ایسنا نوشت: محمدخانی در حاشیه حضور در کلیسای گریگور مقدس و دیدار با شهروندان ارامنه منطقه ۸ در سخنانی گفت: مطالبات اصلی مردم تهران براساس نطر سنجی ها دو موضوع ترافیک و آلودگی هوا و بعد از آن مباحث مربوط به نظافت و مزاحمت حیوانات موذی است. به همین منظور به سمت جبران عقب افتادگی های جدی شهر حرکت کردیم و برای حل آلودگی و ترافیک به سراغ توسعه حمل و نقل عمومی و به تبع آن حمل و نقل پاک و برقی سازی ناوگان حمل و نقل عمومی رفتیم.
وی افزود: شهر تهران در شهریور ۱۴۰۰ حدود ۱۸۶۰ دستگاه اتوبوس فعال داشت در صورتی که نیاز شهرتهران حداقل ۷۵۰۰ اتوبوس بود که در برخی محاسبات تا ۱۱ هزار اتوبوس نیز مطرح شده است. در حال حاضر تعداد اتوبوس‌های فعال شهر از ۲۴۰۰ دستگاه اتوبوس گذشته است و این در حالی است که در دوره قبلی مدیریت شهری، برای اولین بار تعداد اتوبوس های فعال شهر کاهش پیدا کرده بود.
وی ادامه داد: در هفته های آینده تعدادی از اتوبوس‌های برقی از چین به تهران می رسد و تا پایان سال نیز تعدادی دیگر وارد می شود. همچنین تا پایان سال چهار ایستگاه مترو در شهر افتتاح می‌شود و تقریبا تا اسفند همه ۷ خط ما به جز ایستگاه های توسعه ای این خطوط، تکمیل می شوند.
رئیس مرکز ارتباطات و امور بین‌الملل شهرداری تهران در ادامه بیان کرد: در بازه زمانی دریافت ایده ها در کمپین من شهردارم قرار داریم، کمپینی که در آن اولویت اجرای پروژه ها با رأی و نظر مردم تعیین می‌شود تا در بودجه سال آینده این نظرات مدنظر قرار گیرد. حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان برای این دوره از طرح من شهردارم در بودجه اختصاص داده شده است.
وی در پاسخ به پرسش یکی از شهروندان ارامنه درخصوص رفع مشکل پارکینگ در سطح شهر بیان کرد: پارکینگ مینابی به زودی افتتاح می شود و پارکینگ نیایش را به عنوان بزرگترین پارکینگ شهر تهران در حال احداث داریم، اما اصل ماجرا این است با این حجم تولید و افزایش خودرو، باید آنقدر حمل و نقل عمومی ارزان قیمت و قابل دسترس باشد که افراد انگیزه چندانی برای استفاده از خودروی شخصی نداشته باشند. بر همین اساس هم حدود ۵۰ درصدی بودجه شهر تهران به مسائل حمل و نقل عمومی اختصاص یافته است.
محمدخانی عنوان کرد: در تهران حدود ۶۵ درصد ترددها با خودروهای شخصی و ۳۵ درصد با حمل و نقل عمومی انجام می شود در حالی که در بسیاری از شهرهای پیشرفته دنیا، حداکثر ۳۰ درصد با خودروی شخصی و حدود ۷۰ درصد با حمل و نقل عمومی تردد می کنند و اگر میزان ۶۵ به ۳۵ تردد خودروهای شخصی و تردد با حمل و نقل عمومی در تهران را برعکس نکنیم، مشکل ترافیک ما حل نمی شود.
ایسنا نوشت: محمدخانی در حاشیه حضور در کلیسای گریگور مقدس و دیدار با شهروندان ارامنه منطقه ۸ در سخنانی گفت: مطالبات اصلی مردم تهران براساس نطر سنجی ها دو موضوع ترافیک و آلودگی هوا و بعد از آن مباحث مربوط به نظافت و مزاحمت حیوانات موذی است. به همین منظور به سمت جبران عقب افتادگی های جدی شهر حرکت کردیم و برای حل آلودگی و ترافیک به سراغ توسعه حمل و نقل عمومی و به تبع آن حمل و نقل پاک و برقی سازی ناوگان حمل و نقل عمومی رفتیم.
وی افزود: شهر تهران در شهریور ۱۴۰۰ حدود ۱۸۶۰ دستگاه اتوبوس فعال داشت در صورتی که نیاز شهرتهران حداقل ۷۵۰۰ اتوبوس بود که در برخی محاسبات تا ۱۱ هزار اتوبوس نیز مطرح شده است. در حال حاضر تعداد اتوبوس‌های فعال شهر از ۲۴۰۰ دستگاه اتوبوس گذشته است و این در حالی است که در دوره قبلی مدیریت شهری، برای اولین بار تعداد اتوبوس های فعال شهر کاهش پیدا کرده بود.
وی ادامه داد: در هفته های آینده تعدادی از اتوبوس‌های برقی از چین به تهران می رسد و تا پایان سال نیز تعدادی دیگر وارد می شود. همچنین تا پایان سال چهار ایستگاه مترو در شهر افتتاح می‌شود و تقریبا تا اسفند همه ۷ خط ما به جز ایستگاه های توسعه ای این خطوط، تکمیل می شوند.
رئیس مرکز ارتباطات و امور بین‌الملل شهرداری تهران در ادامه بیان کرد: در بازه زمانی دریافت ایده ها در کمپین من شهردارم قرار داریم، کمپینی که در آن اولویت اجرای پروژه ها با رأی و نظر مردم تعیین می‌شود تا در بودجه سال آینده این نظرات مدنظر قرار گیرد. حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان برای این دوره از طرح من شهردارم در بودجه اختصاص داده شده است.
وی در پاسخ به پرسش یکی از شهروندان ارامنه درخصوص رفع مشکل پارکینگ در سطح شهر بیان کرد: پارکینگ مینابی به زودی افتتاح می شود و پارکینگ نیایش را به عنوان بزرگترین پارکینگ شهر تهران در حال احداث داریم، اما اصل ماجرا این است با این حجم تولید و افزایش خودرو، باید آنقدر حمل و نقل عمومی ارزان قیمت و قابل دسترس باشد که افراد انگیزه چندانی برای استفاده از خودروی شخصی نداشته باشند. بر همین اساس هم حدود ۵۰ درصدی بودجه شهر تهران به مسائل حمل و نقل عمومی اختصاص یافته است.
محمدخانی عنوان کرد: در تهران حدود ۶۵ درصد ترددها با خودروهای شخصی و ۳۵ درصد با حمل و نقل عمومی انجام می شود در حالی که در بسیاری از شهرهای پیشرفته دنیا، حداکثر ۳۰ درصد با خودروی شخصی و حدود ۷۰ درصد با حمل و نقل عمومی تردد می کنند و اگر میزان ۶۵ به ۳۵ تردد خودروهای شخصی و تردد با حمل و نقل عمومی در تهران را برعکس نکنیم، مشکل ترافیک ما حل نمی شود.