به گزارش خبرنگار فارس، جعفر تشکری‌هاشمی رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر تهران پس از استماع گزارش معاون حمل و نقل شهرداری گفت: انتظار داشتم که برنامه ۵ ساله تهران اشاره کنند یا لااقل به برنامه سال جاری اشاره کنند.  اما آنچه مطرح شد بایدها بود و برای مدیر اجرایی انتظار می‌رود که بگوید چه کرده و چه خواهد کرد.

وی با اشاره به اینکه عمده برنامه‌های مطرح شده مربوط به ۵ سال آینده شهر بود  که احتمالا ما بر روی این صندلی‌ها نیستیم ، ابراز داشت: آنچه مطرح شد با واقعیت‌ها فاصله داشت.

تشکری هاشمی اظهار داشت: برای تکمیل خط ۶ و  ۷ ما ۴ هزار میلیارد بودجه پیش‌بینی کردیم ولی الان که فصل کار است،  نقدینگی تأمین  شده تنها ۱۳۰ میلیارد تومان از محل اوراق سال ۹۹ بوده که از این مبلغ ۸۸ میلیارد تومان به مترو برخوردار شده است.

وی ادامه داد: ۱۲۰ میلیارد مانده اوراق قرضه در بانک رفاه توقیف شده است، چطور انتظار داریم، وقتی اوراق قرضه ۱۴۰۰ هنوز در تشریفات اداری متوقف است.

این عضو شورای شهر افزود: همچنان سهم ۵۰ درصدی دولت در تامین حمل و نقل عمومی تهران همچنان باقی است.

وی ادامه داد: تجهیزات برقی مترو ساخته شده به دلیل عدم تأمین نقدینگی در انبار سازندگان باقی مانده است.

تشکری با انتقاد از اینکه در مدیریت قبلی به شکل غیر حرفه ای بخش شمالی خط ۶ مترو  افتتاح شد در حالی که بخش مرکزی و جنوبی هنوز افتتاح نشده و ارتباط برقرار نیست و به همین دلیل ۳ رام قطار در این خط حبس شده در حالی که در طول روز می‌تواند جمعیت چند هزار نفری را جابه جا کند، ابراز داشت:ما هم امکانات و سرمایه مترو را حبس کرده‌ایم.

وی با اشاره به انتقادات وارد شده درباره عدم تأیید استانداردهای آسانسور مترو گفت: مشکل در فهم موسسه استاندارد است. می‌گوید طبق قرارداد باید هر ۱۱و نیم  متر یک خروجی باشد.چنین ایده ای برای ایستگاه مترویی که در عمق ۶۰ متری زمین است چطور ممکن است؟

عضو شورای شهر با انتقاد از اینکه ۹ سال از وعده ۶۳۰ واگن  گذشته و هنوز از 3 وزارتخانه‌ای که در چین باید با خرید موافقت کنند، گفت: تنها از یک وزارتخانه موافقت گرفته شده است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای  شهر با بیان اینکه به دلیل عدم تأمین نقدینگی تجهیزات در انبار سازندگان باقی مانده است، تصریح کرد: در دوره مدیریت قبلی بخش شمالی خط 6 افتتاح می شود و 3 رام قطار در این خط حبس شده و تنها 10 تا 15 نفر با این قطارها جابه‌جا می‌شوند و این موضوع به ما ضرر زده است.

این عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به مشکل سازمان استاندارد در تعیین استاندارد آسانسورها در ایستگاه مترو، خاطرنشان کرد: آسانسورها خریداری شده و در انبارها ذخیره شده و سازمان استاندارد می‌گوید باید در هر 11 متر یک خروجی وجود داشته باشد که این موضوع مربوط به ساختمان‌های مسکونی است و در ایستگاه‌ها با 70 متر عمق نمی توان چنین اقدامی انجام داد.

تشکری هاشمی با اشاره به اینکه قرار است با توجه به اورهال 700 واگن در سال جاری، ماهانه 39 واگن اورهال شود، گفت: این در حالی است که ماهانه 7 واگن باید اورهال شوند و چگونه می توانیم این سرعت را افزایش دهیم؟

رئیس کمیسیون حمل و نقل شهرداری تهران افزود: از 370 دوربین کنترل سرعت که برای ایمنی شهر است، 250 دستگاه دوربین خاموش و خراب است که به دلیل عدم تأمین نقدینگی تعمیر نشده است.

انتهای پیام/