رضا اکبری رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان این که سازمان کارهای سنگین و سختی دارد و باید بتواند با بودجه محدود، ماموریت های دشوار خود را برای حفظ وضعیت راه ها انجام دهد و بلکه ارتقا دهد، اظهار کرد: از انجمن خیرین راه و ترابری انتظار داریم به عنوان پیشکسوتان این حوزه در انجام ماموریت ها کنار ما باشند و به ما کمک کنند.

رئیس سازمان راهداری با اشاره به نقش رسانه در جذب و جلب توجه خیرین به حل مشکلات راهسازی و راهداری و نگهداری جاده ها از فعالان رسانه درخواست کرد راهکارهای عملیاتی در این راستا به سازمان ارائه کنند.

وی افزود: در حوزه نگهداری راه ها و روکش آسفالت بر اساس ارزیابی دقیقی که انجام دادیم در وضعیتی قرار داریم که در نقطه خاصی گیر کرده ایم و نمودار مدتهاست به صورت افقی است و توان ارتقا نداریم.

طی 2 سال اخیر 60 همت از ترمیم رویه جاده ها عقب افتادیم

اکبری که در جلسه با انجمن خیرین راه و ترابری سخن می گفت، بیان کرد: محاسبات ما نشان می دهد به ازای عبور هر محور(یک جفت چرخ) با بار استاندارد 8.2 تنی روی یک کیلومتر جاده، معادل 1050 تومان استهلاک روی جاده ایجاد می شود. وقتی این رقم را در تعداد کامیونی که در جاده ها تردد می کنند ضرب کنیم رقمی که به دست می آید 3 برابر بودجه ای است که سازمان سالانه برای ترمیم روکش آسفالت ها در اختیار دارد. با این آمار، در 2 سال اخیر حدود 60 همت از ترمیم رویه جاده ها عقب افتادگی داریم و منابع ما کمتر از مصارف بوده است. بنابراین نیازمند کار جمعی هستیم تا رقم بیشتری برای ترمیم جاده ها جذب کنیم و به داد سرمایه های ملی کشور برسیم.

9 درصد اخذ شده از کرایه بار کفاف نصف استهلاک جاده ها را هم نمی دهد

با تلاش هایی که انجام دادیم در برنامه هفتم ماده ای اضافه شده که به وزارت راه اجازه می دهد بابت استهلاک های ایجاد شده از محل تردد، مبالغی را از بودجه اخذ کند. بر اساس این ماده قانونی و محاسباتی که پیشتر ذکر کردم، آیین نامه ای تهیه کردیم و به هیات دولت بردیم که بتوانیم حداقل به اندازه استهلاکی که روی جاده ها ایجاد می شود بودجه بگیریم.

وی تصریح کرد: ذکر این نکته لازم است که در حال حاضر 9 درصدی که سازمان راهداری از کرایه بار روی بارنامه از صاحبان بار اخذ می کند تقریبا نصف مبلغ استهلاک سالانه جاده ها است یعنی اگر کل این 9 درصد را به ترمیم استهلاک سالانه جاده ها اختصاص دهیم باز هم کفاف ترمیم را نمی دهد. امیدواریم تلاش های ما نتیجه بخش باشد و حداقل بودجه ای برابر با مقدار استهلاک سالانه جاده ها از سوی دولت به سازمان تخصیص داده شود.

در دنیا عوارض سوخت به جاده ها تخصیص داده می شود ولی متاسفانه در ایران هنوز نتوانسته ایم این موضوع را مطرح کنیم و در ایران سوخت هم به معضل دیگری تبدیل شده است.

استفاده از معافیت مالیاتی خیرین برای پیمانکاران راهسازی

وی با تاکید بر ضرورت تجلیل از خدمات خیرین راه در مراسم سازمان، در راستای فرهنگ سازی افزود: در برنامه هفتم بند معافیت مالیاتی خوبی آمده است که امیدواریم در سازمان راهداری آیین نامه اجرایی آن را تدوین و عملیاتی کنیم. ایده خود من این است که تمام پیمانکارانی که در فرآیند جاری ما پروژه می گیرند یک یا دو پروژه خیرین نیز به آنها داده شود که از معافیت مالیاتی در پروژه اصلی برخوردار شود. به این وسیله پیمانکاران ما تشویق می شوند که بیایند و پروژه هایی تحت عنوان خیرین هم بگیرند و رونقی در پروژه های خیرساز ایجاد می شود.