به گزارش بازار، بر اساس گزارش رسانه چینی CGTN، این طرح در ادامه گسترش شتاب‌دار شبکه راه‌آهن پرسرعت چین طراحی شده است؛ شبکه‌ای که هم‌اکنون با بیش از ده‌ها هزار کیلومتر خطوط فعال، بزرگ‌ترین شبکه ریلی سریع‌السیر جهان محسوب می‌شود.

بر اساس داده‌های سال ۲۰۲۴ اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن (UIC)، چین هم‌اکنون ۴۰ هزار و ۴۹۳ کیلومتر خط ریلی پرسرعت در اختیار دارد؛ رقمی که از مجموع کل خطوط پرسرعت تمام کشورهای دیگر جهان بیشتر است.

در مدل جدید، هشت مسیر اصلی شمال–جنوب (عمودی) و هشت مسیر شرق–غرب (افقی) به‌عنوان ستون فقرات حمل‌ونقل ریلی کشور تعریف شده‌اند که کل مناطق اقتصادی مهم، بنادر، کلان‌شهرها و مناطق داخلی را به هم متصل می‌کنند.

این شبکه به‌گونه‌ای طراحی شده که زمان سفر بین شهرهای بزرگ و متوسط به حدود ۱ تا ۴ ساعت کاهش یابد؛ موضوعی که عملاً یک حلقه اقتصادی سریع میان مراکز تولید و مصرف ایجاد می‌کند.

در نسخه توسعه‌یافته 8×8، چین علاوه بر اتصال مناطق ساحلی و صنعتی شرق، به‌دنبال تقویت دسترسی مناطق کمترتوسعه‌یافته غرب و شمال غرب کشور نیز هست.

کارشناسان معتقدند که این پروژه تنها یک طرح حمل‌ونقلی نیست، بلکه بخشی از استراتژی کلان توسعه اقتصادی چین است؛ زیرا شبکه ریلی پرسرعت، هزینه جابه‌جایی کالا و مسافر را کاهش داده، بهره‌وری اقتصادی را افزایش می‌دهد و یکپارچگی بازار داخلی را تقویت می‌کند.

تجربه سال‌های اخیر نشان داده که توسعه HSR در چین، علاوه بر رشد گردشگری و تجارت، به افزایش ارتباطات تجاری و حتی بهبود جریان اطلاعات اقتصادی میان شهرها نیز کمک کرده است.

با تکمیل طرح 8×8، چین عملاً به دنبال آن است که تقریباً تمام مراکز شهری و صنعتی خود را در یک شبکه حمل‌ونقل فوق‌سریع ادغام کند؛ شبکه‌ای که می‌تواند آینده لجستیک، توسعه منطقه‌ای و حتی الگوهای سکونت و کار را در این کشور بازتعریف کند.