منیره سادات کاویانی در سایت اصفهان زیبا نوشت: «افزایش هزینه تعمیر خودرو و دغدغههای مالکان، تنها روی سکه بازار خدمات فنی نیست؛ در پشت درِ تعمیرگاهها، چالشهایی مانند نبود نرخگذاری بهروز، فرسایش شدید نیروی انسانی، خلأ بیمه و بازنشستگی و ناهماهنگی میان هزینهها و دستمزدها، صنف مکانیکی را با وضعیتی پیچیده روبهرو کرده است؛ شرایطی که به گفته رئیس اتحادیه خدمات فنی سبک شهرستان اصفهان، اگر اصلاح نشود، مستقیم بر کیفیت خدمات به مردم اثر میگذارد.
مهرداد سرتیپیاصفهانی، رئیس اتحادیه خدمات فنی سبک شهرستان اصفهان، با اشاره به شرایط دشوار فعالان صنف مکانیکی، این شغل را «کاملا تخصصی، پرریسک و فرسایشی» توصیف کرد و گفت: مکانیکی شغلی با سنوات مشخص و بیآسیب نیست. فشار مداوم روی کمر، زانو، گردن و دست باعث میشود بسیاری از مکانیکها بعد از چند سال کار سنگین، عملا توان کار سابق را نداشته باشند.
او افزود: مکانیکها معمولا از جوانی وارد این حرفه میشوند؛ اما امیدی به بازنشستگی سالم ندارند. اگر درآمد امروز این شغل جبران کوتاهبودن عمر کاری آن را نکند، نتیجهاش خروج نیروی ماهر و افت کیفیت خدمات خواهد بود.
رئیس اتحادیه خدمات فنی سبک شهرستان اصفهان با تأکید بر اینکه نبود بیمه اجباری و بازنشستگی پیش از موعد، آینده این صنف را تهدید میکند، تصریح کرد: در حال حاضر بیمه مکانیکها بهصورت اختیاری و با هزینه شخصی پرداخت میشود. اگر این واقعیتها دیده نشود، نسل جوان دیگر وارد این حرفه نمیشود؛ شغلی که مستقیما سلامت جسمی فرد را تهدید میکند.
سرتیپی در ادامه با اشاره به وضعیت دستمزدها و هزینه تعمیرات خودرو گفت: دستمزد مکانیکها متناسب با تورم و هزینههای زندگی رشد نکرده است.
فرایند نرخگذاری تعمیرات
او درباره فرایند نرخگذاری توضیح داد: نرخها توسط اتحادیه پیشنهاد میشود؛ سپس در اتاق اصناف، کمیسیون نرخگذاری صنعت و معدن و درنهایت کمیسیون نظارت بررسی و تصویب میشود. خودروهای داخلی مانند پراید، پژو و ۴۰۵ در گروه یک قرار دارند و مشمول نرخ مصوب هستند.
رئیس اتحادیه خدمات فنی سبک شهرستان اصفهان ادامه داد: برای خودروهای خارجی نرخ مصوب وجود ندارد و بر اساس ابلاغ رسمی اداره کل صنعت، معدن و تجارت، هزینه تعمیرات باید با آنالیز دقیق توسط واحد صنفی تعیین شود.
او تأکید کرد: این به معنی آزادبودن کامل دست تعمیرکار نیست. واحد صنفی باید آنالیز هزینهها شامل اجاره، حقوق کارگر، بیمه، مالیات و سایر هزینهها را داشته باشد تا در صورت شکایت، امکان پاسخگویی وجود داشته باشد.
سرتیپی با اشاره به افزایش محدود نرخها گفت: برای خودروهای داخلی، مجوز افزایش ۴۰درصدی دستمزد نسبت به ۱۴۰۲ در نظر گرفته شد و اکنون درخواست ۲۰درصد دیگر هم دادهایم؛ اما این میزان هم با تورم واقعی همخوانی ندارد و نیاز به بازنگری جدی دارد.
او در پاسخ به پرسشی درباره خودروهای پرمراجعه بیان کرد: در میان خودروهای داخلی، پراید، پژو۴۰۵، پژو و کوییک (بستگی به مدل موتور دارد) بیشترین مراجعه را دارند؛ در خودروهای خارجی هم محصولات امویام و کیامسی، یعنی برندهای مدیرانخودرو و کرمانموتور، بیشترین سهم را دارند.
رئیس اتحادیه خدمات فنی سبک شهرستان اصفهان درباره هزینه نگهداری خودرو نیز گفت: نمیتوان عدد ثابتی اعلام کرد. بازدیدهای فصلی، نوع رانندگی، مسافت پیمایش و رسیدگی بهموقع، همگی در کاهش یا افزایش هزینهها مؤثر هستند.
او در پایان با تأکید بر نقش مردم در حفظ کیفیت خدمات افزود: شهروندان حتما به تعمیرگاههای دارای پروانه کسب مراجعه کنند. این واحدها از نظر مهارت فنی، نرخنامه و نظارت صنفی بررسی میشوند؛ همچنین انجام بازدیدهای فصلی و استفاده از قطعات اصلی، هم هزینهها را کاهش و هم عمر خودرو را افزایش میدهد.»
انتهای پیام