به گزارش بازار، کاهش تنشها میان ایران و آمریکا با امضای تفاهم فیمابین و افت قیمت نفت در بازارهای جهانی، امیدها برای ارزانتر شدن سفرهای هوایی را افزایش داده؛ اما بررسیها نشان میدهد این تحول دستکم در کوتاهمدت تأثیر محسوسی بر قیمت بلیت هواپیما در ایالات متحده نخواهد داشت.
در ماههای گذشته افزایش بهای نفت و سوخت جت، یکی از مهمترین عوامل رشد هزینههای شرکتهای هواپیمایی بود. بسیاری از ایرلاینهای آمریکایی برای جبران این هزینهها، نرخ بلیتها و خدمات جانبی خود را افزایش دادند.
اکنون اگرچه با توافق اولیه میان تهران و واشنگتن، قیمت نفت کاهش یافته و فشار بر بازار انرژی تا حدی کم شده، اما فعالان صنعت هوانوردی معتقدند که سازوکار قیمتگذاری بلیتها بسیار پیچیدهتر از آن است که با افت قیمت نفت به سرعت تغییر کند.
جان گرانت، تحلیلگر ارشد شرکت دادههای هوایی «اُاِیجی» آمریکا (OAG) گفته که رابطه میان قیمت نفت و بلیت هواپیما، یک رابطه ساده و خطی نیست و کاهش ۱۰ درصدی قیمت نفت، به معنای کاهش ۱۰ درصدی بهای بلیت نخواهد بود.
بر اساس این گزارش، اتحادیه بینالمللی حملونقل هوایی (یاتا) هشدار داده که احیای تولید نفت و راهاندازی مجدد پالایشگاههایی که در دوره قبل تعطیل یا آسیب دیدهاند، نیازمند زمان و سرمایهگذاری قابلتوجهی است و «امکان بازگشت سریع میادین نفتی به مدار تولید، وجود ندارد.»
کارشناسان میگویند که قیمت بلیت هواپیما تنها به هزینه سوخت وابسته نیست و عواملی مانند تقاضای سفر، ظرفیت ناوگان، هزینههای نیروی انسانی و سیاستهای درآمدی شرکتهای هواپیمایی نیز در آن نقش دارند.
به همین دلیل حتی در شرایط کاهش قیمت سوخت، ایرلاینها معمولاً برای حفظ حاشیه سود خود نرخهای جدید را برای ماهها حفظ میکنند.
این موضوع در حالی مطرح میشود که طی ماههای اخیر هزینه سوخت به یکی از بزرگترین چالشهای صنعت هوانوردی آمریکا تبدیل شده بود. برخی شرکتهای هواپیمایی علاوه بر افزایش قیمت بلیت، هزینه بار و سایر خدمات جانبی را نیز بالا بردند تا اثر رشد قیمت سوخت را جبران کنند.
بوب جوردان، مدیرعامل شرکت هواپیمایی ساوتوست اعلام کرده که شرکتهای هواپیمایی آمریکا از ابتدای جنگ ایران تاکنون هفت نوبت قیمتها را افزایش دادهاند.
با این حال، تحلیلگران معتقدند در صورت تداوم ثبات در بازار نفت و افزایش ظرفیت پروازها، احتمال تعدیل تدریجی قیمتها در ماههای آینده وجود دارد. اما در شرایط فعلی، کاهش قیمت نفت بیشتر به بهبود وضعیت مالی شرکتهای هواپیمایی کمک خواهد کرد تا کاهش فوری هزینه سفر برای مسافران.
گفتنی است انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (یاتا) دو هفته پیش نیز هشدار داده بود که افزایش ۷۰ درصدی قیمت سوخت جت به دلیل جنگ علیه ایران و بسته شدن تنگه هرمز، سود خالص خطوط هوایی در سال ۲۰۲۶ را از ۴۵ میلیارد دلار به ۲۳ میلیارد دلار کاهش میدهد؛ رقمی که حاشیه سود صنعت را به تنها ۲ درصد میرساند.