به گزارش مردم سالاری آنلاین به نقل از دنیای اقتصاد، از حدود سه‌سال پیش زمانی که زمزمه‌های ناترازی بنزین در ایران بالا گرفت، توزیع بنزین سوپر به تدریج در جایگاه‌ها متوقف شد تا هزینه تولید کاهش و تامین بنزین ارزان‌تر در شرایط ناترازی در اولویت قرار گیرد؛ اکنون به گفته حمید حبیبی، مدیر بازرگانی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، تولید داخلی این فرآورده در دو پالایشگاه از سرگرفته شده و قرار است به قیمت لیتری بیش از ۱۰۰هزار تومان (هم قیمت بنزین سوپر وارداتی) در بیش از 50جایگاه به دست مصرف‌کننده برسد. اما در فاصله این دو تصمیم، پرسش اصلی همچنان بی‌پاسخ مانده است: آیا محدودیت‌های فنی تولید بنزین اکتان بالا تغییرکرده یا قیمت عرضه بالاتر، تولید و عرضه این فرآورده را در شرایط ناترازی توجیه‌پذیر کرده است؟ پاسخ به این پرسش، پیش از هر نتیجه‌گیری درباره انگیزه دولت، به تفکیک چند واقعیت نیاز دارد.
به گزارش مردم سالاری آنلاین به نقل از دنیای اقتصاد، از حدود سه‌سال پیش زمانی که زمزمه‌های ناترازی بنزین در ایران بالا گرفت، توزیع بنزین سوپر به تدریج در جایگاه‌ها متوقف شد تا هزینه تولید کاهش و تامین بنزین ارزان‌تر در شرایط ناترازی در اولویت قرار گیرد؛ اکنون به گفته حمید حبیبی، مدیر بازرگانی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، تولید داخلی این فرآورده در دو پالایشگاه از سرگرفته شده و قرار است به قیمت لیتری بیش از ۱۰۰هزار تومان (هم قیمت بنزین سوپر وارداتی) در بیش از 50جایگاه به دست مصرف‌کننده برسد. اما در فاصله این دو تصمیم، پرسش اصلی همچنان بی‌پاسخ مانده است: آیا محدودیت‌های فنی تولید بنزین اکتان بالا تغییرکرده یا قیمت عرضه بالاتر، تولید و عرضه این فرآورده را در شرایط ناترازی توجیه‌پذیر کرده است؟ پاسخ به این پرسش، پیش از هر نتیجه‌گیری درباره انگیزه دولت، به تفکیک چند واقعیت نیاز دارد.