به گزارش همشهری آنلاین، وی در اولین همایش بررسی راهکارهای کاهش آتش‌سوزی خودروها با بیان اینکه همین فرسودگی چالش بزرگی است که کمتر به آن پرداخته شده و تنها راه برون رفت از آن ماده ای بود که در قانون هوای پاک مصوب شد و مسیری برای اسقاط وسایل نقلیه مشخص شد، گفت: در حین اجرا یکی دو ضربه مهلک به پیکره اسقاط وسیله نقلیه وارد شد. در یک مقطعی وزارت صمت لایحه ای ارائه کرد و اسقاط فیزیکی وسایل نقلیه را به اسقاط کاغذی تبدیل کرد.
سردار سلیمی خاطرنشان کرد: آمار تصادفات در کشور نشان می‌دهد که به صورت میانگین حدود ۲۰ هزار نفر جان باخته و ۴۰۰ هزار نفر مجروح سهم ما از حوادث جاده ای در طول هر سال است.
جانشین رئیس پلیس راهور با بیان اینکه واقعی کردن قیمت سوخت، واردات خودروی ایمن، اجباری کردن کمربند ایمنی و ارتقا بازدارندگی قوانین و تصویب قانون جدید رسیدگی به تخلفات به ما کمک کرد که این اعداد را در دهه ۹۰ کاهش بدهیم، گفت: لکن در یک دوره ۸ ساله این به فراموشی سپرده شد و مجددا وارد افزایش تصادفات شدیم. گرچه امسال کاهش ۵ درصدی را تا به امروز داریم اما از دست دادن یک نفر هم مهم است.
وی بااشاره به اینکه در حوزه حریق، بخشی که راهور مطلع می‌شود حریق هایی است که بعد از تصادف رخ می‌دهد، گفت: در ۱۱ ماه گذشته حدود ۱۸۱ مورد تصادف منجر به حریق داشتیم که حدود ۳۲۰ وسیله نقلیه درگیر حریق شدند. ۱۹ نفر طی این تصادفات سوختند و ۴۳ نفر هم شدیدا مصدوم شدند. اما سطح خسارت این تصادفات بسیار سنگین است. مثلا واژگونی یک تانکر حامل مواد سوختی در استان کردستان بخشی از یک روستا را نیز با خود سوزاند.
سردار سلیمی با تاکید بر اینکه چاره اندیشی در این حوزه بسیار ضروری است، اظهار کرد: در رسیدگی پس از سانحه این وظیفه در شهرها به عهده آتش نشانی شهرهاست اما تصادفات مربوط به جاده‌ها هیچ متولی خاصی ندارند. دهیاری ها تجهیزاتی ندارند که بتوانند به موقع در ابن حریق ها شرکت کنند و موضوع را پیگیری کنند.
جانشین رئیس پلیس راهور عنوان کرد: حساسیتی که باید وجود داشته باشد، نیست. لازمه آن ارائه این سوانح در رسانه های گروهی به مردم است تا آنها اهمیت این مطلب را متوجه بشوند. باتوجه به نزدیکی ایام نوروز و گسترش سفرها ضریب خطر نسبت به روزهای عادی بالاتر می‌رود. لذا این بازه زمانی وقت مناسبی برای پرداختن به این موضوع است.