در این نشست، ابتدا مسئله رفع نواقص خطوط 3 و 4 از جمله احداث هواکش هاى میان تونلى و هواسازها، ورودى هاى جدید و اقدامات مربوط به توسعه شرقى و غربى خط 4 مطرح شد.

در ادامه آخرین وضعیت پیشرفت فیزیکى ایستگاه هاى باقى مانده خطوط 6 و 7 که تعداد آنها به 16 ایستگاه مى رسد، مورد بازبینى قرار گرفت و مقرر شد براساس روند تامین منابع مالى مورد نیاز و خصوصاً پول حاصل از فروش اوراق مشارکت که مربوط به سال 1400 مى باشد، برنامه افتتاح این ایستگاه ها مجدداً به روز شود. البته در این دو خط چند ورودى جدید هم مراحل تکمیل خود را طى مى کنند که در مورد زمان بهره بردارى از آنها هم بحث هایى مطرح شد.

بخش پایانى نشست مذکور، ارائه توضیحات مجرى خط مترو تهران-پرند در مورد شرایط حال حاضر این پروژه بود؛ مسیرى 19 کیلومترى از فرودگاه امام خمینى (ره) تا شهر جدید پرند که پیشرفت عملیات ساختمانى آن از مرز 90 درصد فراتر رفته اما تامین تجهیزات آن نیازمند تامین منابع مالى لازم و تحویل هرچه سریعتر اراضى مورد توافق به پیمانکار طرح است تا با پول حاصل از فروش این اراضى، بتوان نسبت به ثبت سفارش، واریز وجه، ساخت و حمل تجهیزات به تهران و در نهایت نصب و راه اندازى ادوات اقدام کرد. این در حالى است که مسیر برگشت خط مترو تهران – پرند نیز در حال ریل گذارى است.