علی صابری روز شنبه درگفت وگو با خبرنگار ایرنا با تاکید بر اینکه لایحه دریافت عوارض از تونل ها و بزرگراه های شهر تهران در صورت تصویب و اجرا به نفع شهرخواهد بود افزود: دریافت عوارض از معابر خاص شهری دارای شرایط خاصی است که در صورت تصویب و تایید براساس موازین قانونی اجرایی خواهد شد.
وی اظهار کرد: بر اساس قانون تنها از تونل ها و بزرگراه هایی می توان عوارض دریافت کرد که دارای مسیر جایگزین برای تردد خودروها باشند.
صابری عنوان کرد: به عنوان مثال، در حال حاضر برای بزرگراه رسالت به دلیل نبود جایگزین امکان تعیین و دریافت عوارض وجود ندارد.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: درهمین ارتباط، دریافت عوارض تردد از سایر تونل ها و بزرگراه ها به دلیل وجود معابر جایگزین، قانونی و امکانپذیر است.
وی افزود: هدف از دریافت عوارض، تامین هزینه های نگهداشت تونل ها و بزرگراه ها، پرداخت هزینه های شهر و اجرای پروژه های جدید شهری و یا تکمیل پروژه های نیمه تمام است.
صابری با اشاره به قانون دریافت عوارض گفت: بر اساس قانون تجمیع عوارض که سال 87 به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده، برای معابر می توان عوارض محلی تعیین کرد و دریافت عوارض در همه جای دنیا مرسوم است.
صابری با انتقاد از برخی اظهار نظرها در خصوص دریافت عوارض خاطر نشان کرد: اینکه پول عوارض از جیب مردم درآمده و به جیب شهرداری می رود، نگاه و نظریه نادرستی است؛ چراکه درحال حاضر بسیاری از هزینه های شهری از طریق عوارض پرداختی شهروندان تامین می شود.
لایحه دریافت عوارض از معابر خاص (سه تونل نیایش، توحید، رسالت و پل دوطبقه صدر) سال گذشته از سوی شهرداری تهران به شورای اسلامی شهر ارائه شده که در صورت تصویب شورای اسلامی شهر و تایید فرمانداری تهران، اجرایی می شود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خصوص لایحه اخذ عوارض تردد از معابر خاص شهری پایتخت نیز به ایرنا گفت که این لایحه بر اساس برنامه 5 ساله شهرداری تهران تنظیم و به شورای شهر ارائه شده است.
به گفته سید جعفر تشکری هاشمی، براساس برنامه 5 ساله شهرداری تهران، مدیریت شهری موظف شده تا در خصوص اخذ عوارض تردد از معابر و تونل های شهری پیشنهاد خود را در قالب لایحه ای به شورای شهر ارائه کند.
تهرام/7244/ 1625