به گزارش ایرنا، مسوولان پلیس راه استان اصفهان معتقدند کاهش آمار تلفات جادهای، هرچند امیدوارکننده است، اما تا زمانی که حتی یک نفر در جادهها جان خود را از دست بدهد، مأموریت پلیس پایان نیافته است و همه دستگاههای مسوول باید برای تحقق «نه به تصادف» در کنار یکدیگر قرار گیرند.
با توجه به موقعیت جغرافیایی اصفهان به عنوان یکی از اصلیترین گرههای ترانزیتی ایران، این استان همواره یکی از محورهای حساس در مدیریت ترافیک و ایمنی جادهای بوده است.
اصفهان، استانی با مسیرهای سهگانه و پرچالش
استان اصفهان در مرکز ایران قرار دارد و جادههای آن ترکیبی از سه نوع مسیر «تزانزیتی سنگین»، «توریستی، تفریحی» و «کوهستانی و صعبالعبور» است که هر کدام با چالشهایی مواجه هستند.
مسیرهای ترانزیتی سنگین در این استان جادههایی است که اصفهان را به تهران، تبریز، شیراز و بندرعباس متصل میکنند و حجم بسیار بالایی از کامیونها و خودروهای عبوری در آن جابهجا میشوند که این ترافیک سنگین، استهلاک جاده را بالا برده و ریسک تصادفات زنجیرهای را افزایش میدهد.
جادههای توریستی و تفریحی، مسیرهایی است که به سمت کاشان، خوانسار، سمیرم، نایین و یا مناطق تفریحی در غرب استان میروند و در ایام تعطیلات با افزایش ناگهانی حجم خودروهای سواری مواجه میشوند که منجر به ترافیکهای سنگین و افزایش خطاهای انسانی میشود.
جادههای کوهستانی و صعبعبور، بخشهایی از جادههای اصفهان است که به سمت استانهای همجوار دارای پیچوخمهای زیاد و شیبهای تند هستند که در شرایط جوی نامساعد، خطر تصادفات را دوچندان میکند.
پرنقشترین عوامل در بروز تصادفات
در سالهای اخیر، تحلیلها نشان میدهند که عواملی شامل، خطای انسانی، خستگی رانندگان و تداخل حرکت خودروهای سواری و سنگین، بیشترین نقش را در آمار تصادفات استان اصفهان داشتهاند.
خطای انسانی به عنوان عامل اصلی، سرعت غیرمجاز، سبقت گرفتن و رعایت نکردن فاصله ایمنی را شامل میشود که همچنان رتبه اول را در بروز تصادفات در محورهای اصلی استان دارد.
خستگی و خوابآلودگی رانندگان بهویژه رانندگان کامیون، به دلیل طولانی بودن مسیرهای ترانزیتی که از اصفهان عبور میکنند، یکی از عوامل پنهان اما بسیار مرگبار در تصادفات مسیرهای اصلی استان است.
تداخل حرکت خودروهای سواری و سنگین در بسیاری از نقاط، نبود جداسازی مناسب یا مسیرهای اختصاصی برای خودروهای سنگین در برخی محورهای فرعی، باعث بروز تصادفات ناگسترده شده است.
مدیریتهای محسوس و نامحسوس برای کاهش نرخ تصادفات
اگرچه اعداد دقیق سالانه ممکن است در گزارشهای مختلف متفاوت باشد، اما روند کلی نشان میدهد که استقرار دوربینهای هوشمند (سامانه پلیس راه) در محورهای اصلی اصفهان، کنترل سرعت و جریمههای دقیقتر باعث شده است که در برخی بازههای زمانی، نرخ تصادفات ناشی از سرعت غیرمجاز مدیریت شود.
همچنیبن با بهبود کیفیت آسفالت در برخی مسیرهای اصلی، تصادفات ناشی از نقص فنی جاده (مانند چالهرو بودن) کاهش یافته، اما به دلیل افزایش سرعت خودروها، شدت (Severity) تصادفات (یعنی میزان تلفات در هر حادثه) همچنان چالشبرانگیز است.
در مجموع برای بهبود وضعیت در سالهای آینده، استان اصفهان با سه چالش کلیدی شامل نیاز به توسعه شبکههای جایگزین، برای کاهش فشار از روی مسیرهای اصلی و سنتی.
ارتقای زیرساختهای ایمنی، مانند افزایش نوردهی، نصب گاردریلهای استانداردتر (نیوجرسی) و بهبود تابلویهای هشداردهنده در مناطق پرخطر و آموزش و نظارت هوشمند با انتقال از مدیریت جریمهمحور به مدیریت آموزشمحور برای تغییر فرهنگ رانندگی در مسیرهای طولانی مواجه است.
در این راستا خبرنگار ایرنا در گفت و گویی با رییس پلیس راه استان اصفهان با اشاره به اینکه آمارهای جدید پزشکی قانونی استان اصفهان که نشان میدهد تعداد متوفیان و مصدومان حوادث رانندگی در استان در سال گذشته با کاهش همراه بوده، بهگونهای که تلفات حوادث ترافیکی ۶.۴ درصد و شمار مصدومان این حوادث ۱۰ درصد کاهش داشته است ولی درمجموع در این مدت یک ساله شمار جانباختگان تصادفات ترافیکی به یک هزار و ۱۱۰ نفر رسیده است و این نشان از وجود بحران خاموش مرگ و میر در جاده ها دارد به ابعاد و علتهای بروز حوادث ترافیکی در جادههای استان و اقدامات پیشگیرانه پلیس راه در این زمینه پرداخت.
با وجود کاهش آمار تلفات ناشی از تصادفات، دغدغه پلیس برای اقدامات پیشگیرانه تا چه حدی است؟
کاهش آمار تلفات، اتفاقی ارزشمند و نتیجه همکاری پلیس، دستگاههای امدادی، راهداری، رسانهها و افزایش آگاهی عمومی است، اما این موفقیت به هیچ عنوان موجب کاهش حساسیت پلیس نشده است. از نگاه ما، حتی جان باختن یک نفر در جاده نیز زیاد است. زمانی میتوانیم از موفقیت کامل سخن بگوییم که هیچ خانوادهای در اثر تصادف داغدار نشود.
پلیس راه استان اصفهان به صورت مستمر طرحهای کنترل سرعت، برخورد با رانندگان پرخطر، نظارت هوشمند، استقرار تیمهای محسوس و نامحسوس، کنترل ناوگان حملونقل عمومی و آموزش کاربران ترافیک را دنبال میکند و این اقدامات با شدت بیشتری ادامه خواهد یافت.
سهم خطای انسانی، زیرساخت و ایمنی خودروها در تصادفات چگونه ارزیابی میشود؟
بررسیهای کارشناسی پلیس نشان میدهد عامل انسانی همچنان مهمترین علت وقوع تصادفات است و بیش از ۷۰ درصد سوانح به تخلفات رانندگی بازمیگردد؛ تخلفاتی مانند سرعت غیرمجاز، خستگی و خوابآلودگی، سبقت غیرمجاز، انحراف به چپ و بیتوجهی به جلو.
البته نمیتوان از نقش زیرساختهای جادهای و ایمنی خودروها نیز غافل شد. برخی محورهای مواصلاتی نیازمند اصلاح نقاط حادثهخیز، بهبود روشنایی، نصب حفاظهای ایمنی و ارتقای علائم هستند. همچنین کیفیت ایمنی برخی خودروها در شدت خسارات و تلفات نقش قابل توجهی دارد.
تمامی دستگاهها بهطور ذاتی در حوزه تصادفات دارای مسئولیت هستند، اما فراتر از وظایف سازمانی، بر همه ما واجب است بر اساس مسوولیتهای اخلاقی و انسانی برای حفظ جان مردم تلاش کنیم. اطلاعرسانی، آگاهسازی رسانهای و توجه ویژه مردم به رعایت الزامات رانندگی، نقش مهمی در تحقق اهداف این طرح دارد.
بنابراین کاهش پایدار تصادفات نیازمند همکاری همه دستگاههای مسوولل در حوزه راه، خودرو، امداد و فرهنگسازی است و این مسوولیت صرفا بر عهده پلیس نیست و هرگونه غفلت یا کمتوجهی در هر یک از این اضلاع، میتواند پیامدهای جبرانناپذیری به دنبال داشته باشد.
چرا با وجود تشدید جریمهها، تخلفات همچنان قربانی میگیرد؟
قانون بازدارنده است، اما به تنهایی کافی نیست. اگر رانندهای به این باور نرسد که رعایت قوانین مستقیماً با حفظ جان خود و دیگران ارتباط دارد، حتی سنگینترین جریمهها نیز نمیتواند به طور کامل مانع تخلف شود.
امروز پلیس با استفاده از دوربینهای ثبت تخلف، سامانههای هوشمند، گشتهای محسوس و نامحسوس و اعمال قانون مستمر، برخورد قاطعی با رانندگان متخلف دارد، اما آنچه بیش از هر چیز اهمیت دارد، نهادینه شدن فرهنگ رانندگی ایمن است.
استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگی، سرعت غیرمجاز، نبستن کمربند ایمنی و رانندگی در حالت خستگی، هنوز از مهمترین عوامل بروز حوادث مرگبار هستند که تنها با تغییر رفتار رانندگان میتوان آنها را کاهش داد.
بی شک وقوع یک حادثه و مرگ تعدادی از هموطنان نه تنها هزینه های اجتماعی و اقتصادی به جامعه تحمیل می کند، بلکه به دلیل آنکه آسیب های اجتماعی و انسانی به دنبال دارد، تا سال ها آثار آن بر خانواده های قربانیان حادثه باقی خواهد ماند.
مهمترین اقدامات پلیس در کاهش تصادفات چیست؟
راهبرد پلیس راه بر پیشگیری هوشمندانه استوار است. در این راستا اقدامات متعددی در دستور کار قرار دارد که از جمله آنها میتوان به افزایش پوشش گشتهای جادهای، استفاده گسترده از سامانههای هوشمند کنترل سرعت، برخورد بدون اغماض با رانندگان حادثهساز، کنترل ناوگان حملونقل عمومی، اجرای طرحهای ویژه در ایام پرتردد، شناسایی و اعلام نقاط حادثهخیز، آموزش همگانی و تعامل مستمر با رسانهها اشاره کرد.
همچنین پلیس با همکاری سازمان راهداری، اورژانس، هلال احمر و سایر دستگاههای خدماترسان تلاش میکند زمان امدادرسانی به مصدومان را کاهش داده و مدیریت صحنه تصادفات را بهبود بخشد.
مهمترین محورهای پرحادثه استان کدامند؟
استان اصفهان به دلیل قرار گرفتن در مرکز کشور، یکی از مهمترین کریدورهای حملونقل ایران است و روزانه حجم بسیار بالایی از تردد خودروهای شخصی، ناوگان بار و مسافر از محورهای آن انجام میشود.
محورهای اصفهان–کاشان، اصفهان–شهرضا، اصفهان–نایین، اصفهان–نجفآباد، آزادراه امیرکبیر، محور نطنز، محور تیران و مسیرهای منتهی به استانهای فارس، یزد، چهارمحال و بختیاری و خوزستان از پرترددترین محورهای استان به شمار میروند و به همین دلیل بیشترین تمرکز نظارتی پلیس نیز در این مسیرهاست.
پلیس راه استان به صورت مستمر نقاط حادثهخیز این محورها را احصا و به دستگاههای متولی اعلام میکند و همزمان با افزایش نظارت، استقرار گشتها و کنترل تخلفات حادثهساز، تلاش میکند از وقوع سوانح جلوگیری شود.
پیام پلیس راه استان اصفهان به رانندگان روشن است؛ امنیت جادهها تنها با حضور پلیس تأمین نمیشود، بلکه نیازمند رعایت قانون از سوی همه کاربران است.