سیستانوبلوچستان بهعنوان یکی از پهناورترین استانهای کشور دارای بیش از سه میلیون و ۳۳۷ هزار نفر جمعیت و ۲۶ شهرستان است؛ این استان مرزی بهدلیل همجواری با کشورهای افغانستان و پاکستان و همچنین برخورداری از نوار ساحلی مکران و تنها بندر اقیانوسی ایران، دارای موقعیت ویژهای در تجارت و ترانزیت بینالمللی است.اوایل بهمن ماه عملیات اجرایی ریلگذاری در بندر شهید بهشتی چابهار با اعتباری بیشاز ۳۰۰۰ میلیارد تومان با سرمایهگذاری سازمان بنادر و دریانوردی با دستور وزیر راه و شهرسازی آغاز شد. این پروژه با سرمایهگذاری سازمان بنادر و دریانوردی بهطول ۲۴ کیلومتر زیرسازی و ۱۱ کیلومتر اجرایی آغاز شد که با توجه به ریلپایهبودن کالاهای ورودی و خروجی بندر چابهار، اجرای ریل میتواند به دستیابی اهداف زیر کمک کند. در کنار آن، توسعه زیرساختهای بندری، افزایش ظرفیت تخلیه کالای اساسی و اجرای پروژههای ایمنی دریانوردی، نقش چابهار را در امنیت غذایی و تجارت خارجی پررنگتر کرده است. این خط ریلی از اسکله شهید بهشتی چابهار آغاز شده و پس از عبور از شهرستانهای کنارک، نیکشهر، ایرانشهر و خاش در نهایت به زاهدان متصل میشود؛ طول این خط ریلی حدود ۶۰۰ کیلومتر است که با احتساب خطوط فرعی به ۷۳۰ کیلومتر میرسد. گفتنی است از اهداف این پروژه، اتصال سواحل مکران به شبکه ریل سراسری کشور و کریدور شمال-جنوب، تسریع در خروج کالاهای اساسی، کالاهای کانتینری و نفتی و افزایش پذیرش کشتیهای ورودی و افزایش راندمان عملیاتی بندر است. همچنین کاهش ترافیک کامیونها درون بندر و افزایش ضریب ایمنی حملونقل و افزایش صادرات محصولات ساختمانی و مواد معدنی و ایجاد جذابیت برای فعالان اقتصادی از دیگر مزایای این پروژه خواهد بود. اتصال ریلی به بندر شهید بهشتی چابهار موجب ارائه خدمات به کشورهای محصور در خشکی و ایجاد اشتغال پایدار در منطقه با تاکید بر بهکارگیری نیروهای بومی خواهد شد.
سرعت ریلگذاری
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی اوایل بهمن ماه در سفر به استان سیستان و بلوچستان با حضور در ایستگاه راهآهن خط ریلی چابهار- زاهدان در محدوده ایرانشهر از روند احداث این خط ریلی بینالمللی و همچنین احداث باند دوم مسیر ترانزیتی چابهار - ایرانشهر بهعنوان بخشی از کریدور شرق به غرب بازدید کرد.
وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینکه ۹۰ درصد عملیات زیرسازی مسیر ریلی در بندر شهید بهشتی چابهار انجام شده، اضافه کرد: ریلگذاری باسرعت بیشتری درحال تکمیل است وهدفگذاری شده اتصال ریل به چابهارتاپایانسالمحقق شود.
وی با تاکید بر جایگاه راهبردی بندر چابهار در کریدور شمال-جنوب افزود: در بخش جادهای و ریلی این کریدور، نقطه پایانی مسیر به بندر چابهار منتهی میشود و این ظرفیت، امکان دسترسی کشورهای همسایه و کشورهای محصور در خشکی به آبهای آزاد را فراهم میکند.
بررسیها نشان میدهد مسیر چابهار-زاهدان با اتصال به کریدورهای شرقی-غربی و شمالی-جنوبی، زمان انتقال کالا از شرق به غرب و حتی اروپا را بهطور چشمگیری کاهش میدهد و مورد انتظار بسیاری از کشورهاست.
جزئیات پروژه ریلی جنوب شرق کشور
در مسیر نیکشهر - ایرانشهر که طولی معادل ۱۷۵ کیلومتر دارد، پیشرفت ۳۷ درصدی و در مسیر چابهار - نیکشهر به طول ۱۵۱ کیلومتر، پیشرفت ۶۱ درصدی بهدست آمده است. در سال ۱۴۰۳ به میزان ۸۸ کیلومتر و در سال ۱۴۰۴ حدود ۲۸۰ کیلومتر از مسیر این پروژه ریلگذاری شده، بهطوریکه در مجموع از ابتدای دولت چهاردهم تاکنون ۳۶۸ کیلومتر ریلگذاری در این پروژه انجام شده است. در پروژه ایستگاه راهآهن ایرانشهر تعداد خطوط ایستگاهی به ۱۰ خط افزایش یافته که شامل دو خط در سکوی اول و هشت خط در سکوی دوم است. در مسیر چابهار - نیکشهر که طولی معادل ۱۱۵ کیلومتر دارد، ۲۶ کیلومتر باقیمانده و در مسیر نیکشهر - ایرانشهر نیز ۹۸ کیلومتر ازمسیر هنوز کامل نشده است که بهزودی این بخشها نیز تکمیل خواهد شد.
کارشناسان معتقدند پیشرفت قابل توجه پروژه راهآهن چابهار-زاهدان توسعه حملونقل ریلی کشور را بهدنبال دارد. ۴۷۷ کیلومتر از مسیر این پروژه ریلگذاری شده و ۳۵۵ کیلومتر باقیمانده که انتظار میرود تا پایان سالجاری این بخش نیز به پایان برسد.
هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور اعلام کرد: پیشرفت فیزیکی راهآهن چابهار-زاهدان به ۸۸ درصد رسیده است.عملیات زیرسازی مسیر۹۶ درصد، روسازی ۷۶ درصد و احداث ساختمانهایایستگاهی ۴۸ درصد پیشرفت دارد و این پروژه بهعنوان مهمترین طرح زیربنایی شرق کشور در حال تکمیل است.
پایان یک پروژه ۲۰ ساله
همچنین اوایل زمستان بود که اعلام شد عملیات زیرسازی و ریلگذاری راهآهن اردبیل - میانه، به شکل رسمی پایان یافت و این طرح تا آخر سال جاری با حضور مقامات کشوری و استانی به بهرهبرداری خواهد رسید. پروژه راهآهن اردبیل - میانه که ۲۰ سال از کلنگزنی آن میگذرد بعد از تلاشها و تأمین و هزینه اعتبارات کلان در دولتهای مختلف بالاخره در دولت چهاردهم تکمیل شد و طبق گفته وزیر راه و شهرسازی تا پایان سال جاری، سوت قطار در ایستگاه سبلان طنینانداز میشود. این طرح ریلی به طول ۱۷۵ کیلومتر اجرا شده است. براساس آمارها تاکنون بیش از ۸۰ هزار میلیارد ریال برای اجرای این طرح هزینه شده که معادل ارزش روز آن حدود ۵۰۰ هزار میلیارد ریال برآورد میشود. مشخصات این طرح ریلی که در ۱۲ قطعه در حال اجراست، شامل ۳۵ درصد منطقه کوهستانی و سختگذر، ۴۵ درصد تپه ماهور و ۲۰ درصد دشت است.
همچنین مرتفعترین پل ریلی کشور به ارتفاع ۸۱ متر، ۲۷ کیلومتر تونل و بازگشایی هفت کیلومتر گالری از دیگر مشخصات فنی این پروژه به شمار میرود که تکمیل و احداث آن را در زمره دشوارترین پروژههای اجرایی کشور قرار داده است. به گفته مسئولان امر، در طرح راهآهن اردبیل - میانه در نهایت ۶۲ دهنه تونل به طول ۲۳ هزار و ۸۱۰ متر، چهار کیلومتر پل درهای بزرگ، سه کیلومتر پل آبرو و ۱۰ دستگاه گالری به طول چهار کیلومتر اجرا شده است.حجم عملیات اجرایی این خط ریلی بسیار گسترده بوده و برای تکمیل آن حدود ۳۵ هزار تن مصالح فلزی همچون آهنآلات، میلگرد، کابل و حدود ۲۲۰ هزار تن سیمان مورد استفاده قرار گرفته است. چهارم دی ماه وزیر راه و شهرسازی در سفری به استان اردبیل درباره این پروژه توضیح داد: آخرین قطعه مهمترین خط ریلی کشور امروز با وجود همه محدودیتهای تحریمی بر زمین گذاشته شد و ریلگذاری این پروژه عظیم به اتمام رسید.
صادق با بیان اینکه این پروژه در زمره دشوارترین پروژههای ریلی کشور بوده است، اظهار کرد: حدود ۲۰ درصد از مسیر حدود ۱۷۴ کیلومتری این خط را ابنیه فنی از جمله پل، تونل و گالری تشکیل میدهد که نشاندهنده پیچیدگی و سختی اجرای آن است. کارشناسان راه و شهرسازی، مرتفعترین پل ریلی کشور به ارتفاع ۸۱ متر، ۲۷ کیلومتر تونل و بازگشایی هفت کیلومتر گالری را از مشخصات فنی این پروژه اعلام میکنند که تکمیل و احداث آن جزو دشوارترین پروژههای کشور بوده است.
به گفته مسئولان، در طرح راهآهن اردبیل- میانه ۶۲ دهنه تونل به طول ۲۳ هزار و ۸۱۰ متر، چهار کیلومتر پل درهای بزرگ سه کیلومتر پل آبرو و ۱۰ دستگاه گالری به طول چهار کیلومتر اجرا شده است.
حجم عملیات اجرایی این خط ریلی بسیار گسترده بوده و برای تکمیل آن حدود ۳۵ هزار تن مصالح فلزی همچون آهنآلات، میلگرد، کابل و حدود ۲۲۰ هزار تن سیمان مورد استفاده قرار گرفته است.
سرعت ریلگذاری
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی اوایل بهمن ماه در سفر به استان سیستان و بلوچستان با حضور در ایستگاه راهآهن خط ریلی چابهار- زاهدان در محدوده ایرانشهر از روند احداث این خط ریلی بینالمللی و همچنین احداث باند دوم مسیر ترانزیتی چابهار - ایرانشهر بهعنوان بخشی از کریدور شرق به غرب بازدید کرد.
وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینکه ۹۰ درصد عملیات زیرسازی مسیر ریلی در بندر شهید بهشتی چابهار انجام شده، اضافه کرد: ریلگذاری باسرعت بیشتری درحال تکمیل است وهدفگذاری شده اتصال ریل به چابهارتاپایانسالمحقق شود.
وی با تاکید بر جایگاه راهبردی بندر چابهار در کریدور شمال-جنوب افزود: در بخش جادهای و ریلی این کریدور، نقطه پایانی مسیر به بندر چابهار منتهی میشود و این ظرفیت، امکان دسترسی کشورهای همسایه و کشورهای محصور در خشکی به آبهای آزاد را فراهم میکند.
بررسیها نشان میدهد مسیر چابهار-زاهدان با اتصال به کریدورهای شرقی-غربی و شمالی-جنوبی، زمان انتقال کالا از شرق به غرب و حتی اروپا را بهطور چشمگیری کاهش میدهد و مورد انتظار بسیاری از کشورهاست.
جزئیات پروژه ریلی جنوب شرق کشور
در مسیر نیکشهر - ایرانشهر که طولی معادل ۱۷۵ کیلومتر دارد، پیشرفت ۳۷ درصدی و در مسیر چابهار - نیکشهر به طول ۱۵۱ کیلومتر، پیشرفت ۶۱ درصدی بهدست آمده است. در سال ۱۴۰۳ به میزان ۸۸ کیلومتر و در سال ۱۴۰۴ حدود ۲۸۰ کیلومتر از مسیر این پروژه ریلگذاری شده، بهطوریکه در مجموع از ابتدای دولت چهاردهم تاکنون ۳۶۸ کیلومتر ریلگذاری در این پروژه انجام شده است. در پروژه ایستگاه راهآهن ایرانشهر تعداد خطوط ایستگاهی به ۱۰ خط افزایش یافته که شامل دو خط در سکوی اول و هشت خط در سکوی دوم است. در مسیر چابهار - نیکشهر که طولی معادل ۱۱۵ کیلومتر دارد، ۲۶ کیلومتر باقیمانده و در مسیر نیکشهر - ایرانشهر نیز ۹۸ کیلومتر ازمسیر هنوز کامل نشده است که بهزودی این بخشها نیز تکمیل خواهد شد.
کارشناسان معتقدند پیشرفت قابل توجه پروژه راهآهن چابهار-زاهدان توسعه حملونقل ریلی کشور را بهدنبال دارد. ۴۷۷ کیلومتر از مسیر این پروژه ریلگذاری شده و ۳۵۵ کیلومتر باقیمانده که انتظار میرود تا پایان سالجاری این بخش نیز به پایان برسد.
هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور اعلام کرد: پیشرفت فیزیکی راهآهن چابهار-زاهدان به ۸۸ درصد رسیده است.عملیات زیرسازی مسیر۹۶ درصد، روسازی ۷۶ درصد و احداث ساختمانهایایستگاهی ۴۸ درصد پیشرفت دارد و این پروژه بهعنوان مهمترین طرح زیربنایی شرق کشور در حال تکمیل است.
پایان یک پروژه ۲۰ ساله
همچنین اوایل زمستان بود که اعلام شد عملیات زیرسازی و ریلگذاری راهآهن اردبیل - میانه، به شکل رسمی پایان یافت و این طرح تا آخر سال جاری با حضور مقامات کشوری و استانی به بهرهبرداری خواهد رسید. پروژه راهآهن اردبیل - میانه که ۲۰ سال از کلنگزنی آن میگذرد بعد از تلاشها و تأمین و هزینه اعتبارات کلان در دولتهای مختلف بالاخره در دولت چهاردهم تکمیل شد و طبق گفته وزیر راه و شهرسازی تا پایان سال جاری، سوت قطار در ایستگاه سبلان طنینانداز میشود. این طرح ریلی به طول ۱۷۵ کیلومتر اجرا شده است. براساس آمارها تاکنون بیش از ۸۰ هزار میلیارد ریال برای اجرای این طرح هزینه شده که معادل ارزش روز آن حدود ۵۰۰ هزار میلیارد ریال برآورد میشود. مشخصات این طرح ریلی که در ۱۲ قطعه در حال اجراست، شامل ۳۵ درصد منطقه کوهستانی و سختگذر، ۴۵ درصد تپه ماهور و ۲۰ درصد دشت است.
همچنین مرتفعترین پل ریلی کشور به ارتفاع ۸۱ متر، ۲۷ کیلومتر تونل و بازگشایی هفت کیلومتر گالری از دیگر مشخصات فنی این پروژه به شمار میرود که تکمیل و احداث آن را در زمره دشوارترین پروژههای اجرایی کشور قرار داده است. به گفته مسئولان امر، در طرح راهآهن اردبیل - میانه در نهایت ۶۲ دهنه تونل به طول ۲۳ هزار و ۸۱۰ متر، چهار کیلومتر پل درهای بزرگ، سه کیلومتر پل آبرو و ۱۰ دستگاه گالری به طول چهار کیلومتر اجرا شده است.حجم عملیات اجرایی این خط ریلی بسیار گسترده بوده و برای تکمیل آن حدود ۳۵ هزار تن مصالح فلزی همچون آهنآلات، میلگرد، کابل و حدود ۲۲۰ هزار تن سیمان مورد استفاده قرار گرفته است. چهارم دی ماه وزیر راه و شهرسازی در سفری به استان اردبیل درباره این پروژه توضیح داد: آخرین قطعه مهمترین خط ریلی کشور امروز با وجود همه محدودیتهای تحریمی بر زمین گذاشته شد و ریلگذاری این پروژه عظیم به اتمام رسید.
صادق با بیان اینکه این پروژه در زمره دشوارترین پروژههای ریلی کشور بوده است، اظهار کرد: حدود ۲۰ درصد از مسیر حدود ۱۷۴ کیلومتری این خط را ابنیه فنی از جمله پل، تونل و گالری تشکیل میدهد که نشاندهنده پیچیدگی و سختی اجرای آن است. کارشناسان راه و شهرسازی، مرتفعترین پل ریلی کشور به ارتفاع ۸۱ متر، ۲۷ کیلومتر تونل و بازگشایی هفت کیلومتر گالری را از مشخصات فنی این پروژه اعلام میکنند که تکمیل و احداث آن جزو دشوارترین پروژههای کشور بوده است.
به گفته مسئولان، در طرح راهآهن اردبیل- میانه ۶۲ دهنه تونل به طول ۲۳ هزار و ۸۱۰ متر، چهار کیلومتر پل درهای بزرگ سه کیلومتر پل آبرو و ۱۰ دستگاه گالری به طول چهار کیلومتر اجرا شده است.
حجم عملیات اجرایی این خط ریلی بسیار گسترده بوده و برای تکمیل آن حدود ۳۵ هزار تن مصالح فلزی همچون آهنآلات، میلگرد، کابل و حدود ۲۲۰ هزار تن سیمان مورد استفاده قرار گرفته است.