به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، میرحسن موسوی دیزجی افزود: در بخش مسافری راه آهن در ماه‌های گذشته اتفاقات خوبی افتاده است، به طوری که با توجه به تسهیلاتی که ایجاد شده و همچنین اصلاح نیم‌بند اقتصاد این صنعت، پس از سال‌ها شاهد بودیم که شرکت‌ها علاقه‌مند به سرمایه‌گذاری شده‌اند.
وی گفت: این علاقه‌مندی هم برای خرید واگن و هم بازسازی سطح یک و ۲ واگن‌های قدیمی بوده است.
قائم مقام راه آهن خاطرنشان کرد: برای بازسازی سطح یک و ۲ واگن‌ها، ۲۰ میلیارد تومان به ازای هر واگن مورد نیاز است. این رقم در بخش خرید واگن به حداقل ۶۰ میلیارد تومان به ازای هر واگن می‌رسد.
وی ادامه داد: بر این اساس، هزینه واگن‌های قطار به ۶۰۰ میلیارد تومان می‌رسد و چنانچه لکوموتیو را نیز به آن اضافه کنیم، راه اندازی یک قطار در یک مسیر نیازمند یک‌هزار میلیارد تومان سرمایه خواهد بود.
موسوی خاطرنشان‌کرد: با همه این اوصاف با توجه به اینکه راه‌اندازی قطار‌ها منافع ملی و اجتماعی داشته و موجب رضایتمندی مردم می‌شود، شاهد بودیم افزایش تقاضای شرکت‌ها برای کارخانجات و تولید به تدریج در حال افزایش است.
راه‌اندازی قطار پنج ستاره ساری- مشهد
وی از راه‌اندازی قطار پنج ستاره ساری به مشهد برای نخستین بار در هفته گذشته خبر داد و گفت: این قطار در اولین سیر خود با ضریب اشغال ۱۰۰ درصد حرکت کرد که نشان می‌دهد مردم تمایل به استفاده از خدمات باکیفیت دارند.
این مقام مسئول یادآور شد: پیش از این قطار‌های پنج ستاره در مسیر‌های بندرعباس، کرمانشاه و خاوران به مشهد راه اندازی شده بود و به‌تدریج در حال اضافه کردن دیگر شهر‌ها به قطار‌های پنج ستاره به مقصد مشهد (علاوه بر قطار‌های چهار ستاره) هستیم.
قائم مقام مدیرعامل راه آهن همچنین از راه‌اندازی قطار طبس- مشهد پس از ۶ سال توقف خبر داد و گفت: این قطار به دلیل نبود واگن و کمبود آماده به کاری لکوموتیو متوقف شده بود که اکنون و در فاز نخست توانستیم سرویس هفته‌ای یک بار به مقصد مشهد را راه اندازی کنیم که خوشحالی زیادی برای مردم منطقه به دنبال داشت.
وی توضیح داد: راه‌اندازی قطار «حرم تا حرم» طبس (از امامزاده حسین بن موسی کاظم تا حرم امام رضا)، به دلیل ایمنی و آرامش سفر برای مردم بسیار جذاب است.
موسوی در خاتمه تاکید کرد: همچنان تقاضا برای سفر‌های ریلی در کشور بالاست، اما عرضه از آن فاصله دارد.