به گزارش صبحانه، عباس آخوندی در جمع خبرنگاران در خصوص آزادسازی نرخ بلیت هواپیما گفت: مجلس شورای اسلامی براساس برنامه پنجم توسعه، دولت را موظف کرده بود تا نرخ بلیت هواپیما را در یک مقطع شناور و در مقطعی دیگر کاملا آزاد کند.
وی افزود: در حال حاضر آزادسازی نرخ بلیت را در ۱۷۰ مسیر انجام دادهایم و مسیرهایی که هنوز آزادسازی نرخ در آنها انجام نشده است، مسیرهای پروازی به مقاصد مناطق کمتربرخوردار هستند و باید در این مقطع توجه بیشتری به آنها شود و این مسیرها همچنان مشمول قیمتگذاری هستند.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به نتایج آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، گفت: باید به سمتی برویم که شرکتهای هواپیمایی بدهی خود را پرداخت کنند و سطح سرویسها را نیز افزایش دهند.
وی افزود: وقتی که از شرکتهای هواپیمایی سئوال میشود که چرا سطح سرویسها پایین است، میگویند که قیمت بلیتها به ما تحمیل میشود. ما به تدریج میخواهیم کاری کنیم که هم سطح سرویس ایرلاینها افزایش یابد، هم بدهی آنها پرداخت شود و هم اینکه سرمایهگذاری جدیدی در صنعت هوایی رخ دهد، چرا که در دوره پسابرجام اگر بخواهیم هواپیمای جدید بخریم باید شرکتهای هواپیمایی بتوانند در یک بازار رقابتی هزینه خرید هواپیما را تامین مالی کنند.
∎
وی افزود: در حال حاضر آزادسازی نرخ بلیت را در ۱۷۰ مسیر انجام دادهایم و مسیرهایی که هنوز آزادسازی نرخ در آنها انجام نشده است، مسیرهای پروازی به مقاصد مناطق کمتربرخوردار هستند و باید در این مقطع توجه بیشتری به آنها شود و این مسیرها همچنان مشمول قیمتگذاری هستند.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به نتایج آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، گفت: باید به سمتی برویم که شرکتهای هواپیمایی بدهی خود را پرداخت کنند و سطح سرویسها را نیز افزایش دهند.
وی افزود: وقتی که از شرکتهای هواپیمایی سئوال میشود که چرا سطح سرویسها پایین است، میگویند که قیمت بلیتها به ما تحمیل میشود. ما به تدریج میخواهیم کاری کنیم که هم سطح سرویس ایرلاینها افزایش یابد، هم بدهی آنها پرداخت شود و هم اینکه سرمایهگذاری جدیدی در صنعت هوایی رخ دهد، چرا که در دوره پسابرجام اگر بخواهیم هواپیمای جدید بخریم باید شرکتهای هواپیمایی بتوانند در یک بازار رقابتی هزینه خرید هواپیما را تامین مالی کنند.