صاحب‌خبر

به‌رغم حفظ بخشی از جریان صادرات، بازار نفت هنوز نتوانسته هزینه و ریسک انتقال آن را به سطح پیش از جنگ برگرداند

میراث اقتصادی جنگ هرمز

... دنیای اقتصاد : پیامدهای جنگ هرمز بیش از قیمت نفت، در هزینه انتقال آن نمایان شده: کرایه حمل از ۳۰دلار در هر بشکه گذشته و شبکه شاتلینگ در دریای عمان گسترش یافته است. آیا این روند به «نرمال جدید» بازار ...

صادرات روزانه آرامکو از هرمز از ۹۰۰هزار بشکه در ماه اوت به ۳.۶میلیون بشکه در سپتامبر رسیده است

نفت در تله شاتلینگ

... به ۳.۶میلیون بشکه در روز در سپتامبر. نکته‌ای که این بحران را از دور قبلی متمایز می‌کند این است که این‌بار مشکل، کمبود نفت یا حتی کمبود کشتی نیست؛ مشکل، کمبود ظرفیت عملیاتی خود سامانه انتقال کشتی‌به‌کشتی (شاتلینگ ...

شاتلینگ؛ پل شناور هرمز

... نکته کلیدی این است که راه‌حل نهایی، نه توقف صادرات و نه عبور بی‌محابا از منطقه جنگی، بلکه ابداع یک لایه لجستیک کاملا جدید بود: انتقال کشتی‌به‌کشتی (STS) یا همان شاتلینگ که شرکت نفت ابوظبی (ADNOC ...

اگر دیپلماسی مجددا شکست بخورد، ضربه‌گیر بازار نفت - ذخایر جهانی - توان جذب شوک بعدی را نخواهد داشت

آرامش پیش از توفان

... . انتقال کشتی‌به‌کشتی (شاتلینگ) در آب‌های عمان نمونه بارز آن است. رویترز گزارش داده که حجم نفت منتقل‌شده از طریق عملیات STS ...

آیا مسیرهای جایگزین انتقال نفت می‌توانند در برابر حملات مکرر دوام بیاورند؟

بازگشت خط ‌لوله عربستان به مدار

... به سرمایه‌گذاری بیشتر در مسیرهای شاتلینگ عمان به‌عنوان راه‌حل اصلی، نه اضطراری، شود. • در سناریویی محتاطانه‌تر، حتی با تداوم پمپاژ ...

حدود ۴۰درصد ترافیک عبوری از هرمز از طریق انتقال کشتی‌به‌کشتی انجام می‌شود

شاتلینگ؛ پل شناور هرمز

... جدید بود: انتقال کشتی‌به‌کشتی (STS) یا همان شاتلینگ که شرکت نفت ابوظبی (ADNOC) از آوریل پیشگام آن شد. این سیستم اکنون...؛ در این حالت، حتی سیستم شاتلینگ نیز ممکن است به سقف ظرفیت عملیاتی خود برسد و بار دیگر شاهد جهش قیمت نفت خام فراتر از ۱۱۰دلار -سطحی ...