به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»،با اینکه خودروسازان چین در کنار تکنولوژی خودرو های برقی و پلاگین هایبرید هنوز هم روی توسعه سلول های سوختی و در کل خودرو های هیدروژنی کار می‌کنند اما هیدروژن بخش بسیار کوچکی از بازار خودرو های انرژی نو چین را در دست دارد. اطلاعات منتشر شده توسط موسسه China EV DataTracker نشان می‌دهند که فروش خودرو های سلول سوختی یا به اصطلاح FCEV طی ماه آوریل سال 2026 فقط 40 دستگاه بوده است اما در همین ماه فروش خودرو های تمام برقی و پلاگین هایبرید به ترتیب 905 و 439 هزار دستگاه ثبت شده است.

خودرو های سلول سوختی هیدروژنی بیشتر در بخش حمل و نقل تجاری مخصوصا کامیون های سنگین استفاده می‌شوند چون در این سگمنت برد مسافت زیاد، راندمان بالا و سوخت گیری سریع از اولویت های مهم عملیاتی است.

طبق اطلاعاتی که شرکت دانگ‌فنگ منتشر کرده، طی 4 ماه اول سال 2026 بیشتر از 1800 دستگاه خودرو هیدروژنی تحویل مشتریان داده، آن هم در حالی که تعداد خودرو های سلول سوختی چین اخیرا به رقم 20 هزار دستگاه رسیده است.

پلتفرم خودرو های تجاری T1 شرکت دانگ‌فنگ با استفاده از سیستم ماژولار ذخیره سازی هیدروژن برد مسافت 1700 را برای عملیات حمل و نقل بار در مسافت های طولانی فراهم می‌کند. دسته یا Stack های سلول سوختی دارای چگالی توان حجم 6.6 کیلووات بر لیتر و قابلیت راه‌اندازی در دمای پایین حتی تا منفی 40 درجه سانتی‌گراد را دارند.

دانگ‌فنگ اعلام کرده این استک ها برای بیشتر از 30 هزار ساعت کارکرد طراحی شده و بازار هدف آنها ناوگان لجستیکی مورد استفاده در مسافت های طولانی هستند. شرکت Dongfeng از سال 2002 در بخش خودرو های سلول سوخت هیدروژن فعال بوده و بیشتر از 9200 دستگاه از این نوع خودرو ها در 45 شهر کشور چین به کار گرفته است.

امروزه دانگ‌فنگ ظرفیت تولید سالانه 5 هزار استک و سیستم سلول سوختی را در اختیار دارد و همچنین قادر به تولید 1.6 میلیون واحد MEA در سال است. این شرکت تا به امروز بیشتر از 20 مدل خودرو سلول سوختی را معرفی کرده که شامل کامیون های سنگین، کامیون های سبک یا کامیونت ها، اتوبوس ها، خودرو های خدمات شهری، خودرو های سواری و خودرو های مخصوص کاربرد های لجستیکی هستند. سبد محصولات این شرکت در حال حاضر شامل سیستم های سلول سوختی با توان 60 تا 300 کیلووات و پلتفرم های استک با توان 70 تا 400 کیلووات است.