امین افقی در جمع خبرنگاران، با اعلام خبر فعال سازی شاخه جدیدی از کریدور بین المللی «یک کمربند - یک راه» که از کشور چین با ریل به بندر آکتائو قزاقستان و با روش حمل و نقل ترکیبی به بندر کاسپین و سپس به کشورهای منطقه ترانزیت می شود، اظهار کرد: نخستین محموله متشکل از ۸۲ TEU کانتینر گردو به ارزش نیم میلیون دلار از مبدا کشور چین و از مسیر کریدور چین - قزاقستان - ایران وارد بندر کاسپین شده و از گمرک منطقه آزاد انزلی به عراق ترانزیت شد.

عضو هیئت مدیره سازمان منطقه آزاد انزلی افزود: تاکنون با ۱۰۷ فروند کشتی تجاری که در مسیر دریایی این کریدور تردد داشته، بالغ بر ۹۲۰۰ TEU کانتینر کالاهای مورد نیاز کشور را وارد و یا کالاهای ایرانی از این مسیر به کشور چین صادر گردیده است.

وی با اشاره به ادامه روند ترانزیت کالا در کریدور چین - قزاقستان - ایران(بندر کاسپین) به کشور عراق، تصریح کرد: با توجه به پیوستن کشور عراق به کنوانسیون TIR ، پیش بینی می شود حمل کالا از این کریدور ترانزیتی از مسیر منطقه آزاد انزلی به کشور سوریه و دریای مدیترانه توسعه یابد و از سوی دیگر با توجه به حکم اخیر دیوان عدالت اداری، درخصوص عدم نیاز به ثبت سفارش کالاهای ترانزیتی از مناطق آزاد کشور می توان شاهد تکمیل زنجیره ترانزینتی کالا از مسیر مناطق آزاد کشور به خصوص منطقه آزاد انزلی باشیم.

افقی، با اشاره به اقدامات سازمان درخصوص اتصال راه آهن سراسری به منطقه آزاد انزلی و احداث اسکله رورو بندر کاسپین در سال ۱۴۰۰، گفت: با توجه به تحولات بین المللی و تلاش رقبای منطقه ای برای ایجاد مسیرهای بین المللی جایگزین از طریق کشورهای آذربایجان و ترکیه، همانند کریدور ترانس کاسپین و یا کریدور لاجورد که با هدف دور زدن جمهوری اسلامی ایران و کمرنگ نمودن نقش ژئوپلیتیک ایران در ترانزیت کالا بین شرق و غرب فعال شده، همکاری تمامی سازمان ها و ادارات مرتبط با سازمان منطقه آزاد انزلی در تسهیل ترانزیت و تکمیل زیرساخت های لجستیکی و ترانزیتی و نقش آفرینی کشورمان در فعال سازی کریدورهای بین المللی عبوری بسیار موثر است.

معاون امور بندری و حوزه خزر سازمان منطقه آزاد انزلی، با اشاره به توسعه زیرساخت های بندر کاسپین با سرمایه گذاری بخش خصوصی و این سازمان، عنوان کرد: افزایش تنوع محموله های کالایی و مواد اولیه وارداتی از طریق دریای خزر در کنار افزایش میزان(حجمی و وزنی) کالاهای ورودی و خروجی در بنادر منطقه آزاد انزلی از رویکردهای اساسی سازمان منطقه آزاد انزلی در این مدت بوده، سیاستی که براساس آن موفق به تامین بخشی از مواد اولیه واحدهای تولیدی و کالاهای اساسی مورد نیاز کشور شده است، روندی که براساس اهداف ترسیم شده از سوی سازمان، مجتمع بندری کاسپین را به کانون ترانزیت و مبادلات تجاری کشور در حوزه خزر تبدیل می کند.

وی با بیان اینکه منطقه آزاد انزلی با هدف توسعه مبادلات کشورمان با کشورهای حاشیه دریای خزر و اوراسیا ایجاد شده، گفت: وجود پسکرانه مناسب و آبخور بالا با امکان پهلوگیری کشتی های با ظرفیت حمل بالا در بندر کاسپین، استقرار شهرک صنعتی شماره دو و آغاز احداث شهرک صنعتی ناحیه سه در پسکرانه، بندر کاسپین را به یک بندر نسل سوم تبدیل کرده است که در کنار بندر با سابقه و مهم بندر انزلی که هر دو بندر در محدوده این منطقه قرار دارند منطقه آزاد انزلی را به دروازه ورود ایران به اوراسیا تبدیل کرده است.

افقی، راه ابریشم نوین که از آن با عنوان «یک کمربند - یک راه» نیز یاد می شود طرحی بزرگ است که براساس آن قاره‌های آسیا، آفریقا و اروپا به عنوان یک مدل حمل و نقل ترکیبی و با مجموعه ای از شبکه‌های تجاری ریلی، زمینی و دریایی با یکدیگر مرتبط می‌شوند.

وی با بیان اینکه کشورهای مسیر این کریدور بین المللی با همکاری چین در حال ساخت و اجرای طرح‌های زیربنایی مانند جاده و پل سازی، احداث خطوط آهن و بنادر و توسعه خطوط ارتباطی و مخابراتی هستند خاطرنشان کرد: ایران یکی از کوتاه‌ترین مسیرهای زمینی از سوی شرق به سمت اروپا و بالعکس بوده و به عنوان بهترین مسیر دسترسی کشورهای آسیای میانه به آب‌های آزاد به شمار می‌رود و لذا اجرایی شدن کامل این ابرپروژه دولت چین، می تواند تغییرات شگرفی را در ساختار تجاری دنیا به وجود آورد؛ به همین دلیل برخی از آن به عنوان پروژه قرن یاد کرده‌اند.

انتهای پیام