میرمحمد مودی روز یکشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا با تاکید بر اهمیت استراتژیک پروژه ریلی زاهدان - بیرجند - مشهد به عنوان یکی از طرحهای کلان ملی، اظهارکرد: بخش قابلتوجهی از این مسیر ریلی که از نهبندان آغاز شده و تا انتهای شهرستان قاینات امتداد مییابد، در محدوده جغرافیایی خراسان جنوبی واقع شده و اجرای آن نقشی حیاتی در تکمیل شبکه ریلی کشور ایفا میکند.
وی در تشریح وضعیت تامین مالی این پروژه افزود: با توجه به ضرورت تسریع در عملیات اجرایی، پیگیریهای مجدانهای از سوی استانداری خراسان جنوبی انجام گرفت که با حمایت ویژه دولت و شخص رئیسجمهور همراه بود، در حالی که اعتبار مصوب این پروژه در سال گذشته ۹۰۰ میلیارد تومان بود، با تخصیصهای صورت گرفته این رقم به بیش از ۲ هزار میلیارد تومان افزایش یافت که نشاندهنده تحقق ۲۲۲ درصدی اعتبارات مصوب است.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی در خصوص آخرین وضعیت پیشرفت فیزیکی پروژه تصریح کرد: میانگین پیشرفت عملیات خاکی در قطعات مختلف مسیر از مرز ۳۵ درصد عبور کرده است، در برخی قطعات، عملیات خاکی به پیشرفت بیش از ۹۵ درصدی رسیده و این بخشها اکنون در آستانه ورود به فاز عملیاتی روسازی و ریلگذاری قرار دارند.
مودی با یادآوری آثار این پروژه برای کشور و منطقه بیان کرد: تکمیل این خط ریلی، علاوه بر اتصال کشورهای آسیای میانه به آبهای آزاد، جایگاه جمهوری اسلامی ایران را در معادلات ترانزیتی منطقه و جهان ارتقا خواهد داد.
وی ادامه داد: همچنین این طرح به عنوان موتور محرک توسعه اقتصادی، موجب ایجاد فرصتهای شغلی پایدار، کاهش هزینههای حملونقل و زمینهساز توسعه متوازن در مناطق کمتر برخوردار و روستایی شرق کشور خواهد شد.
طرح راهآهن چابهار ـ سرخس به عنوان یکی از مهمترین پروژههای زیرساختی کشور در راستای تقویت کریدور ترانزیتی شمال ـ جنوب تعریف شده است؛ مسیری که بندر اقیانوسی چابهار را به مرز ریلی سرخس متصل میکند و از این طریق زمینه اتصال اقیانوس هند به کشورهای آسیای مرکزی را فراهم میسازد.
این مسیر ریلی به طول هزار و ۶۴۰ کیلومتر در قالب ۲ بخش چابهار ـ زاهدان و زاهدان ـ سرخس در حال اجراست؛ قطعه نخست به طول ۵۷۰ کیلومتر چابهار را به زاهدان و مرز میلک متصل میکند و قطعه دوم به طول هزار و ۷۰ کیلومتر از زاهدان آغاز شده و پس از عبور از شهرهای نهبندان، سربیشه، بیرجند و قاین به مشهد و در نهایت سرخس میرسد.