به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، ایرانخودرو امروز با انتشار لیست جدید قیمت کارخانهای محصولات خود، بار دیگر تغییرات قابل توجهی را در سبد قیمتی خودروهای داخلی اعمال کرد؛ تغییراتی که بیشترین اثر آن در خانواده دنا پلاس دیده میشود. بررسی جدول جدید نشان میدهد این خودرو در هر سه نسخه اتوماتیک و دندهای، با افزایشهای قابل توجه چند صد میلیون تومانی مواجه شده و شکاف میان قیمتهای قبلی و نرخهای جدید بهطور محسوسی افزایش یافته است. این بازنگری قیمتی هم در بهای کارخانه و هم در قیمت نهایی مصرفکننده اعمال شده و تصویر تازهای از سطح جدید قیمتگذاری این سدان پرتقاضا ارائه میدهد.
قیمت دنا پلاس اتوماتیک که پیشتر در سطح یک میلیارد و ۸۱۵ میلیون تومان قرار داشت، با افزایش ۷۱۵ میلیون تومانی به بهای کارخانه دو میلیارد و ۱۵۸ میلیون تومان رسید. قیمت نهایی مصرفکننده این نسخه نیز دو میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان اعلام شده است.
در ادامه، قیمت دنا پلاس ۶ دنده با رینگ فولادی با رشد ۵۷۴ میلیون تومانی نسبت به نرخ قبلی، به یک میلیارد و ۶۹۲ میلیون تومان در بخش بهای کارخانه رسیده و قیمت نهایی مصرفکننده آن یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان تعیین شده است.
همچنین قیمت دنا پلاس ۶ دنده با رینگ آلومینیومی با افزایش ۲۸۳ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۷۳۶ میلیون تومان در بهای کارخانه رسیده و قیمت نهایی مصرفکننده این مدل نیز دو میلیارد و ۴۰ میلیون تومان اعلام شده است.
بررسی و مقایسه ایمنی دنا پلاس با رقبای بازار؛ کدام سدان امنتر است؟
دنا پلاس بهعنوان یکی از محصولات ارتقایافته ایرانخودرو، در زمان عرضه با هدف بهبود ایمنی نسبت به نسلهای قدیمیتر طراحی شد و در بازار بهعنوان یک سدان مجهزتر نسبت به خودروهایی مانند پژو پارس، سمند سورن و برخی محصولات همرده شناخته میشود. با این حال، بررسی دقیقتر نشان میدهد که سطح ایمنی این خودرو همچنان در چارچوب پلتفرمهای قدیمی گروه پژو قرار دارد و فاصله محسوسی با استانداردهای روز دنیا دارد.
از نظر ساختار بدنه و پلتفرم ایمنی، دنا پلاس بر پایه پلتفرم ۴۰۵ توسعه یافته و اگرچه در بخشهایی مانند تقویت ستونها و بهبود جذب ضربه اصلاحاتی روی آن انجام شده، اما همچنان از نظر مهندسی تصادف در سطح خودروهای مدرن قرار نمیگیرد. در مقابل، رقبایی مانند تارا به دلیل استفاده از پلتفرم جدیدتر، ساختار بهینهتری در مدیریت انرژی ضربه ارائه میدهند و در این بخش برتری نسبی دارند.
در حوزه امکانات ایمنی فعال و غیرفعال، دنا پلاس نسبت به خودروهایی مانند پژو پارس و سمند سورن وضعیت بهتری دارد. وجود دو کیسه هوا، سیستم ترمز ABS و EBD و در نسخههای جدیدتر کنترل پایداری (ESP) باعث شده این خودرو در رانندگی شهری و جادهای سطح ایمنی قابل قبولی ارائه دهد. با این حال، نبود برخی سیستمهای کمکی پیشرفته مانند ترمز اضطراری خودکار یا هشدار برخورد جلو، آن را از رقبای جدیدتر عقب نگه میدارد.
در مقایسه مستقیم با پژو پارس و سمند سورن، دنا پلاس از نظر تجهیزات ایمنی و فناوریهای کنترلی دست بالاتر را دارد. هرچند سمند سورن به دلیل شاسی مقاومتر در برخی شرایط برخوردی عملکرد قابل قبولی دارد، اما در مجموع امکانات ایمنی دنا پلاس کاملتر ارزیابی میشود. در مقابل، اگر تارا را بهعنوان رقیب جدیدتر در نظر بگیریم، برتری با تارا است؛ زیرا علاوه بر تجهیزات ایمنی بیشتر، ساختار بهروزتر و تستهای تصادف استانداردتری دارد.
در نهایت، از نظر سطح ایمنی کلی میتوان گفت دنا پلاس در میان محصولات قدیمیتر ایرانخودرو یک گزینه نسبتاً ایمنتر محسوب میشود، اما در برابر خودروهای جدیدتر داخلی، همچنان در سطح میانی قرار میگیرد و نمیتوان آن را یک سدان کاملاً مدرن از نظر ایمنی دانست.