به گزارش اختصاصی «خبرنامه دانشجویان ایران»؛ سید مصطفی موسوی نژاد/// در ادامه پرونده تبعات اقتصادی بسته شدن تنگه هرمز، به آخرین وضعیت اقتصاد جهان که از بسته شدن تنگه هرمز متاثر شده است می‌پردازیم. 
جهش 109 درصدی کرایه حمل کانتینری؛ جنگ ایران تجارت جهانی را گران کرد
بر اساس داده‌های منتشرشده از سوی مؤسسه تحلیلی «زنِتا» (Xeneta)، نرخ حمل یک کانتینر 40 فوتی از آسیا به سواحل غربی آمریکا طی یک هفته گذشته 655 دلار، معادل 20 درصد افزایش یافته و به حدود 3933 دلار رسیده است؛ رقمی که بالاترین سطح حداقل شش ماه اخیر محسوب می‌شود.
همزمان هزینه حمل کانتینر از آسیا به شمال اروپا نیز با رشد 793 دلاری، معادل 27 درصد، به حدود 3649 دلار افزایش یافته است. نمودارهای منتشرشده نشان می‌دهد روند صعودی نرخ‌ها از زمان آغاز درگیری‌ها شتاب گرفته و در هفته‌های اخیر به اوج خود رسیده است.
بررسی آمارها نشان می‌دهد از زمان آغاز جنگ ایران، نرخ حمل کانتینری در مسیر آسیا به آمریکا بیش از 109 درصد افزایش یافته و هزینه حمل کالا از آسیا به اروپا نیز بیش از 50 درصد رشد کرده است؛ موضوعی که می‌تواند آثار تورمی قابل توجهی بر اقتصادهای واردکننده بر جای بگذارد.
افزایش بازده اوراق قرضه
از زمان آغاز جنگ، اوراق قرضه دولتی با نوساناتی همراه بوده، اما بازده اوراق بدهی همچنان در سطح بالایی باقی مانده است؛بازده و قیمت اوراق قرضه در جهت مخالف یکدیگر حرکت می‌کنند؛ بنابراین بازده بالا به معنای تداوم فشار نزولی بر ارزش این دارایی‌ها است.
بازده اوراق خزانه‌داری آمریکا از جمله مواردی است که در پی جنگ افزایش یافته است، ماه گذشته، بازده اوراق 30 ساله خزانه به بالاترین سطح خود از زمان پیش از بحران مالی رسید و بسیاری از اقتصادهای عمده نیز الگوی مشابهی را تجربه کرده‌اند.بریتانیا که همچنین با آشفتگی‌های سیاسی داخلی دست‌وپنجه نرم می‌کند، شاهد فروش شدید اوراق قرضه دولتی خود (گیلت‌ها) بوده است.