناهگاه بروند، امکان‌پذیر نیست و لازم است در ساختمان‌ها و مکان‌های مختلف نیز امکان احداث پناهگاه برای ساکنان پیش‌بینی شود.

احداث آرامستان‌های جدید: حدود 3‌ماه پیش جلسه‌ای در بهشت زهرا(س) برگزار شد و در آن جلسه، زمین‌های جدیدی که برای احداث آرامستان درنظر گرفته شده بود در کنار گزینه‌های قبلی مورد بررسی قرار گرفت. متأسفانه در زمینه خرید زمین‌های جدید هنوز موفقیت لازم به‌دست نیامده است. یکی از زمین‌های پیشنهادی موقعیت مناسبی داشت و مورد تأیید و توصیه من هم بود. البته پیشنهادهایی درباره مکان‌های دیگری که باید برای این کار بررسی و تهیه شود، مطرح کردیم و امیدواریم بتوانند زمین‌های مناسبی پیدا کنند.

تردد متروباس‌ها در معابر
اتوبوس‌های متروباس 3 ‌محوره هستند و به‌راحتی می‌توانند در میدان‌ها دور بزنند و مسیر خود را ادامه دهند. مسیری که برای آنها درنظر گرفته شده، خیابان انقلاب است که البته نیازی به دورزدن‌های متعدد ندارد. میدان‌های این مسیر نیز بزرگ هستند و از این نظر مشکلی وجود ندارد.