به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، سید جلال موسوی درباره افزایش 30 درصدی کرایه حمل بار اظهار داشت: به طور قطع خواسته افزایش 80 تا 90 درصدی برخی از رانندگان مورد قبول نبود اما این 30 درصد هم کفاف هزینه های رانندگان و بخش بار را نمی دهد.

خبر پربازدید امروز را بخوانید:

خواسته به حق رانندگان کامیون ؛ 3 دلیل منطقی برای افزایش 50 درصدی کرایه بار

می دانیم وقتی کرایه بار افزایش پیدا کند، هزینه آن را مصرف کننده نهایی می پردازد و نمی توان کرایه ها را به یکباره تا 80 درصد افزایش داد اما این افزایش 30 درصدی کرایه هم کم انصافی بود.

موسوی ادامه داد: در حالا حاضر کرایه حمل بار با 22 تن از بندرعباس تا تهران حدود 20 میلیون تومان است که اگر افزایش 80 درصدی اعمال می شد به این کرایه 16 میلیون تومان باید اضافه می شد که این خواسته هم غیر قابل ممکن بود و خواسته کانون هم این عدد نبود و با این عدد هم مخالفت کردیم.

وی با بیان اینکه از بهمن ماه سال گذشته درخواست افزایش کرایه حمل را داده بودیم اما اعمال آن از خرداد ماه امسال اجرا شد، گفت: عدد معقول برای افزایش کرایه از نظر ما 45 تا 50 درصد بود اما موافقت نکردند. معتقدیم قیمت گذاری نباید از سوی ستاد تنظیم بازار انجام شود و 2 سال است که قیمت گذاری از سوی این نهاد مورد بررسی و اعمال می شود. هیچ افزایشی برای حق توقف کامیون در نظر گرفته نشده است در حالی که یک کامیون برای انجام عملیات تخلیه و بارگیری ساعت ها معطل می ماند.      

موسوی افزود: حداقل هزینه برای خرید یک کامیون در حال حاضر 5 میلیارد تومان است، یک راننده چقدر باید درآمد داشته باشد تا بتواند اقساط این هزینه ها را بپردازد، باید توجه داشت که این تنها یک بخش از هزینه های یک راننده است. تعمیرات ماهانه یک کامیون سر سام آور است بطوریکه در حال حاضر یک واشر سرسیلندر یک میلیون و دویست هزار تومان و دستمزد نصب آن بیش از 2 میلیون تومان است و هزینه تعویض روغن 5 الی 6.5 میلیون تومان تمام می شود.   

وی با اشاره به درآمد ماهانه هر راننده کامیون اظهار داشت: حقوق یک راننده که مالک کامیون نیست حدود 25 تا 28 میلیون تومان است و مشخص نیست همین راننده برای ماه بعدی باری برای حمل با کامیون صاحب کار داشته باشد. این در حالی است که همین راننده ممکن است در روز 21 ساعت رانندگی کند هر چند که باید بگویم ممکن است در یک حمل بار 3 روز هم معطلی در بندرعباس داشته باشد. در نهایت همین راننده در ماه به طور متوسط و میانگین 8 هزار کیلومتر پیمایش دارد.       

موسوی تاکید کرد: تصمیم گیران برای تعیین نرخ حمل بار در فصل گرما در محیط خنک اداری و در فصل سرما در محیط گرم قیمت تعیین می کنند حال اینکه راننده هم در گرما و هم سرما در جاده های بیابانی و کوهستانی در حال کار است و این مسئولان اداری این سختی کار را درک نمی کنند.

نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیون داران کشور تاکید کرد: به رانندگان ظلم می کنند اما رانندگان در تمام دولت ها در هر شرایط بحرانی سیل، زلزله، افزایش بار و ... از خدمت دریغ نمی کند. دولت به رانندگان بی مهری کرد و سختی کار و مشقت و معیشت رانندگان را به حساب نمی آوردند و این روزها هم این بی مهری ها تکرار می شود. اگر می گویند امکان در نظر گرفتن شغل رانندگی در بخش بار جزو مساغل سخت نیست حداقل به ما ظلم هم نکنند.