گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از فعالترین بخشهای معاملات خودرو در کشور است و خریداران برای فرار از هزینه بالای خودروهای صفر، بیش از گذشته به این بازار روی آوردهاند. در این بازار، سن خودرو، میزان کارکرد، سلامت بدنه و وضعیت فنی مهمترین عوامل تعیینکننده ارزش هر خودرو هستند و حتی تفاوت جزئی در وضعیت بدنه میتواند فاصله قابل توجهی در قیمت ایجاد کند.
بر اساس آگهیهای خودروهای کارکرده، پژو پارس مدل ۱۳۹۰ با ۱۶۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ با قیمت ۶۴۰ میلیون تومان در بازار عرضه شده است. در مقابل، شاهین G مدل ۱۴۰۲ با تنها ۱۹ هزار کیلومتر کارکرد و خطوخش جزئی، یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان قیمت دارد.
همچنین پراید صندوقدار مدل ۱۳۸۸ با ۲۲۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ با قیمت ۴۵۰ میلیون تومان معامله میشود و در میان خودروهای این فهرست، ارزانترین گزینه محسوب میشود. دنا معمولی مدل ۱۳۹۴ نیز با ۲۵۰ هزار کیلومتر کارکرد و یک لکه رنگ، یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده است.
مقایسه دنا پلاس و تارا/ بررسی فنی دو سدان همرده بازار ایران
دنا پلاس و تارا دو سدان ایرانخودرو هستند که در بازار داخلی، بهویژه برای خریدارانی که به دنبال خودروی خانوادگی با امکانات مناسب و هزینه نگهداری قابل کنترل هستند، در یک محدوده رقابتی قرار میگیرند. با وجود اشتراک در بازار هدف، این دو خودرو از نظر پیشرانه، شتاب، کیفیت سواری، فضای کابین و سطح فناوری تفاوتهایی دارند که انتخاب میان آنها را به اولویتهای خریدار وابسته میکند.
دنا پلاس در نسخههای مختلف با موتورهای متفاوت عرضه شده است، اما نسخه دنا پلاس ۶ دنده از پیشرانه ۱.۷ لیتری EF7 بهره میبرد. این موتور در نسخه تنفس طبیعی حدود ۱۱۵ اسببخار قدرت و ۱۵۷ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و به دلیل حجم موتور بالاتر، در دورهای میانی کشش قابل قبولی دارد.
در مقابل، تارا دندهای به موتور TU5P مجهز است که حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. بنابراین اختلاف قدرت دو خودرو چندان زیاد نیست، اما دنا به واسطه حجم موتور بیشتر، در برخی شرایط بارگیری و مسیرهای سربالایی احساس کشش بیشتری ایجاد میکند.
با این حال، موتور TU5P تارا از نظر ساختار و سابقه فنی، پیشرانهای شناختهشدهتر در محصولات ایرانخودرو محسوب میشود و معمولاً دسترسی به قطعات و تعمیرکار متخصص برای آن آسانتر است. این موضوع میتواند در استفاده بلندمدت و کاهش هزینههای نگهداری اهمیت داشته باشد.
در بخش عملکرد، دنا پلاس بیشتر روی ارائه حس قدرت و کشش مناسب تمرکز دارد. در نسخههای توربوشارژ، این اختلاف حتی بیشتر میشود و دنا پلاس توربو از نظر شتاب و گشتاور فاصله محسوسی با تارا دندهای پیدا میکند.
تارا اما بیشتر یک محصول متعادل است. وزن، موتور و ضرایب گیربکس آن برای استفاده روزمره تنظیم شدهاند و در رانندگی شهری و جادهای عملکرد قابل پیشبینی ارائه میدهد. در نتیجه اگر اولویت اصلی خریدار شتاب و کشش باشد، دنا انتخاب جذابتری است؛ اما برای رانندگی روزمره و خانوادگی، تارا ترکیب متعادلتری از عملکرد و مصرف ارائه میکند.
یکی از مهمترین تفاوتهای این دو خودرو به پلتفرم و ساختار فنی آنها مربوط میشود. تارا بر پایه پلتفرم بهروزتر ایرانخودرو توسعه یافته و در بخش پایداری، فرمانپذیری و رفتار خودرو در سرعتهای بالاتر، عملکرد مدرنتری دارد.
دنا پلاس نیز سواری نسبتاً مناسبی ارائه میدهد، اما ساختار آن ریشه در خانواده سمند دارد و از نظر حس رانندگی، به اندازه تارا مدرن نیست. در پیچها و تغییر مسیرهای سریع، تارا معمولاً اعتمادبهنفس بیشتری به راننده منتقل میکند.
از طرف دیگر، تنظیم سیستم تعلیق دنا برای استفاده خانوادگی مناسب است و در مسیرهای شهری عملکرد قابل قبولی دارد؛ بنابراین تفاوت دو خودرو در این بخش بیشتر در دقت هندلینگ و پایداری نمایان میشود تا راحتی مطلق.
دنا پلاس در فضای داخلی، طراحی سنتیتری دارد اما کابین آن برای استفاده خانوادگی مناسب است. فضای صندلیهای جلو قابل قبول بوده و صندوق عقب نیز برای سفرهای خانوادگی ظرفیت مناسبی دارد.
تارا در مقابل، طراحی داخلی مدرنتری دارد و داشبورد و چیدمان تجهیزات آن حس یک محصول جدیدتر را منتقل میکند. با این حال، از نظر کیفیت برخی متریال داخلی، هیچکدام را نمیتوان در سطح خودروهای مونتاژی جدید بازار قرار داد.
در مجموع، دنا بیشتر روی فضای کاربردی و ساختار آشنا تمرکز دارد، در حالی که تارا از نظر طراحی کابین و ارگونومی، ظاهر مدرنتری ارائه میکند.
در نسخههای تنفس طبیعی، هر دو خودرو مصرف سوخت قابل قبولی دارند، اما نوع موتور و وزن خودرو باعث میشود میزان مصرف واقعی به شرایط رانندگی، ترافیک و بار خودرو وابسته باشد.
در بخش تعمیرات، تارا به دلیل استفاده از موتور TU5P، از شبکه قطعات و تعمیرات گستردهای بهره میبرد. دنا پلاس EF7 نیز قطعات فراوانی در بازار دارد، اما موتور EF7 به سرویس منظمتر و حساسیت بیشتری نسبت به روغن موتور و نگهداری صحیح نیاز دارد.
اگر خودرو قرار است سالانه کارکرد بالایی داشته باشد، هزینه سرویس و دسترسی به قطعات باید در کنار قیمت خرید بررسی شود و صرفاً نباید بر اساس قدرت موتور تصمیم گرفت.