همشهری آنلاین- فاطمه عباسی: رویداد شهرنوردی «اسکوتر کن» که در نیمه مهرماه با حضور نوجوانان و شهروندان برگزار شد، نقطه آغاز رسمی طرحی بود که مدیریت شهری برای تثبیت اسکوترهای برقی در ساختار ترافیکی تهران تدارک دیده است.
برخلاف نگاه سنتی که اسکوتر را ابزاری صرفا تفریحی می‌داند، برنامه تازه پایتخت بر کارکرد ترافیکی این وسیله در سفرهای زیر ۵کیلومتر متمرکز است. ناهمواری و شیب معابر تهران همواره مانعی جدی برای فراگیری دوچرخه بود، اما موتورهای الکتریکی اسکوترها این محدودیت جغرافیایی را پوشش می‌دهند. فاز اجرایی این سیاست نیز با چند اقدام مشخص کلید خورده است؛ از تجهیز ناوگانی ۳۰۰دستگاهی برای تردد سریع نیروهای پلیس راهور در مأموریت‌های شهری گرفته تا ارائه تسهیلات حمایتی ۱۵۰میلیون تومانی برای خرید ۲هزار دستگاه اسکوتر ویژه دانشجویان و جوانان از بستر اپلیکیشن شهرزاد.
با این حال، ورود رسمی اسکوتر به زیست شبانه‌روزی شهر، بیش از هرچیز به تأمین زیرساخت و ایمنی وابسته است. براساس برنامه‌ریزی‌ها، تردد این وسایل در بزرگراه‌ها و سواره‌روهای پرخطر ممنوع و حرکت آنها تنها در «مسیرهای سرزندگی» و خطوط ویژه حمل‌ونقل پاک مجاز تعریف شده است. دستیابی به سهم یک تا ۲درصدی از کل جابه‌جایی‌های روزانه پایتخت، هدفی است که موفقیت نهایی آن به کیفیت ساماندهی خطوط اختصاصی، ورود ناوگان اشتراکی و البته میزان انضباط ترافیکی شهروندان بستگی دارد.
گزارش تصویری پیش‌رو، روایتی از ورود این مسافران تازه‌وارد به معابر تهران است؛ تماشای نبض تردد، تجربه شهروندان در مسیرهای سرزندگی و چهره‌ای که این روزها اسکوترسواری به خیابان‌های پایتخت بخشیده است.
