صاحب‌خبر - در این مطلب به مقایسه مشخصات فنی و امکانات دو کراس اوور وارداتی و پرطرفدار نیسان قشقایی و مزدا CX30 می‌پردازیم. نیسان قشقایی و مزدا CX‑30 دو کراس‌ اوور تازه‌وارد ژاپنی در بازار ایران هستند که به دلیل شباهت در ابعاد، کلاس بدنه و سطح امکانات، مقایسه میان آن‌ها اهمیت زیادی دارد. هر دو خودرو با تکیه بر پیشینه معتبر برندهای خود، وارد سگمنت کراس‌ اوورهای شهری متوسط شده‌اند، اما هر یک مسیر متفاوتی را در طراحی، مهندسی و تجربه رانندگی دنبال می‌کنند. در این بخش از اخبار خودرو به بررسی و مقایسه کامل مشخصات این دو محصول ژاپنی بازار ایران می‌پردازیم. فهرست مطالب معرفی دو کراس اوور نیسان قشقایی و مزدا CX30 مقایسه طراحی ظاهری Nissan Qashqai و Mazda CX30 مقایسه مشخصات فنی و سیستم انتقال قدرت مقایسه طراحی کابین و تریم امکانات رفاهی و ایمنی سی ایکس 30 و قشقایی مقایسه قیمت معرفی دو کراس اوور نیسان قشقایی و مزدا CX30 محصولات نیسان و مزدا که در کارخانه‌های چینی مونتاژ می‌شوند، به واسطه‌ روابط اقتصادی گسترده‌ ایران و چین، مسیر آسان‌تری برای ورود به بازار کشور دارند. این همکاری اقتصادی دو‌جانبه باعث شده تبادلات ارزی بدون اتکا به دلار آمریکا انجام شود و درنتیجه، واردات خودرو از چین نسبت به سایر کشورها ساده‌تر و ارزان‌تر باشد. با این‌حال، مشکلات خدمات پس از فروش و نبود نمایندگی‌های رسمی همچنان یکی از چالش‌های اصلی مشتریان ایرانی است؛ چراکه گارانتی و تأمین قطعات در نقاط مختلف کشور به شکل سراسری در دسترس نیست و خریداران بیشتر به تعمیرگاه‌های غیررسمی متکی‌اند. نیسان، خودروسازی باسابقه‌ی ژاپنی است که از سال ۱۹۳۳ فعالیت می‌کند و اکنون پس از بیش از ۹ دهه، به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین برندهای جهانی شناخته می‌شود. اگرچه در دهه‌های اخیر دچار مشکلات مالی شد و در سال ۱۹۹۹ با گروه رنو وارد مشارکت شد، اما همچنان طیف گسترده‌ای از محصولات خود را از طریق خطوط تولید و مونتاژ متعدد در کشورهای مختلف عرضه می‌کند. در ایران، نام نیسان بیش از هر چیز با وانت‌های زامیاد و شاسی‌ بلندهای دو دیفرانسیل پاترول گره خورده است. در میان تولیدات مدرن‌تر Nissan، مدل قشقایی (Qashqai) یکی از موفق‌ترین کراس‌ اوورهای بیست سال اخیر جهان به‌شمار می‌رود. نام این خودرو از ایل قشقایی ایران الهام گرفته است. نسل سوم قشقایی از سال ۲۰۲۴ در جهان عرضه می‌شود، در حالی‌که نسخه‌ قدیمی‌تر از نسل دوم آن برای ایران انتخاب شده تا با قیمت پایین‌تر در دسترس عموم قرار گیرد. بیشتر بخوانید مقایسه سدان‌های وارداتی تویوتا کمری هیبریدی و کیا K5 توربو مقایسه ایران خودرو ریرا با فونیکس اف ایکس؛ شاسی بلند ایرانی بخریم یا چینی؟ مقایسه نیسان سیلفی و بی وای دی چین وارداتی؛ ارزش خرید کدام خودرو بیشتر است؟ در سوی دیگر، مزدا با پیشینه‌ای طولانی‌تر از نیسان، تاریخ تأسیس خود را به ۱۰۵ سال پیش بازمی‌گرداند. این شرکت که نام خود را از «اهورا مزدا» و بنیان‌گذارش جوجیرو ماتسودا گرفته، از ابتدا به دقت ساخت و کیفیت بالا شهرت داشته است. حضور مزدا در ایران عمدتاً از طریق همکاری با گروه بهمن صورت گرفت، که طی آن دو نسل از مزدا ۳ مونتاژ و برای سال‌ها در بازار داخلی عرضه شدند. با وجود محبوبیت مزدا ۳، تنوع مدل‌های این برند در کشور هیچ‌گاه با گستره‌ی محصولات نیسان یا تویوتا قابل‌قیاس نبود. مدل مزدا سی ایکس 30 در سال ۲۰۲۰ به‌عنوان یک کراس‌اوور کامپکت مدرن معرفی شد و هم‌زمان با ساخت در ژاپن، در کارخانه‌های چین، مالزی، تایلند و مکزیک نیز تولید می‌شود. این خودرو در واقع نسل اول از خانواده‌ CX‑30 است و با نسخه‌ای مشابه اما کمی گران‌تر به‌نام CX‑3 در بازار اروپا و آمریکا شناخته می‌شود. موفقیت جهانی CX‑30 و CX‑3 را می‌توان در سه عامل خلاصه کرد: قیمت رقابتی، کیفیت مونتاژ بالا و امتیاز برجسته در تست‌های ایمنی. همین ویژگی‌ها باعث شده تا مزدا بتواند در سال‌های اخیر جایگاه مستحکمی در بازار جهانی کراس‌اوورها پیدا کند و با وجود رقبای متعدد، همچنان یکی از انتخاب‌های مطمئن برای خریداران به‌شمار رود. مقایسه طراحی ظاهری Nissan Qashqai و Mazda CX30 در بخش مقایسه طراحی ظاهری میان نیسان قشقایی و مزدا CX‑30، هر دو کراس‌ اوور ژاپنی از اصالت طراحی برخوردارند و ایراد ظاهری چشمگیر ندارند. قشقایی به سبک زبان طراحی مدرن نیسان، ظاهری جسور و پرجزئیات دارد، در حالی‌که CX‑30 با فلسفه‌ مینیمالیستی «کودو» مزدا بر تناسب و پویایی تمرکز کرده است. نیسان قشقایی در نمای جلو از چراغ‌های باریک و شمشیری‌شکل بهره می‌برد که هویت بصری خودروهای جدید نیسان را نشان می‌دهند. جلوپنجره‌ بزرگ ذوزنقه‌ای با تزئینات کرومی، شباهتی آشکار با طراحی مدل‌های پرچم‌دار این برند مانند ایکس‌تریل دارد. حذف مه‌شکن‌های سنتی و انتقال حسگرهای اولتراسونیک به شیارهای ظریف کنار گلگیرها، فضایی تمیز و مدرن ایجاد کرده است. خطوط کاپوت کاملاً تابع ساختار جلوپنجره‌اند و با کشیدگی خطی خود، احساس انسجام در طراحی ایجاد می‌کنند. در نمای جانبی، خطوط شکسته و تیز سعی دارند حجم بدنه را بیشتر از واقعیت نشان دهند و در نتیجه خودرو بزرگ‌تر و عضلانی‌تر جلوه می‌کند. رینگ‌های آلومینیومی ۱۹ تا ۲۰ اینچ همراه با شیب تدریجی سقف تا ستون آخر، حس اسپرت‌بودن را برجسته‌تر می‌سازند. در مقابل استفاده از قاب مشکی پنجره‌ها و پلاستیک‌های مات در رکاب و گلگیر، بخش لوکس طراحی را تضعیف می‌کند. در عقب، ساختار خطوط درپوش صندوق، موقعیت پلاک و طرح شیشه‌ شیب‌دار ترکیبی اسپرت و جوان‌پسند ارائه می‌دهند و بدنه‌ خودرو را پرانرژی‌تر نشان می‌دهند. مزدا CX‑30 نیز در نمای خارجی ترکیب ظرافت و پویایی را به نمایش می‌گذارد. چراغ‌های باریک با جلوپنجره‌ بزرگ مشکی‌رنگ هماهنگی قابل توجهی دارند و با نوارهای براق زیر چراغ، جلوه‌ای ممتاز به چهره‌ خودرو می‌دهند. حجم‌دهی در بخش جلو نرم‌تر و پیوسته‌تر از قشقایی است و حذف مه‌شکن‌های سنتی و ادغام آن‌ها در ساختار چراغ‌های اصلی، طراحی را به‌روزتر و منسجم‌تر کرده است. در نمای کناری، همانند قشقایی، پلاستیک مشکی در گلگیر و رکاب دیده می‌شود که حس اقتصادی‌بودن را القا می‌کند و از لوکس‌بودن فاصله می‌گیرد. با این حال، فرم منحنی سقف و تناسب بین ستون‌ها باعث شده CX‑30 از دید بصری زیباتر باشد. در عقب، مزدا بر سادگی و وقار تاکید دارد؛ چراغ‌ها با فرم باریک و گوشه‌های تیز خودنمایی می‌کند و پلاستیک مشکی سراسر سپر عقب را در بر گرفته تا هویت اقتصادی خودرو را تثبیت کند، در عین حال مانع از حس سنگینی بصری شود. نیسان قشقایی با طول ۴۴۲۵ میلی‌متر، عرض ۱۸۳۸ میلی‌متر و ارتفاع ۱۴۲۵ میلی‌متر، خودرویی پهن‌تر و کوتاه‌تر از CX‑۳۰ محسوب می‌شود؛ این ترکیب باعث شده چهره آن اسپرت‌تر به نظر برسد. در مقابل، مزدا CX‑۳۰ با طول ۴۳۹۵ میلی‌متر، عرض ۱۷۹۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱۵۴۰ میلی‌متر اندکی بلندتر و باریک‌تر است و به همین دلیل استایل آن بیشتر تمایل به طراحی کراس‌ اوورهای شهری و خانوادگی دارد. فاصله‌ محوری قشقایی ۲۶۶۶‌ میلی‌متر و مزدا ۲۶۵۵‌ میلی‌متر است که نشان می‌دهد هر دو در کلاس کامپکت قرار دارند. مقایسه مشخصات فنی و سیستم انتقال قدرت پیشرانه نیسان قشقایی در نسخه‌ای که برای بازار ایران عرضه می‌شود، نیسان قشقایی به پیشرانه‌ی دو لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز است. این موتور حدود ۱۵۱ اسب بخار قدرت و ۱۹۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و نیرو را از طریق گیربکس CVT ایکس‌ترونیک نیسان به چرخ‌های جلو منتقل می‌سازد. شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت آن حدود ۱۱ ثانیه است که برای خودرویی در این کلاس قابل قبول تلقی می‌شود. نهایت سرعت قشقایی نزدیک به ۱۹۰ کیلومتر در ساعت بوده و در استفاده‌ روزمره، میانگین مصرف سوخت آن حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. نسخه‌ واردشده به کشور، فعلاً فقط در قالب تک‌دیفرانسیل (FWD) عرضه می‌شود، هرچند سیستم فرمان برقی دقیق و نسبت فرمان سریع آن، راحتی رانندگی در شهر را افزایش داده است. همچنین بخوانید جی ای سی امپو یا مزدا 3 وارداتی؛ برنده مقایسه کدام است؟ مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا 2025: کدام سدان کره‌ای برتر است؟ مقایسه میتسوبیشی اوتلندر و کیا اسپورتیج ۲۰۲۴؛ کدام کراس‌ اوور وارداتی ارزش خرید بیشتری دارد؟ پیشرانه مزدا CX30 در سوی دیگر، مزدا CX‑30 نیز از پیشرانه‌ی دو لیتری تنفس طبیعی سری Skyactiv‑G استفاده می‌کند که از نظر فناوری در مقایسه با موتور نیسان پیشرفته‌تر است. این موتور با نسبت تراکم بالا و کنترل هوشمند احتراق، ۱۵۸ اسب بخار قدرت و ۲۰۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی آن از طریق گیربکس اتوماتیک شش سرعته مشهوری منتقل می‌شود که مزدا سال‌ها آن را به خاطر هماهنگی دقیق بین دنده‌ها و پاسخ ملایم در شتاب‌گیری حفظ کرده است. CX‑30 با چنین ترکیبی، شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت حدود ۱۰ ثانیه دارد؛ بنابراین اندکی چابک‌تر از رقیب ژاپنی خود است. مصرف سوخت میانگین آن نزدیک به ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر قرار دارد. این مدل هم مانند قشقایی فعلاً با سیستم محرک جلو در ایران وارد می‌شود و نسخه‌ AWD صرفاً در بازارهای جهانی قابل سفارش است. مقایسه طراحی کابین و تریم در حالی‌که طراحی بیرونی نیسان قشقایی با تزئینات کرومی و جزئیات پرزرق‌وبرق می‌تواند در نگاه نخست جذاب‌تر از مزدا CX‑30 جلوه کند، در فضای داخلی ورق برمی‌گردد و مزدا با کابینی امروزی‌تر برتری محسوسی نشان می‌دهد. قشقاییِ عرضه‌شده برای بازار ایران، بر پایه‌ ساختار و طراحی کابین نسل پیشین ساخته شده و از نظر چیدمان و کیفیت نشانه‌هایی از گذشت زمان در آن به‌وضوح دیده می‌شود. داشبورد آن ساده و تا حدی شلوغ است؛ ترکیبی از کلیدهای فیزیکی متعدد در کنار نمایشگری که نسبت به استانداردهای امروز، کوچک و کم‌ظرافت به نظر می‌رسد. فرم کلی کنسول و طراحی سیلندری پشت فرمان حس مربوط به خودروهای اواخر دهه‌ی ۲۰۱۰ را تداعی می‌کند. استفاده‌ محدود از مواد نرم در بخش بالایی داشبورد و تکیه بر پلاستیک‌های سخت در نواحی درگیری دست، باعث شده حس لوکس‌بودن چندانی القا نشود. دسته‌دنده‌ بزرگ و سنتی، در کنار چند ولوم گردان روی کنسول میانی ساختار قشقایی را از فضای مدرن و مینیمال کراس‌اوورهای امروزی دور کرده است. هرچند سیستم مالتی‌مدیای به‌کاررفته با نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی نسبت به نسخه‌های پایه که نمایشگر ۷ اینچ داشتند گامی رو به جلو محسوب می‌شود، اما همچنان طراحی رابط کاربری و زاویه نصب آن حال‌و‌هوای گذشته را حفظ کرده است. در مقابل، مزدا CX‑30 از همان لحظه ورود سرنشینان، تصویری مدرن، دقیق و اسپرت منتقل می‌کند. نمایشگر مرکزی ۱۰ اینچی غیرمربع که لبه‌های مورب دارد، با امتداد خطوط افقی داشبورد و انحنای سبک کابین ترکیب شده تا جلوه‌ای زیبا بسازد. کنترل تهویه مطبوع از طریق مجموعه‌ای ساده و خوش‌ساخت از کلیدهای فیزیکی کوچک انجام می‌شود که ضمن حفظ کارایی، ریتم مینیمال کابین را برهم نمی‌زنند. ترکیب صفحه‌نمایش پشت آمپر در CX‑30 نیز بازتابی از این فلسفه است که مزدا به جای تکیه بر یک نمایشگر بزرگ تمام‌دیجیتال، از چیدمان دایره‌ای با نمایشگر مدور مرکزی استفاده کرده که اطلاعات حیاتی رانندگی را واضح و بدون اغراق در دسترس قرار می‌دهد. در اطراف آن، دریچه‌های تهویه‌ی مثلثی‑شکل با زاویه‌های دقیق طراحی شده‌اند تا حس تقارن را القا کنند. فرم کاملاً گرد فرمان سه‌پره، دکمه‌های فیزیکی جمع‌وجور و کیفیت بالای پوشش چرمی نیز فضای مزدا را به خودرویی کلاسیک اما مدرن تبدیل کرده است. امکانات رفاهی و ایمنی سی ایکس 30 و قشقایی از مجموع آپشن‌های نیسان قشقایی وارداتی می‌توان به موارد ذیل اشاره کرد: نمایشگر اطلاعات و سرگرمی ۹ اینچی فرمان برقی دی‌کات ترمز پارک برقی به‌همراه اتو هلد سیستم کنترل پایداری الکترونیکی سیستم کنترل حرکت در سربالایی سنسور پایش فشار باد تایرها ۶ کیسه هوای ایمنی ترمز کمکی (BAS) ایزوفیکس صندلی‌ها پورت شارژر USB سیستم ورود بدون کلید به‌همراه استارت دکمه‌ای آینه‌های جانبی برقی به‌همراه گرم‌کن و… در مقابل از جمله امکانات مزدا CX30 باید موارد زیر را نام برد: پشتیبانی از سیستم سرگرمی Mazda Connect اپل کار پلی و اندروید اتو با اتصال وایرلس شارژر بی سیم نمایشگر هدآپ دیسپلی درب صندوق عقب برقی دوربین ۳۶۰ درجه سانروف برقی شیفتر پشت فرمان صندلی برقی ۱۰ حالته راننده مجهز به حافظه سیستم کنترل پایداری الکترونیکی سیستم کنترل کشش سیستم پایداری خودرو در سراشیبی و سربالایی ۷ کیسه هوای ایمنی ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺸﺨﯿﺺ وﺿﻌﯿﺖ راﻧﻨﺪه ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺸﺪار ﺧﻮاب آﻟﻮدﮔﯽ راﻧﻨﺪه ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ اﺿﻄﺮاری در ﺑﺮﺧﻮرد از ﻋﻘﺐ و ﺟﻠﻮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺸﺪار ﺑﺮﺧﻮرد از ﻋﻘﺐ و ﺟﻠﻮ و… بیشتر بخوانید مقایسه کیا سراتو 2024 با تویوتا کرولا؛ جدال سدان های وارداتی جدید بازار کیا سلتوس توربو در برابر تویوتا کرولا کراس هیبرید؛ برنده مقایسه کدام است؟ مقایسه چانگان هانتر پلاس با سانگ یانگ موسو خان؛ جدال پیکاپ های جدید بازار ایران مقایسه قیمت در بازار آزاد ایران، فاصله‌ قیمتی میان نیسان قشقایی و مزدا CX‑30 به‌وضوح مشهود است. در حال حاضر، نسخه‌های وارداتی قشقایی مدل‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ با قیمتی در محدوده‌ ۳ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تا ۴ میلیارد تومان معامله می‌شوند. در مقابل، مزدا CX‑30 با وجود شباهت کلاس و سایز بدنه، با برچسب قیمتی حدود ۴ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان در بازار دیده می‌شود که آن را در سطحی بالاتر از رقیب ژاپنی‌اش قرار می‌دهد. با این حال، این اختلاف تقریباً ۸۰۰ میلیون تومانی نه از اختلاف فنی قابل‌توجه میان دو خودرو، بلکه بیشتر از شرایط عرضه و تعداد محدود CX‑30 در بازار ایران ناشی می‌شود. مزدا برخلاف نیسان، هنوز از مسیرهای رسمی و حجیم وارد کشور نشده و واحدهای عرضه‌شده عمدتاً به صورت محدود و با تیراژ پایین وارد شده‌اند. این کمبود طبیعیِ عرضه، در معادلات قیمتی بازار آزاد باعث می‌شود CX‑30 حالتی شبه‌کلکسیونی و نایاب‌تر پیدا کند، اما به مرور زمان و با افزایش واردات، انتظار می‌رود منحنی قیمت آن نزولی و واقعی‌تر شود؛ چراکه ماهیت مزدا CX‑30 از نظر رده‌ی محصول، در جایگاهی بالاتر از قشقایی قرار نمی‌گیرد بلکه مستقیم با آن رقابت دارد. جالب است که در سطح جهانی، خصوصاً در بازار چین که هر دو مدل با ساختار و مشخصات تقریباً مشابه نسخه‌های وارداتی ایران تولید می‌شوند، تفاوت قیمتی میان آن‌ها ناچیز است.∎​