به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بررسی جدیدترین لیست قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو نشان میدهد محصولات خانواده دنا از ۸ بهمن ماه ۱۴۰۴ با اعلام رسمی ایران خودرو با رشد قابل توجهی مواجه شدهاند.
قیمت دنا پلاس اتوماتیک توربو کارخانه پس از افزایش ۵۳۴ میلیون تومانی اکنون در سطح یک میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان عرضه میشود و به یکی از گرانترین سدانهای تولید داخل تبدیل شده است.
قیمت دنا پلاس EF۷ دنده ساده کارخانه با ثبت رشد ۳۴۴ میلیون تومانی حالا، به محدوده یک میلیارد و ۲۷۵ میلیون تومان صعود کرده و فاصله خود را با نسخههای اتوماتیک کاهش داده است.
قیمت دنا پلاس EF۷P دنده ۶ با رینگ فولادی کارخانه پس از جهش ۴۹۶ میلیون تومانی، اکنون رقم یک میلیارد و ۴۴۸ میلیون تومان را تجربه میکند و در جمع خودروهای میلیاردی بازار قرار گرفته است.
قیمت دنا پلاس EF۷P دنده ۶ با رینگ آلومینیومی کارخانه نیز با افزایش ۵۰۹ میلیون تومانی، در سطح یک میلیارد و ۴۸۸ میلیون تومان تثبیت شده و در جایگاه نسخههای گرانتر این خانواده قرار دارد.
مقایسه ایمنی دنا و شاهین؛ کدام سدان داخلی در تصادف ایمنتر عمل میکند؟
در بازار سدانهای داخلی، محصولات ایرانخودرو و سایپا رقابت نزدیکی در حوزه ایمنی و استانداردهای حفاظتی دارند و بررسی فنی دنا و شاهین یکی از مهمترین موضوعات مورد توجه خریداران محسوب میشود.
از نظر ساختار بدنه و مهندسی شاسی، دنا بر پایه پلتفرم ارتقایافته سمند توسعه یافته و در نسخههای جدیدتر از تقویت ستونها، بهبود نقاط جذب ضربه و استفاده محدود از فولادهای مقاومتر بهره میبرد. در مقابل، شاهین بهعنوان محصول جدیدتر بازار، روی پلتفرم مدرنتری طراحی شده و در ساختار بدنه آن تمرکز بیشتری روی مدیریت انرژی تصادف و افزایش استحکام اتاق سرنشین دیده میشود. این موضوع در تستهای شبیهسازی تصادف، عملکرد پایدارتری برای شاهین در ضربات جانبی نشان میدهد.
در حوزه تجهیزات ایمنی فعال، دنا در نسخههای فول آپشن معمولاً به سامانههایی مانند ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش مجهز است. شاهین نیز مجموعه مشابهی از تجهیزات را ارائه میدهد اما در برخی نسخهها تنظیم نرمافزاری سیستم کنترل پایداری پیشرفتهتر بوده و هماهنگی دقیقتری با سیستم فرمان برقی ایجاد میکند که میتواند در مانورهای ناگهانی عملکرد بهتری رقم بزند.
در بخش ایمنی غیرفعال، هر دو خودرو از کیسههای هوای جلو بهره میبرند اما در برخی تیپهای جدیدتر، شاهین بهینهسازی بیشتری در طراحی داشبورد، ستون فرمان و مسیر باز شدن ایربگها داشته است. همچنین طراحی صندلیها و پشتسریها در شاهین بهگونهای انجام شده که خطر آسیبهای گردنی در تصادفات از عقب را کاهش دهد، در حالی که دنا بیشتر تمرکز خود را روی استحکام کلی اتاق سرنشین حفظ کرده است.
اگر تمرکز خریدار روی فناوریهای ایمنی جدید، کنترل پایداری پیشرفته و مهندسی بدنه مدرنتر باشد، شاهین گزینه بهروزتری محسوب میشود. اما اگر استحکام بدنه، تجربه میدانی در تصادفات واقعی و ساختار شاسی سنگینتر اولویت باشد، دنا همچنان انتخاب قابل اتکایی در بازار خودرو داخلی باقی میماند