به گزارش فرصت امروز به نقل از دنیای اقتصاد، بازار خودرو در سال جدید، روزهای بهاری متفاوتی را تجربه کرد، به طوری که در آغازین روزهای بهار، در شرایطی به واسطه تنش میان ایران و اسرائیل قیمت خودرو اوج گرفت که در اواخر ماه جاری روند نزولی چشمگیری به خود گرفته است.

آنچه مشخص است همراه با اوج گیری تنش میان ایران و اسرائیل و به دنبال آن رشد نرخ ارز، قیمت خودرو به قله یک ساله خود رسید؛ به این معنا که در  سال ۱۴۰۲ نیز قیمت ها چنین صعودی را به خود ندیده بودند. همان طور که عنوان شد، اوج گیری تنش میان ایران و اسرائیل و همچنین پاسخ موشکی ایران، بازار خودرو را با تنش مواجه کرد که دلیل اصلی آن نیز رشد موقت نرخ ارز بود.

نرخ ارز در فروردین ماه حتی رقم ۶۷ هزارتومان را نیز به خود دید و از آنجا که طی پنج سال گذشته فرمان خودرو در دست ارز بوده، قیمت خودرو نیز روند صعودی به خود گرفت. حالا بررسی «دنیای اقتصاد» نشان می دهد که قیمت ها از نیمه فروردین ماه امسال تا انتهای خردادماه بالغ بر ۱۰ درصد کاهش یافته و حتی قیمت بسیاری از خودروها به بازار شب عید نزدیک شده است. مقایسه قیمتی خودروها از اسفند سال گذشته تا انتهای خرداد گویای این نکته است که قیمت های روزهای پایانی بهار، به قیمت های اسفند سال گذشته بسیار نزدیک شده است و برخی تفاوت قیمت ها نیز بیشتر به دلیل تغییر پلاک های ۱۴۰۲به ۱۴۰۳ است.

بر این اساس روند کاهشی قیمت ها در بازار خودرو، به خصوص در خردادماه متاثر از افت نرخ ارز است، حال آنکه تیراژ روند نزولی به خود گرفته است.

طبق آمارهای ارائه شده از سوی وزارت صمت، تیراژ خودرو در فروردین ماه افت ۱۹درصدی را به خود دید و در اردیبهشت ماه نیز کاهش ۱۷درصدی داشت. بر این اساس برخی از دست اندرکاران صنعت خودرو نیز از افت بیشتر قیمت ها در خردادماه خبر می دهند که دلیل اصلی آن عدم اصلاح قیمت خودرو و رشد زیان خودروسازی است.

در این زمینه، رئیس مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی دو روز پیش در صحن مجلس عنوان کرد که زیان انباشته خودروسازی به ۲۱۰همت رسیده است. بنابراین همراه با فریز ۱۴ماهه قیمت ها و همچنین نبود افق روشنی مبنی بر اصلاح قیمت خودرو در ماه های آتی، به نظر می رسد که روند نزولی تیراژ حداقل تا دوماه آینده تداوم داشته باشد. این در شرایطی است که عباس علی آبادی، وزیر صمت در افتتاحیه نمایشگاه قطعه از تولید یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری خبر داده است. در حال حاضر بسیاری از کاندیداهای ریاست جمهوری وعده بهبود صنعت و بازار خودرو را می دهند، حال آنکه به نظر می رسد تا ثبات سیاسی در کشور ایجاد نشود و بازار ارز آرام نگیرد، نمی توان انتظار تعادل قیمتی در بازار خودرو را داشت.

بازار بهاری خودرو در سال جدید نشان داد که بازار بیش از گذشته به نرخ ارز وابسته است، چرا که افت قیمت ها در خرداد ماه در شرایطی رخ داده که تیراژ روند نزولی را به خود می بیند. بنابراین به رغم وعده و وعید کاندیداهای ریاست جمهوری مبنی بر کاهش تنش در بازار و بهبود صنعت خودرو، تا وقتی که ثبات سیاسی در کشور ایجاد نشود، تمامی این وعده ها بی حاصل خواهد بود.

بر این اساس اگرچه نرخ ارز عامل تاثیرگذاری بر قیمت های بازار خودروست؛ اما این مولفه نیز تاثیر خود را بر صنعت خودرو گذاشته و به عنوان یکی از عوامل کاهش تولید در خرداد ماه شناخته می شود.

به گفته رئیس انجمن خودروسازان، از ابتدای سال جاری تاکنون، تخصیص ارز به خودروسازان کند شده است که به گفته وی این عامل موجب کاهش تیراژ در ماه های آتی نیز خواهد شد.

در هر صورت افت و خیز بهاری قیمت خودرو در سال جدید نشان داد که نرخ ارز باز هم مهم ترین و تاثیرگذارترین مولفه بر بازار خودروست و کاندیداهای ریاست جمهوری نیز در ابتدا باید وعده ثبات نرخ ارز را بدهند تا آرامش در بازار خودرو محقق شود.

جزئیات افت قیمت خودرو

طبق محاسبات «دنیای اقتصاد»، میانگین قیمت 10 خودروی داخلی منتخب حدفاصل نیمه فروردین امسال تا انتهای خرداد، بیش از 10 درصد افت را نشان می دهد. در این لیست، بیشترین افت بازدهی به دنا پلاس اتومات توربوشارژ مربوط می شود که قیمت آن از یک میلیارد و 300میلیون تومان در نیمه فروردین به یک میلیارد و 20میلیون تومان رسیده است. بنابراین این خودرو با افت بازدهی 21.5درصدی طی دوماه و نیم گذشته مواجه شده است.

در جدول تحت بررسی، دو خودروی دیگر با افت بازدهی دورقمی به چشم می آید. در این بین، تارا اتومات در میانه فروردین امسال از یک میلیارد و 230میلیون تومان به یک میلیارد و 50میلیون تومان افت کرده تا بازدهی منفی 14.5درصدی را ثبت کند.

هایما در مدل ایکس7 نیز افت 10.5درصدی بازدهی را در دو ماه و نیم گذشته داشته و قیمت آن از یک میلیارد و 950میلیون تومان به یک میلیارد و 745میلیون تومان رسیده است.

اما بیشتر خودروهای منتخب، بازدهی منفی تک رقمی داشته اند. در این بین، کمترین  میزان افت قیمت نصیب کوئیک دنده ای شده که رقم منفی 2.7 درصد را ثبت کرده است. قیمت این خودرو از 440میلیون تومان در نیمه فروردین به 428میلیون تومان در انتهای خرداد نزول کرده است.ساینای دنده ای بنزینی نیز که در میانه فروردین 450میلیون تومان قیمت داشت، در حال حاضر 425میلیون تومان به فروش می رسد.

پژو پارس و سمند نیز هر دو بازدهی منفی 7 درصد را در بازه زمانی تحت بررسی ثبت کرده اند. قیمت پژو پارس از 730میلیون تومان دو ماه و نیم پیش به 680میلیون تومان در حال حاضر رسیده است.

سورن نیز که در میانه فروردین 780میلیون تومان قیمت داشت، حالا خودرویی 725میلیون تومانی به شمار می رود.

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی