به گزارش ایرنا، ترافیک و قفل شدن تردد در برخی نقاط شهر اهواز از دیرباز یکی از معضلات و مشکلات این کلانشهر بوده و بر اساس اعلام مسئولان مربوطه و کارشناسان، به دلایل مختلفی مرتبط است.
نبود پارکینگ در نقاط شلوغ و پرتردد شهر، تجمع مجتمع‌های پزشکی در مرکز شهر و عدم اعمال قوانین موثر راهنمایی و رانندگی در نقاطی که تجمع مدارس زیاد است، از عوامل ایجاد گره‌های ترافیکی در اهواز بوده که تاکنون برای حل این مشکل راهکار موثری ارائه نشده است.
با افزایش حجم تردد در شهر اهواز همزمان با بازگشایی مدارس، گره‌های ترافیکی در نقاط مهم این کلانشهر به یکی از چالش‌های اصلی شهروندان تبدیل شده است.
بیشترین حجم ترافیک و قفل شدن تردد خودروها در خیابان‌های منتهی به مدارس است که باعث ایجاد صف‌های طولانی و ساعت‌ها انتظار برای عبور از این ترافیک شده است.
دلایل مختلفی در ایجاد این چالش و بی‌نظمی در شهر دخالت دارد که مهم‌ترین عوامل آن می‌تواند شامل نبود هماهنگی لازم در زمان‌بندی بازگشایی و تعطیلی مدارس با ادارات، عدم استقبال خانواده‌ها از استفاده از سرویس مدرسه و یا کمبود و عدم استفاده از ناوگان عمومی باشد.
در مواردی، گره ترافیکی در شهر باعث شده تا خودروهای خدمات‌رسانی همچون آتش‌نشانی و یا آمبولانس در ترافیک گرفتار شوند و جان شهروندان به خطر بیفتد.
بر اساس بررسی‌های میدانی، تجمع خودروها در ساعات اوج تردد، نه‌تنها باعث اتلاف وقت شهروندان شده، بلکه پیامدهای زیست‌محیطی و اقتصادی قابل توجهی نیز به همراه داشته است.
اهواز گرفتار در گره ترافیکی
یکی از اولیای دانش‌آموزان که به گفته وی روزانه با گره ترافیکی در اهواز درگیر است، در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا بیان کرد: عدم هماهنگی شروع و پایان مدارس با فعالیت ادارات به معضل ترافیکی در اهواز افزوده است.
محمد کاظمی افزود: متاسفانه به دلیل هزینه بالای سرویس مدارس و فشار اقتصادی که بر خانواده‌ها وجود دارد، امسال نتوانستم برای فرزندان خود سرویس مدرسه تهیه کنم.
وی گفت: به همین منظور هر روز باید ساعت‌ها در ترافیک برای تردد دانش‌آموزان خود زمان بگذارم که باعث اختلال در روند کاری و روزانه من و بسیاری از خانواده‌های دیگر شده است.
زهرا سالمی، مادر دانش‌آموز دیگری است که با ابراز گله‌مندی از وضعیت حمل‌ونقل عمومی شهر و گرانی سرویس مدارس عنوان کرد: خانواده‌ها با بازگشایی مدارس با حجم بالایی از ترافیک در شهر و تلف شدن زمان در مسیر تردد روبه‌رو شدند.
وی ادامه داد: متاسفانه شهر اهواز از ناوگان حمل‌ونقل عمومی موثری برخوردار نیست و تعداد ناوگان اتوبوسی که برای تردد مردم با توجه به میزان تقاضا برای استفاده از این ناوگان وجود دارد، کافی و متعادل نیست.
این مادر دانش‌آموز بیان کرد: متاسفانه به دلیل شلوغی اتوبوس‌های شهری و یا کمبود ناوگان و ترافیکی که در شهر وجود دارد، به ناچار باید برای تردد فرزند خود به مدرسه هزینه‌های گزافی را به خودروهای مسافربر شخصی بپردازم.
لزوم اجرای طرح تعریض جاده‌های اهواز با میزان حجم ترافیک
همخوانی نداشتن ظرفیت مسیرها با حجم خودروهای ورودی به مرکز شهر از عوامل اصلی ایجاد این گره‌هاست.
شهرداری اهواز در مواردی اقدام به بازنگری در طرح‌های نوسازی تقاطع‌ها و بهبود جریان ترافیکی کرد، اما به دلیل وجود مشکلات اساسی و دیرینه ترافیکی در اهواز، این اقدامات اثرگذار نبوده است.
کارشناسان بر این باورند که برای رفع این معضل، علاوه بر توسعه زیرساخت‌های فیزیکی، مدیریت هوشمند ترافیک و اصلاح شبکه اتوبان‌های حاشیه شهر از اولویت‌های اصلی قرار دارد.
جای خالی استقبال مردم اهواز از ناوگان حمل‌ونقل عمومی
یکی از عوامل موثر در حل معضل ترافیک در اهواز، استفاده از حمل‌ونقل عمومی است، اما ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهر اهواز همواره با مشکلات زیادی از جمله فرسودگی اتوبوس، حجم بالای مسافر، نداشتن سیستم تهویه مناسب با توجه به گرمای شدید هوا و یا کمبود خودرو و نبود تاکسی به میزان حجم مسافر در شهر روبه‌رو است.
این موضوع باعث شده تا مردم از ناوگان عمومی استقبال نکنند و معضل ترافیک اهواز در ایام بازگشایی مدارس دوچندان شود.
رییس شورای اسلامی کلانشهر اهواز پیش از این اعلام کرد با توجه به نزدیک شدن به فصل بازگشایی مدارس و نیاز مبرم به تقویت ناوگان عمومی، طی ۲۰ دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهر اهواز اضافه می‌شود.
محمدمهدی مطیعی گفت: با نزدیک شدن به فصل بازگشایی مدارس، اقدامات عملیاتی گسترده‌ای برای تسهیل تردد دانش‌آموزان در جریان است.
وی اجرای این اقدامات را با هدف کاهش فشار بر ناوگان موجود و تضمین تردد ایمن و به‌موقع دانش‌آموزان در سال تحصیلی جدید عنوان کرد.
عدم استقبال از سرویس مدارس در اهواز
یکی از عوامل افزایش ترافیک در شهر، استفاده از خودروهای شخصی برای تردد دانش‌آموزان و عدم استقبال از استفاده از سرویس مدارس است.
با افزایش بیش از ۳۰ درصدی هزینه سرویس‌های مدارس و یا نبود خودرو در برخی مسیرها، اغلب خانواده‌ها از ثبت‌نام در سامانه سرویس مدارس منصرف شدند و با خودروی شخصی اقدام به جابه‌جایی دانش‌آموز خود می‌کنند.
این موضوع یکی از عوامل افزایش ترافیک در شهر و ایجاد گره‌های کور ترافیکی شده که در مواردی باعث تصادف در سطح شهر و یا منتظر بودن در صف‌های طولانی ترافیک شده است.
در کنار افزایش قیمت نرخ کرایه سرویس مدارس، به گفته اولیای دانش‌آموزان، استفاده از سامانه سپند برای ثبت‌نام سرویس مدارس، بسیاری از خانواده‌ها را با سردرگمی در دریافت خودرو روبه‌رو کرده و یا کمبود خودرو در برخی مسیرها باعث شده تا امکان دریافت وسیله نقلیه را نداشته باشند.
راهکارهای اجرایی برای کاهش ترافیک صبحگاهی و ظهرگاهی شهر اهواز
کارشناس تصادفات و امور ترافیکی در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا بیان کرد: برای حل معضل ترافیک شهر اهواز، به‌ویژه در ساعات آغاز فعالیت مدارس و ادارات و هنگام تعطیلی مدارس، لازم است مسئله از منظر مدیریت تقاضای سفر و نحوه بهره‌برداری از ظرفیت معابر شهری بررسی شود و تمام راهکارها به تعریض خیابان‌ها، احداث تقاطع‌های غیرهمسطح یا استقرار مقطعی ماموران راهنمایی و رانندگی محدود نشود.
سرهنگ قاسم قدرتی افزود: یکی از عوامل موثر در شکل‌گیری ترافیک سنگین در این ساعات، هم‌زمانی سفرهای تحصیلی، اداری و شغلی در بازه زمانی محدود است. در چنین شرایطی، حتی معابری که در سایر ساعات روز ظرفیت عبور مناسبی دارند، در اثر افزایش ناگهانی حجم تردد، توقف‌های دوبله، سوار و پیاده شدن دانش‌آموزان در حاشیه سواره‌رو و اختلال در عملکرد تقاطع‌ها، با افت محسوس ظرفیت عبوری مواجه می‌شوند.
کارشناس حوزه ترافیک پیشنهاد داد مجموعه‌ای از اقدامات هماهنگ و قابل اجرا در دستور کار مدیریت شهری، آموزش‌وپرورش، استانداری و پلیس راهور قرار گیرد.
سرهنگ قدرتی با اشاره به برخی از این پیشنهادها افزود: شناورسازی ساعت شروع و پایان مدارس و ادارات، به‌جای آنکه تمام مدارس و ادارات یک منطقه در یک زمان فعالیت خود را آغاز کنند یا به پایان برسانند، از جمله راهکارهای کاهش ترافیک اهواز است.
این کارشناس حوزه ترافیک و تصادف عنوان کرد: لازم است با انجام هماهنگی بین دستگاه‌های مسئول، ساعت فعالیت آن‌ها به‌صورت پلکانی تنظیم شود و حتی اختلاف زمانی محدود، در صورت اجرای هماهنگ در مناطق پرتراکم، می‌تواند از تمرکز ناگهانی سفرها بکاهد.
سرهنگ قدرتی ساماندهی ویژه ترافیک در محدوده مدارس را از دیگر عوامل کاهش گره ترافیکی در اهواز دانست و عنوان کرد: گره ترافیکی صرفا ناشی از کمبود عرض خیابان نیست، بلکه توقف خودروهای والدین در مقابل درب مدارس، پارک دوبله و ورود و خروج نامنظم وسایل نقلیه، ظرفیت موثر معبر را کاهش می‌دهد.
وی گفت: تعیین محل مشخص برای سوار و پیاده کردن دانش‌آموزان، ممنوعیت توقف در محدوده بحرانی، پیش‌بینی محل توقف کوتاه‌مدت در خیابان‌های فرعی مناسب و استقرار هدفمند عوامل اجرایی در زمان‌های اوج، از جمله اقداماتی است که می‌تواند بدون هزینه‌های سنگین عمرانی، وضعیت ترافیک اطراف مدارس را بهبود بخشد.
لزوم تقویت سرویس مدارس و حمل‌ونقل عمومی در اهواز
سرهنگ قدرتی ادامه داد: تا زمانی که بخش عمده خانواده‌ها ناچار باشند دانش‌آموزان خود را با خودروهای شخصی به مدرسه برسانند، کاهش محسوس ترافیک در اطراف مراکز آموزشی دشوار خواهد بود.
وی توسعه سرویس مدارس با پوشش مناسب محله‌ها، نظارت بر عملکرد و ایمنی آن‌ها، استفاده از ظرفیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی و بهبود دسترسی به مدارس را به‌عنوان بخشی از راهبرد کاهش ترافیک اهواز مورد توجه قرار داد.
تدوین طرح اختصاصی برای هر کانون ترافیک‌زا
کارشناس حوزه ترافیک و تصادفات بیان کرد: ترافیک محدوده مدارس، مراکز اداری، بیمارستان‌ها، بازارها و تقاطع‌های اصلی علل یکسانی ندارد، به همین دلیل ارائه یک نسخه واحد برای تمام شهر نتیجه مطلوبی نخواهد داشت.
وی گفت: به همین دلیل پیشنهاد می‌شود شهرداری اهواز با همکاری پلیس راهور، آموزش‌وپرورش و سایر دستگاه‌های مرتبط، نقاط بحرانی را بر اساس حجم تردد، طول صف ترافیک، مدت تاخیر و میزان انسداد معبر شناسایی کند و برای هر محدوده، برنامه عملیاتی جداگانه‌ای تدوین نماید.
اجرای اصلاح هندسی ترافیک در هفت منطقه اهواز
رییس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر اهواز اظهار کرد: در کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر اهواز در حال بررسی اصلاح هندسی معابر هستیم که می‌تواند در کاهش گره ترافیکی شهر کمک کند.
سیاوش محمودی ادامه داد: یکی از اقدامات ترافیکی در بلوار گلستان انجام گرفت که به دلیل وجود مدارس و دانشگاه، گره ترافیکی در این منطقه ایجاد می‌شود و با اصلاح هندسی صورت گرفته، ترافیک در این منطقه روان‌تر شده است.
وی با بیان اینکه در هفت منطقه اهواز اصلاح هندسی ترافیک در نظر گرفته شده است، بیان کرد: بخشی از مشکلات ترافیکی اهواز اجتناب‌ناپذیر هستند و در شرایط فعلی قابل حل نیستند.
محمودی عنوان کرد: برای اصلاح هندسی معابر نیاز به رفع یک‌سری موارد است، اما به گفته مسئولان مربوطه، نسبت به سال‌های قبل ترافیک شهر کمتر شده و پلیس با حضور خود در نقاط مختلف اهواز در باز شدن گره ترافیکی کمک کرده است.
وی یکی از عوامل اثرگذار در کاهش ترافیک شهر را سرویس مدارس عنوان کرد و افزود: طی چند سال اخیر سازمان تاکسیرانی شهرداری متولی تامین سرویس مدارس شده و با ساماندهی انجام گرفته در سامانه سپند، شرایط تامین سرویس مدرسه بهتر شده است.
عضو شورای اسلامی اهواز با اشاره به میزان افزایش کرایه سرویس مدارس این شهرستان بیان کرد: نسبت به سال قبل، ۳۷ درصد افزایش هزینه سرویس مدارس انجام شد، با این وجود در برخی موارد گزارش شده است که راننده هزینه مازاد بر نرخ مصوب از خانواده‌ها دریافت می‌کند.
وی گفت: در مواردی خارج از سامانه سپند توسط سرویس‌های شخصی اقدام به حمل‌ونقل دانش‌آموز می‌شود که برای مقابله با این اقدام، پلیس باید ورود کند.
محمودی توسعه حمل‌ونقل عمومی را از دیگر راهکارهای کاهش ترافیک اهواز عنوان کرد و افزود: در اواخر شهریورماه امسال ۳۵ دستگاه اتوبوس شهری به اهواز اضافه شد و به حجم حمل‌ونقل عمومی کمک کرد.
رییس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای شهر اهواز اظهار کرد: برای برخی محله‌های حاشیه شهر، مثل کوی گلدشت، اتوبوس شهری برای جابه‌جایی دانش‌آموز وارد منطقه می‌شود که این اقدام به تردد دانش‌آموزان بسیار کمک می‌کند.
وی در ادامه با بیان اینکه از اسفندماه سال گذشته هزینه اتوبوس شهری در اهواز رایگان شد، افزود: ۲۵ دستگاه اتوبوس دیگر آماده خریداری و اضافه شدن به ناوگان حمل‌ونقل عمومی اهواز است.
محمودی با بیان اینکه ۲۵۰ دستگاه اتوبوس شهری در اهواز موجود است، گفت: از این تعداد، ۱۵۰ دستگاه فعال هستند که تعدادی از اتوبوس‌ها به دلیل عدم تامین لاستیک و باتری و یا نیاز به تعمیر، از مدار فعالیت خارج شدند.
عضو شورای شهر اهواز عنوان کرد: به لحاظ استاندارد، به ازای هر ۱۰ هزار نفر یک اتوبوس باید فعال باشد که هیچ استانی از کشور چنین شرایطی را ندارد و با این استاندارد باید یک هزار و ۲۰۰ دستگاه اتوبوس در اهواز فعالیت کنند.
ترافیک سنگین در مسیرهای اصلی اهواز با بازگشایی مدارس باعث نارضایتی گسترده شهروندان شده است و ضروری است که دستگاه‌های متولی مدیریت شهری و پلیس با همکاری یکدیگر برای حل معضل ترافیکی شهر، برنامه‌ریزی کوتاه‌مدت و بلندمدتی را تهیه کنند.
در حالی که حجم تردد در ساعات صبح و عصر به اوج خود می‌رسد، به نظر می‌رسد مدیریت فعلی ترافیک پاسخگوی نیازهای روز شهر نیست.
مسئولان محلی اعلام کردند که بررسی‌های لازم برای شناسایی نقاط بحرانی در حال انجام است، اما شهروندان انتظار دارند اقدامات عملی و ملموس در زمینه بهبود وضعیت عبور و مرور در کوتاه‌ترین زمان ممکن صورت گیرد.