گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ در حالی که جنگ چند جبهه‌ای رژیم صهیونیستی وارد سومین سال خود شده و محموله‌های تسلیحاتی همچنان از مسیر بندرهای تجاری کشورهای مختلف به سمت اسرائیل جریان دارد، کارگران بندر در ۲۲ کشور روز جمعه ۳۰ اکتبر ۲۰۲۶ دست به اعتصاب هماهنگ و بی‌سابقه‌ای زدند؛ اقدامی که به گفته سازمان‌دهندگان، بیش از ۴۰ درصد از ترافیک محموله‌های مدیترانه را مختل کرد و جابه‌جایی محموله‌هایی به ارزش بیش از ۲ میلیارد دلار را متوقف ساخت. این اعتصاب که با شعار «بندرها برای نسل‌کشی نیستند» و «کارگران بندر برای جنگ کار نمی‌کنند» برگزار شد، از بندرهای اروپایی تا هند و آمریکای شمالی را در برگرفت.
اعتصاب از ۲۰ بندر در ۷ کشور به ۱۱۳ بندر در ۲۲ کشور رسید
این اقدام در واقع گسترش چشمگیر موج اعتراضاتی است که در فوریه ۲۰۲۶ با ۲۰ بندر در ۷ کشور آغاز شده بود و اکنون به ۱۱۳ بندر در ۲۲ کشور و با حمایت بیش از ۲۵ اتحادیه کارگری در پنج قاره رسیده است. اتحادیه‌های کارگری ایتالیا، فرانسه، یونان، اسپانیا (به‌ویژه منطقه باسک)، ترکیه و مراکش فراخوان مشترک این اعتصاب را صادر کردند و خواستار پایان جنگ در خاورمیانه از جمله جنگ غزه و «پایان نظامی‌سازی بندرها» شدند.
بر اساس گزارش رسانه‌های عربی و انگلیسی، اعتصاب در بندرهای کلیدی دنیا انجام شد. در ایتالیا بندرهای جنوا، تریسته و جویا تائورو با فراخوان اتحادیه کارگران بندر به اعتصاب ۲۴ ساعته پیوستند؛ اعتصابی که با اعتصاب سراسری سراسر کشور علیه گرانی و افزایش هزینه‌های نظامی هم‌زمان شد. در فرانسه بندرهای لوهاور، مارسی، دانکرک و روئن با اعلام فدراسیون اتحادیه‌های کارگری بندرها و اسکله‌ها تعطیل شدند و بندرهای این کشور ۹۵ درصد تعطیل اعلام شد. در یونان بندر پیرئوس، بزرگ‌ترین بندر این کشور، با فراخوان اتحادیه کارکنان بندر تعطیل شد. در اسپانیا بندرهای والنسیا، آلخسیراس و بارسلونا شاهد تحرکات کارگری بودند و اتحادیه هماهنگ‌کننده کارگران بندر در ۱۵ بندر اسپانیا برنامه اعتراضی اجرا کرد. در ترکیه معترضان مقابل بندر حیدرپاشا در استانبول با پلاکارد «نه به جنگ، نه به تسلیحات» تجمع کردند و در آلمان اتحادیه کارگران خدمات در بندر هامبورگ اعتصاب کرد. در کشور آفریقایی مغرب، بندر طنجه مدیترانه، دروازه حیاتی تجارت بین‌المللی، به این حرکت پیوست. در هند حدود ۱۲ بندر از جمله ناواشوا در اعتصاب بودند و حدود ۵۰۰۰ کارگر بندر هند به این حرکت پیوستند؛ فدراسیون کارگران حمل‌ونقل آبی هند نیز از آن حمایت کرد. در سایر کشورها نیز اعتصاب یا تجمع در دانمارک (آرهوس و کپنهاگ)، سوئد (۱۱ بندر)، ایرلند، قبرس، ملبورن استرالیا، اوکلند نیوزیلند و سانفرانسیسکو آمریکا گزارش شد.
اختلال در ۴۰ درصد ترافیک مدیترانه و ۲.۸ میلیارد دلار محموله
بر پایه برآورد سازمان‌دهندگان، اتحادیه‌های مشارکت‌کننده نماینده کارگرانی هستند که حدود ۴۰ درصد از ترافیک کانتینری مدیترانه را جابه‌جا می‌کنند. بندرهای مشارکت‌کننده در مجموع ۱۳.۵ درصد از حمل‌ونقل جهانی و ۶۳ درصد از ترافیک کانتینری مدیترانه را در اختیار دارند. بر اساس محاسبات کمپین «بندر برای نسل‌کشی نیست»، حدود ۵۲ هزار کانتینر در جریان اعتصاب ۲۴ ساعته متوقف شدند و با احتساب میانگین ارزش ۵۴ هزار دلاری هر کانتینر بر اساس آمار سازمان ملل، ارزش محموله‌های تحت تأثیر به حدود ۲.۸ میلیارد دلار رسید؛ هزینه مستقیم یک روز اعتصاب نیز حدود ۵۷ میلیون دلار برآورد شد که هزینه‌های تأخیرهای بعدی را شامل نمی‌شود. رسانه‌های بین‌المللی نیز ارزش محموله‌های متوقف‌شده را بیش از ۲ میلیارد دلار گزارش کرده‌اند.
کمپین «بندر برای نسل‌کشی نیست» اعلام کرد از اوت ۲۰۲۵ تا سپتامبر ۲۰۲۶، ۳۱۵ محموله قطعات شرکت تسلیحاتی «البیت سیستمز» اسرائیل را از طریق ۵۶ بندر در ۲۹ کشور و ۳۴۰۰ محموله تأمین‌کننده پایگاه‌های نظامی آمریکا را از طریق ۶۷ بندر در ۴۲ کشور ردیابی کرده است. سخنگوی کمپین گفت همان نظامی که سلاح به خارج می‌فرستد، هزینه‌اش را در داخل با فقر انرژی، گرانی و خدمات فرسوده به مردم تحمیل می‌کند. اقتصادی‌ها می‌گویند این اعتصاب ۲۴ ساعته به‌تنهایی تجارت جهانی را فلج نمی‌کند، اما به کالاهای فاسدپذیر و محموله‌های زمان‌حساس ضربه می‌زند و ازدحام بندرهایی مثل جنوا را که از قبل صف کشتی داشتند بیشتر می‌کند. این حرکت به بندرها محدود نماند. گروه حامی فلسطین «ناوگان صمود جهانی» با پنج شناور در آب‌های میان سیسیل و مالت، کارزار ۲۴ ساعته برای مختل کردن سه کشتی تجاری مرتبط با اسرائیل را آغاز کرد و ماهیگیران و اتحادیه کارگری فلسطین در بندر ماهیگیری غرب غزه با کارگران بندر همبستگی نشان دادند. اعتصاب هم‌زمان با اعتصاب سراسری ایتالیا علیه گرانی و دستمزد پایین و تهدید اعتصاب ۲۵۰ نگهبان بندر لس‌آنجلس و لانگ‌بیچ از اول نوامبر برگزار شد. اتحادیه‌های بندر ایتالیا پیش‌تر هم محموله‌های ارسالی به اسرائیل و پایگاه‌های آمریکا را مسدود کرده بودند و در مه ۲۰۲۶ اتحادیه‌های بیش از ۳۵ کشور اروپایی «اعلامیه استانبول» را برای ممنوعیت انتقال سلاح از بندرها منتشر کردند.
به گزارش الجزیره، اعتصاب ۲۲ کشور و ۱۱۳ بندر، در ظاهر یک روز توقف در بندرها بود، اما در واقع نشان داد زنجیره تأمین جهانی که سلاح و تجهیزات نظامی را به اسرائیل می‌رساند، همان زنجیره‌ای است که هزینه‌هایش به شکل گرانی، فقر انرژی و فشار بر خدمات عمومی به شهروندان کشورهای دیگر بازمی‌گردد. توقف ۴۰ درصدی ترافیک مدیترانه و زمین‌گیر شدن محموله‌های میلیارددلاری نشان داد که این زنجیره، برخلاف تصور رایج، نه تنها در کنترل دولت‌ها بلکه در معرض اقدام کارگران بندر نیز قرار دارد. #بنادر_اعتصاب #اعتصاب_اسرائیل
23:38 - 30 اکتبر 2026
∎