به گزارش خبرنگار خبرگزاری آنا، افزایش کم‌سابقه تخلفات و تلفات موتورسواران در تهران، موضوعی است که پلیس راهور پایتخت طی ماه‌های اخیر بارها درباره آن هشدار داده است. براساس آمارهای هفت‌ماهه امسال، سهم موتورسواران از تصادفات فوتی تهران به ۴۸ درصد رسیده؛ رقمی نگران‌کننده که به گفته سرهنگ زینی‌وند، رئیس اداره تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ، نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد ۵۱ درصدی را نشان می‌دهد.
این آمار، تصویری جدی از وضعیت ایمنی معابر برای قشر وسیعی از کاربران ترافیک ارائه می‌دهد؛ به‌ویژه آنکه موتورسیکلت وسیله‌ای پرکاربرد در تهران است و جمعیت بزرگی از شهروندان معیشت خود را از طریق آن تأمین می‌کنند.
ابعاد تخلف: آماری که زنگ خطر را به صدا درمی‌آورد
طبق اعلام پلیس، از ابتدای سال تاکنون بیش از ۲ میلیون و ۶۰۰ هزار فقره اعمال قانون برای موتورسواران ثبت شده است؛ عددی که نشان‌دهنده گستردگی تخلفات و ضعف جدی در فرهنگ ترافیک است. جزئیات این آمار ابعاد دقیق‌تری از وضعیت را روشن می‌کند:
بیش از ۱,۲۳۰,۰۰۰ مورد عدم استفاده از کلاه ایمنی
۴۰,۰۰۰ مورد عبور از چراغ قرمز
۲۹۶,۰۰۰ مورد عبور از محل ممنوع
۱۸۸,۰۰۰ مورد ورود به خط ویژه
۸۷,۰۰۰ توقف در پیاده‌رو
۲۸ هزار مورد حمل سرنشین اضافه
۱۶۳ هزار مورد پوشش یا مخدوش‌سازی پلاک
۹۵۰۰ مورد حمل بار نامتعارف
در میان این تخلفات، برخی مستقیم با مرگ و زندگی رانندگان مرتبط هستند؛ مانند عبور از چراغ قرمز یا حمل بار نامتعارف که موجب کاهش تعادل و افزایش احتمال واژگونی می‌شود. سرهنگ زینی‌وند تأکید می‌کند این تخلفات بر اساس ماده ۲۰ رسیدگی به تخلفات رانندگی «رفتارهای حادثه‌ساز» محسوب می‌شوند و پلیس موظف به برخورد قانونی با آنهاست.
چرا تلفات موتورسواران این‌قدر بالاست؟
بررسی‌های پلیس نشان می‌دهد چند عامل اصلی در افزایش تلفات نقش دارند:
۱. ریسک‌پذیری بالای موتورسواران در معابر
تردد در خطوط ویژه، ورود به تونل‌ها و عبور از مکان‌های ممنوعه از جمله رفتارهایی است که احتمال تصادف را چند برابر می‌کند.
۲. استفاده نکردن از کلاه ایمنی
با وجود آمار بالای برخورد قانونی، هنوز بیش از یک‌میلیون مورد عدم استفاده از کلاه ثبت شده که به‌طور مستقیم با آمار فوتی‌ها و مصدومان سر و گردن مرتبط است.
۳. حمل بار نامتعارف
این تخلف که در یک دهه اخیر با رشد مشاغل اینترنتی و پیک‌های موتوری تشدید شده، به‌زعم پلیس یکی از دلایل اصلی واژگونی موتورسیکلت است.
۴. ضعف آموزش و فرهنگ‌سازی
سرهنگ زینی‌وند می‌گوید افزایش ایمنی تنها با برخورد انتظامی حل نمی‌شود و آگاه‌سازی شهروندان و آموزش رفتارهای صحیح ترافیکی باید به‌صورت جدی دنبال شود.
معضل پارک موتورسیکلت‌ها؛ از پیاده‌روها تا مجتمع‌های تجاری
یکی از مشکلات قدیمی پایتخت، نابسامانی در جای پارک موتورسیکلت‌هاست. حضور گسترده موتورسیکلت‌ها در پیاده‌روها و مقابل مراکز پرتردد، علاوه بر ایجاد مزاحمت برای شهروندان، سبب بی‌نظمی بصری و اختلال در تردد عابران شده است.
به گفته رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ، پلیس با همکاری شهرداری تاکنون در مقابل حدود ۱۵۰ مجتمع تجاری و اداری پرمخاطب محل‌های ویژه پارک موتورسیکلت ایجاد کرده است. این اقدام، آغاز روندی است که در صورت تداوم می‌تواند بخش قابل توجهی از مشکلات پارک موتورسیکلت‌ها را کاهش دهد.
سرهنگ زینی‌وند تأکید می‌کند: استفاده از محل‌های تعیین‌شده ضروری است و انتظار می‌رود موتورسواران از ورود به پیاده‌روها خودداری کنند.
ضرورت اقدامی فراتر از جریمه
آمارهای امسال نشان می‌دهد که برخورد قانونی، اگرچه ضروری است، اما برای کنترل وضعیت کفایت نمی‌کند. سه محور اساسی برای مدیریت بحران تخلفات موتورسواران باید به‌طور هم‌زمان دنبال شود:
۱- تشدید برخورد با تخلفات حادثه‌ساز
۲- بهبود زیرساخت‌ها، مانند توسعه محل‌های پارک و ایمن‌سازی معابر
۳- فرهنگ‌سازی و آموزش هدفمند، به‌ویژه برای قشر پیک‌های موتوری و کاربران پرتردد
اگر روند کنونی ادامه یابد، افزایش سالانه تلفات، تنها یکی از پیامدهای آن خواهد بود. به‌نظر می‌رسد امروز بیش از هر زمان دیگری، ترافیک تهران نیازمند برنامه‌ای ترکیبی، هدفمند و بلندمدت برای مدیریت رفتار موتورسواران است.
انتهای پیام/