گروه علم و فناوری: هیوندای آزرا ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۰ اولین سری از این خودرو بود که به بازار ایران میآمد و توانست توجهات را از تویوتا کمری گرند به سمت خود بکشاند.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از آخرین خودرو، هیوندای آزرا یک سدان سایز متوسط نیمهلوکس است که نخستین نسل آن در سال ۱۹۸۶ به میدان آمد اما حدود ۲۰ سال بعد نسل چهارم این خودرو با کد شناسایی TG روانه میدان شد و از همان سال برای نخستین بار به بازار کشورمان نیز راه پیدا کرد. هیوندای آزرا نسل چهارم از پلتفرم مشترک با هیوندای سوناتا NF استفاده میکند اما ابعاد اتاق و طراحی کلی خودرو کمی حجیمتر است تا فرمی لوکس و سطح بالاتر را به مشتریان ثروتمندتر ارائه دهد.
در سال ۲۰۱۱ نیز مدل فیسلیفت شده این خودرو با برخی بهروزرسانیهای فنی و اصلاحات اندک ظاهری به بازار ایران آمد و از این سال به بعد نسل چهارم هیوندای آزرا دیگر تولید نشد، چرا که جای خود را به آزرا گرنجور ۲۰۱۲ نسل پنجم داد.
فرم بدنه هیوندای آزرا نسل چهارم بر اساس زبان طراحی آن دوران محصولات هیوندای بهویژه سوناتا NF، حالت متعادل و نهچندان پیچیده را ارائه میدهد که البته فرم برجسته و ابعاد پهن نیمهعقبی خودرو کاملا به چشم میآید. در نمای روبهرو چراغهای بزرگ کشیده با زوایای ملایم به همراه جلوپنجره نهچندان بزرگ حالت بههمپیوسته پیدا کرده و تم افقی چهره خودرو در کنار دریچههای هواکش سپر را تکمیل میکنند.
نمای بغل حالت خاص و ابعاد نسبتاً بزرگ خودرو را بیشتر به شما نشان میدهد، بهویژه شیب ستون C و حالت ملایم آن در ارتباط با درب صندوق میتواند فرم شبیه به خودروهای کوپه را برای این سدان نیمهلوکس فراهم کند. در قسمت پشت نیز متناسب با نمای جلو از چراغهای کشیده دوتکه استفاده شده که برخلاف رسم رایج آن روزها حالتی بههمپیوسته دارد و میتواند یکی از اجداد چراغهای یکپارچه امروزی نیز تلقی شود.
بهطور کلی این خودرو در کلاس خودروهای نیمهلوکس و البته نهچندان گرانقیمت جهانی، طراحی ظاهری زیبا، متعادل و خانوادگی را ارائه میداد و در مقایسه با مهمترین حریف خودش یعنی تویوتا کمری گرند ۶ سیلندر، شمایل بهروزتری را از خود در معرض دید میگذاشت.
این سری از هیوندای آزرا با موتور ۶ سیلندر تنفس طبیعی ۳٫۳ لیتری و گیربکس اتوماتیک ۵ دنده به بازار ایران راه پیدا کرد.
حداکثر قدرت موتور هیوندای آزرا ۲۰۱۰ حدود ۲۳۵ اسببخار است و بیشترین گشتاور آن نیز به رقم ۳۰۴ نیوتنمتر میرسد. این میزان گشتاور به محور جلو منتقل میشود و میتواند ظرف مدت حدود ۸٫۳ ثانیه این خودروی ۱۶۵۰ کیلوگرمی را به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند.
البته همانطور که حدس میزنید میانگین مصرف سوخت آزرا ۲۰۱۰ چندان پایین نیست و حداقل حدود ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی بنزین میسوزاند. باک سوخت خودرو نیز حدود ۷۵ لیتر ظرفیت دارد که برای این میزان مصرف سوخت اگرچه کافی به نظر میرسد اما در مصارف شهری میتواند میزان تردد شما به پمپبنزینها را افزایش دهد.
بنابراین شتابگیری و چابکی این خودرو میتواند شما را کاملا راضی کند و هیجان سواری مطلوبی بهویژه برای جوانترها فراهم بیاورد اما مصرف سوخت خودرو کمی بالاست و البته در صورت رعایت نکردن سرویسهای تعویض روغن موتور و گیربکس نیز احتمال خرابی آنها بسیار بالا میرود.
کیفیت سواری خودرو نیز نرم و لذتبخش است اما شاید در برخی موارد بتوان خشکی نسبی را نیز در آن احساس کرد که به دلیل ارتقای هندلینگ و افزایش پایداری خودرو، بهویژه فرمانپذیری در عبور از مسیرهای منحنیشکل است تا حرکات عرضی بدنه به حد استاندارد برسد و دقت هدایت خودرو در اینگونه مسیرها افزایش پیدا کند.
هیوندای آزرا TG از لحاظ طراحی داخلی چندان دلنشین ظاهر نشده و فرم داشبورد آن خیلی مطلوب به نظر نمیرسد. البته سادگی و یکپارچگی داشبورد این خودرو میتواند به دلیل نگاه لوکسگرایانه طراحان باشد، چرا که بسیاری از خودروهای سطح بالا نیز معمولاً از لحاظ طراحی داشبورد دارای پیچیدگیهای آنچنانی نیستند. بههرحال داشبورد این نسل از هیوندای آزرا در اکثر نسخهها، بهویژه نمونههای فولآپشن، به رنگ کرم و با تزیینات طرح چوب همراه شده که نمایشگر مالتیمدیا نیز در میانه بالای داشبورد نسخههای فول دیده میشود.
غربیلک فرمان بزرگ و نشانگرهای آنالوگ به همراه نمایشگر کوچک سفری در کیلومترشمار پشت فرمان نیز همان حالت سنتی همیشگی را ارائه میدهند که برای خودروهای همدوره آزرا امری مرسوم بوده است.
کابین بزرگ و جادار به همراه متریال نسبتا باکیفیت از دیگر ویژگیهای فضای داخلی هیوندای آزرا ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۰ محسوب میشود و از نقاط قوت این خودرو نیز به شمار میرود. فضای داخل کابین برای حضور ۵ نفر سرنشین بزرگسال کاملا کفایت میکند و کاربردپذیری خودرو برای مصارف خانوادگی را به حد اعلا میرساند. همچنین حجم صندوقعقب هیوندای آزرا نسل چهارم معادل ۴۸۰ لیتر عنوان شده که اگرچه کمتر از حد انتظار است اما باز هم میتواند پاسخگوی نیازهای خانوادگی تا ۴ یا حتی ۵ نفر باشد.
در مورد امکانات هیوندای آزرا نسل ۴ نیز باید بدانید که نسخههای فولآپشن این خودرو تجهیزات مناسبی مثل کروز کنترل، سیستمهای کنترل کشش و پایداری، سنسور پارک عقب، سنسور باران و فشار باد تایرها، اتولایت، سیستم چراغشوی، سیستم پخش صوت حرفهای با نمایشگر لمسی ۶٫۵ اینچی، دوربین عقب، ۸ کیسه هوا، ورود بدون کلید، تهویه اتوماتیک دوگانه، تنظیم برقی صندلیهای جلو، حافظه فرمان، گرمکن صندلیهای جلو، سانروف، آینههای جانبی تاشونده برقی و… را به شما ارائه میدهند.
رقبای هیوندای آزرا ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۰
هیوندای آزرا به عنوان یک سدان لوکس بهطور مستقیم با کیا اپیروس به رقابت میپردازد اما حریفان دیگری مثل نیسان تیانا، نیسان ماکسیما مدل بالا، بهعلاوه هیوندای سوناتا YF، کیا اپتیما TF، رنو لتیتود، تویوتا کمری گرند، تویوتا کمری ۲۰۰۷ و… را میتوان برای آن در نظر گرفت.
همچنین برخی محصولات جدیدتر از لحاظ قیمتی در رده هیوندای آزرا ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۰ قرار میگیرند که از جمله میتوان به فونیکس آریزو ۶ پرو، کیامسی J۷، ریسپکت پرایم و… نیز اشاره کرد.
هیوندای آزرا TG شرایط دینامیکی و عملکردی بسیار مناسبی دارد اما پیشرانه و گیربکس آن نسبت به سرویسهای نگهداری کاملا حساس هستند و در صورت خرابی میتوانند هزینههای نسبتاً زیادی را به جیب شما تحمیل کنند. با این وجود بازار خریدوفروش این خودرو بسیار گرم دنبال میشود و همچنان طرفداران پروپاقرصی در کشورمان دارد.
∎
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از آخرین خودرو، هیوندای آزرا یک سدان سایز متوسط نیمهلوکس است که نخستین نسل آن در سال ۱۹۸۶ به میدان آمد اما حدود ۲۰ سال بعد نسل چهارم این خودرو با کد شناسایی TG روانه میدان شد و از همان سال برای نخستین بار به بازار کشورمان نیز راه پیدا کرد. هیوندای آزرا نسل چهارم از پلتفرم مشترک با هیوندای سوناتا NF استفاده میکند اما ابعاد اتاق و طراحی کلی خودرو کمی حجیمتر است تا فرمی لوکس و سطح بالاتر را به مشتریان ثروتمندتر ارائه دهد.
در سال ۲۰۱۱ نیز مدل فیسلیفت شده این خودرو با برخی بهروزرسانیهای فنی و اصلاحات اندک ظاهری به بازار ایران آمد و از این سال به بعد نسل چهارم هیوندای آزرا دیگر تولید نشد، چرا که جای خود را به آزرا گرنجور ۲۰۱۲ نسل پنجم داد.
فرم بدنه هیوندای آزرا نسل چهارم بر اساس زبان طراحی آن دوران محصولات هیوندای بهویژه سوناتا NF، حالت متعادل و نهچندان پیچیده را ارائه میدهد که البته فرم برجسته و ابعاد پهن نیمهعقبی خودرو کاملا به چشم میآید. در نمای روبهرو چراغهای بزرگ کشیده با زوایای ملایم به همراه جلوپنجره نهچندان بزرگ حالت بههمپیوسته پیدا کرده و تم افقی چهره خودرو در کنار دریچههای هواکش سپر را تکمیل میکنند.
نمای بغل حالت خاص و ابعاد نسبتاً بزرگ خودرو را بیشتر به شما نشان میدهد، بهویژه شیب ستون C و حالت ملایم آن در ارتباط با درب صندوق میتواند فرم شبیه به خودروهای کوپه را برای این سدان نیمهلوکس فراهم کند. در قسمت پشت نیز متناسب با نمای جلو از چراغهای کشیده دوتکه استفاده شده که برخلاف رسم رایج آن روزها حالتی بههمپیوسته دارد و میتواند یکی از اجداد چراغهای یکپارچه امروزی نیز تلقی شود.
بهطور کلی این خودرو در کلاس خودروهای نیمهلوکس و البته نهچندان گرانقیمت جهانی، طراحی ظاهری زیبا، متعادل و خانوادگی را ارائه میداد و در مقایسه با مهمترین حریف خودش یعنی تویوتا کمری گرند ۶ سیلندر، شمایل بهروزتری را از خود در معرض دید میگذاشت.
این سری از هیوندای آزرا با موتور ۶ سیلندر تنفس طبیعی ۳٫۳ لیتری و گیربکس اتوماتیک ۵ دنده به بازار ایران راه پیدا کرد.
حداکثر قدرت موتور هیوندای آزرا ۲۰۱۰ حدود ۲۳۵ اسببخار است و بیشترین گشتاور آن نیز به رقم ۳۰۴ نیوتنمتر میرسد. این میزان گشتاور به محور جلو منتقل میشود و میتواند ظرف مدت حدود ۸٫۳ ثانیه این خودروی ۱۶۵۰ کیلوگرمی را به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند.
البته همانطور که حدس میزنید میانگین مصرف سوخت آزرا ۲۰۱۰ چندان پایین نیست و حداقل حدود ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی بنزین میسوزاند. باک سوخت خودرو نیز حدود ۷۵ لیتر ظرفیت دارد که برای این میزان مصرف سوخت اگرچه کافی به نظر میرسد اما در مصارف شهری میتواند میزان تردد شما به پمپبنزینها را افزایش دهد.
بنابراین شتابگیری و چابکی این خودرو میتواند شما را کاملا راضی کند و هیجان سواری مطلوبی بهویژه برای جوانترها فراهم بیاورد اما مصرف سوخت خودرو کمی بالاست و البته در صورت رعایت نکردن سرویسهای تعویض روغن موتور و گیربکس نیز احتمال خرابی آنها بسیار بالا میرود.
کیفیت سواری خودرو نیز نرم و لذتبخش است اما شاید در برخی موارد بتوان خشکی نسبی را نیز در آن احساس کرد که به دلیل ارتقای هندلینگ و افزایش پایداری خودرو، بهویژه فرمانپذیری در عبور از مسیرهای منحنیشکل است تا حرکات عرضی بدنه به حد استاندارد برسد و دقت هدایت خودرو در اینگونه مسیرها افزایش پیدا کند.
هیوندای آزرا TG از لحاظ طراحی داخلی چندان دلنشین ظاهر نشده و فرم داشبورد آن خیلی مطلوب به نظر نمیرسد. البته سادگی و یکپارچگی داشبورد این خودرو میتواند به دلیل نگاه لوکسگرایانه طراحان باشد، چرا که بسیاری از خودروهای سطح بالا نیز معمولاً از لحاظ طراحی داشبورد دارای پیچیدگیهای آنچنانی نیستند. بههرحال داشبورد این نسل از هیوندای آزرا در اکثر نسخهها، بهویژه نمونههای فولآپشن، به رنگ کرم و با تزیینات طرح چوب همراه شده که نمایشگر مالتیمدیا نیز در میانه بالای داشبورد نسخههای فول دیده میشود.
غربیلک فرمان بزرگ و نشانگرهای آنالوگ به همراه نمایشگر کوچک سفری در کیلومترشمار پشت فرمان نیز همان حالت سنتی همیشگی را ارائه میدهند که برای خودروهای همدوره آزرا امری مرسوم بوده است.
کابین بزرگ و جادار به همراه متریال نسبتا باکیفیت از دیگر ویژگیهای فضای داخلی هیوندای آزرا ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۰ محسوب میشود و از نقاط قوت این خودرو نیز به شمار میرود. فضای داخل کابین برای حضور ۵ نفر سرنشین بزرگسال کاملا کفایت میکند و کاربردپذیری خودرو برای مصارف خانوادگی را به حد اعلا میرساند. همچنین حجم صندوقعقب هیوندای آزرا نسل چهارم معادل ۴۸۰ لیتر عنوان شده که اگرچه کمتر از حد انتظار است اما باز هم میتواند پاسخگوی نیازهای خانوادگی تا ۴ یا حتی ۵ نفر باشد.
در مورد امکانات هیوندای آزرا نسل ۴ نیز باید بدانید که نسخههای فولآپشن این خودرو تجهیزات مناسبی مثل کروز کنترل، سیستمهای کنترل کشش و پایداری، سنسور پارک عقب، سنسور باران و فشار باد تایرها، اتولایت، سیستم چراغشوی، سیستم پخش صوت حرفهای با نمایشگر لمسی ۶٫۵ اینچی، دوربین عقب، ۸ کیسه هوا، ورود بدون کلید، تهویه اتوماتیک دوگانه، تنظیم برقی صندلیهای جلو، حافظه فرمان، گرمکن صندلیهای جلو، سانروف، آینههای جانبی تاشونده برقی و… را به شما ارائه میدهند.
رقبای هیوندای آزرا ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۰
هیوندای آزرا به عنوان یک سدان لوکس بهطور مستقیم با کیا اپیروس به رقابت میپردازد اما حریفان دیگری مثل نیسان تیانا، نیسان ماکسیما مدل بالا، بهعلاوه هیوندای سوناتا YF، کیا اپتیما TF، رنو لتیتود، تویوتا کمری گرند، تویوتا کمری ۲۰۰۷ و… را میتوان برای آن در نظر گرفت.
همچنین برخی محصولات جدیدتر از لحاظ قیمتی در رده هیوندای آزرا ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۰ قرار میگیرند که از جمله میتوان به فونیکس آریزو ۶ پرو، کیامسی J۷، ریسپکت پرایم و… نیز اشاره کرد.
هیوندای آزرا TG شرایط دینامیکی و عملکردی بسیار مناسبی دارد اما پیشرانه و گیربکس آن نسبت به سرویسهای نگهداری کاملا حساس هستند و در صورت خرابی میتوانند هزینههای نسبتاً زیادی را به جیب شما تحمیل کنند. با این وجود بازار خریدوفروش این خودرو بسیار گرم دنبال میشود و همچنان طرفداران پروپاقرصی در کشورمان دارد.