به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو » به نقل از دنیای اقتصاد، آنکارا همچنین مذاکرات جداگانه‌‌‌ای را با دیگر خودروسازان چینی از جمله شرکت سایک‌موتور و گریت‌وال‌موتورز با هدف همکاری مشترک در زمینه تولید خودروهای برقی آغاز کرده است. سرمایه‌گذاری چینی‌‌‌ها می‌‌‌تواند بخش رو به رشد خودروهای برقی ترکیه را تقویت کند. «توگ» شرکت ترکیه‌‌‌ای تولیدکننده خودروهای برقی، اولین کارخانه خود را در سال 2022 افتتاح و فروش محصولات خود را سال گذشته آغاز کرد. ترکیه همچنین تلاش‌‌‌هایی را برای جذب شرکت تسلا، غول آمریکایی خودروهای برقی انجام داده است. رجب طیب اردوغان، رئیس‌‌‌جمهور ترکیه، طی نشستی در ماه سپتامبر در نیویورک، از ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، دعوت کرد تا کارخانه‌‌‌ای در این کشور تاسیس کند. ماسک و اردوغان روابط دوستانه‌‌‌ای دارند. یکی از مدیران شرکت توگ که خواست نامش فاش نشود، به خبرگزاری فرانسه گفت: «سال گذشته در این کارخانه بیش از 20هزار دستگاه خودرو تولید شد. حتی کارخانه تسلا در سال اول فعالیت خود تنها 2هزار دستگاه خودرو تولید کرد.»
این مدیر همچنین از نیروی کار تحصیل‌کرده این کارخانه که 40درصد آنها را زنان تشکیل می‌دهند، قدردانی کرد. طی نیم‌‌‌قرن گذشته، منطقه مرمره در اطراف استانبول به یکی از مراکز پیشرو در حوزه صنعت خودروی جهان تبدیل شده است. خودروسازان عمده از جمله فیات و رنو در ابتدای دهه 1970 کارخانه‌‌‌های خود را در آنجا افتتاح کردند و شرکت‌هایی مانند فورد، تویوتا و هیوندای از موقعیت ترکیه در نقطه تلاقی اروپا، آسیا و خاورمیانه بهره بردند. لونت تایلان، مشاور مستقل، در این خصوص به خبرگزاری فرانسه گفت، آنها در ابتدا برای تامین نیازهای بازار محلی سرمایه‌گذاری کردند؛ بازاری که برای مدت طولانی با استفاده از اعمال تعرفه‌‌‌ها محافظت می‌‌‌شد؛ اما پس از اجرایی شدن توافق‌نامه اتحادیه اروپا و اتحادیه گمرکی ترکیه در سال 1995 که بازار اروپا را به روی خودروهای ساخت ترکیه باز کرد، صادرات افزایش یافت. امروزه صنعت خودروی ترکیه حدود 70درصد از محصولات خود را به اروپای غربی صادر می‌کند.
به گفته آلبرت سیدام، رئیس انجمن تولیدکنندگان قطعات و قطعات خودروی ترکیه، شبکه گسترده‌‌‌ای متشکل از 530پیمانکار فرعی فعال در صنعت خودرو ایجاد شده است که بیش از 230هزار نفر در مجموعه‌‌‌های تحت مدیریتشان مشغول به کار هستند. وی به خبرگزاری فرانسه گفت: «بیشتر خودروها در سراسر جهان حداقل یک قطعه دارند که در ترکیه تولید می‌شود. برای مثال، بوق خودروی پرشتاب تسلا رودستر را یکی از اعضای انجمن تامین کرد.»
بازار پررونق
در سال 2018، شرکت خودروسازی توگ در قالب سرمایه‌گذاری مشترک بین چهار شرکت ترکیه‌‌‌ای و اتاق بازرگانی این کشور تاسیس شد تا صنعت خودروی ترکیه را به سوی خودروهای برقی هدایت کند. سیدام معتقد است: «این پروژه نقطه‌‌‌عطف مهمی در صنعت خودروی ترکیه محسوب می‌شود و نماد جاه‌‌‌طلبی این کشور برای بدل شدن به یک بازیگر برجسته در بازار جهانی خودروهای برقی جهان است.» زمان‌بندی عرضه مدل T10X درست قبل از انتخابات ریاست‌جمهوری ترکیه در مارس 2023 حاکی از تلاش اردوغان برای معرفی این خودروساز به عنوان «افتخار ملی» است. اما به‌رغم وعده‌‌‌های دولت برای حمایت از خودروهای برقی، گروه خودروسازی توگ ادعا می‌کند که حمایت دولت محدود به اجازه استفاده رایگان از زمین برای ساخت کارخانه ساحلی Gemlik و تعهد به خرید 500وسیله نقلیه در سال است.
طبق داده‌‌‌های انجمن توزیع‌‌‌کنندگان صنعت خودروی ترکیه، مدلT10X از زمان عرضه، نزدیک به یک‌‌‌سوم فروش خودروهای برقی در ترکیه به تعداد نزدیک به 19هزار و 500دستگاه در سال 2023 را به خود اختصاص داده است. این بازار به طور روزافزونی پررونق و رو به رشد است. فروش خودروهای برقی طی سال گذشته 9برابر شد و بازار ترکیه را بزرگ‌تر از ایتالیا و اسپانیا کرد. البته با وجود اینکه شرکت توگ امیدوار است مدل T10X تا پایان سال‌جاری در آلمان و سال آینده در فرانسه به بازار عرضه شود، تایلان معتقد است که این شرکت هنوز راه زیادی در پیش دارد. به گفته او، این خودرو گران‌‌‌قیمت محسوب می‌شود و سالانه تنها حدود 25هزار دستگاه از آن به فروش می‌رسد. تایلان تاکید می‌کند که برای داشتن شانس کسب بیشترین سود، یک کارخانه خودروسازی باید حداقل در سال حدود 200هزار دستگاه وسیله نقلیه تولید کند.
∎