به گزارش ایرنا، این قصه هر روز صبح و شامگاه معابر شهر یزد با خیابان های باریک و سنتی و مبلمان خاص خود است؛ شهری که مراکز تجاری و درمانی آن در هسته مرکزی شهر واقع شده و بیشتر از ظرفیت خود، میزبان هموطنان و خودروهای بومی و غیربومی است.
در همان نظر اول و بدون استفاده از حساب و کتاب هم می توان فهمید که تعداد خودروهای موجود در سطح شهر یزد، بیشتر از استاندارد است؛ شامگاهانی که تازه روز تمام شده و آغاز شب هست، خودروها در معابر مرکزی یزد به هم می پیچند و هر کس به دنبال فرار از معرکه یا پیدا کردن جای پارک است.
حجم خودروهای سواری، زیاد و خودروهای عمومی، کم و بخشی از این خودروهای عمومی هم خالی از مسافر و البته شماری از اتوبوسها هم عمری بالای ۱۰ سال دارند و شهروندان یزدی هم کمتر از خودرو جمعی و عمومی استفاده میکنند؛ این شهر به نسبت جمعیت خود ۲۱ درصد بیشتر از دیگر نقاط کشور خودرو دارد.
خودروهای تک سرنشین در شهر یزد به شمار زیاد در سطح خیابانها جولان می دهند و هر صبح که وارد معابر یزد می شوی شمار خودروهای تک سرنشین بسیار فراتر از خودروهایی با چند سرنشین است.
مسوولان شهر یزد اعلام کردند در شهرستان های دیگر کشور به ازای هر خانواده، بطور متوسط، یک خودرو وجود دارد اما در شهر یزد با خیابانهای کمعرض و بافت سنتی، هر خانواده، بطور متوسط ۲ خودرو دارد.
حال اضافه کنید به این وضعیت، وجود شمار زیادی موتورسیکلت در این شهر که یزد را به یکی از شلوغترین شهرهای کشور به لحاظ تعداد موتورسیکلتهای در حال تردد در معابر تبدیل کرده است؛ موتورسوارانی که شماری از آنها نه به قانون پایبند هستند و نه اصلا به آن اعتقاد دارند و همین امر گره کور ترافیک و سوانح رانندگی را در یزد مضاعف کرده است.
راه حل ترافیک یزد چیست؟
یزد، سالهاست که با معضلی به نام ترافیک روبروست و بخصوص در ساعات صبحگاهی و شبانگاهی، این ترافیک به اوج خود می رسد؛ مبلمان فیزیکی در هسته مرکزی این شهر به گونه ای است که اضافه شدن هر خودرو، چندین برابر به حجم ترافیک آن می افزاید؛ خیابان های فرخی، امام(ره)، دهم فروردین، شهید مطهری، کاشانی و بلوارهای طالقانی، صدوقی، دانشجو و شهید بهشتی از جمله این معابر است که با بافت سنتی و کم عرض خود موجب ایجاد ترافیک شدید در شهر می شوند.
طی سالهای گذشته تلاش های بسیاری از سوی مسوولان و بویژه شهرداری و شورای شهر برای رفع این معضل اندیشیده شده اما هنوز به راهکاری قابل اتکا ختم نشده است؛ خیابان های باریک و وجود انبوه واحدهای تجاری و درمانی که همه در این نقاط مستقر هستند حل ترافیک در یزد را پیچیده کرده است.
در شهرستان های دیگر کشور به ازای هر خانواده، بطور متوسط، یک خودرو وجود دارد اما در شهر یزد با خیابانهای کمعرض و بافت سنتی، هر خانواده، بطور متوسط ۲ خودرو دارداما سوال مهم این است که آیا قصور عدم استفاده از خودروهای جمعی فقط به گردن شهروندان است و آیا عوامل دیگری در آن نقش ندارند؟ آیا یزد به میزان کافی خودرو عمومی دارد؟ نقش کرونا در عدم استفاده از این وسایل نقلیه چقدر بوده و آیا استفاده از خودروهای جمعی می تواند همه شهروندان را راضی کند؟
ترافیک یزد هنوز لاینحل باقی مانده و هر چند امسال و سال گذشته، برخی اقدامات مثل ساخت معابر جدید و اصلاح هندسی برخی میادین و معابر برای کاهش ترافیک انجام شد اما تعداد خودروها به اندازه ای زیاد است که این اقدامات اصلا به چشم نیامده و شهروندان همچنان درگیر این معضل شهری هستند.
برای یافتن پاسخ این پرسشها به سراغ رییس شورای اسلامی شهر یزد رفتیم تا برنامه های مجموعه تحت پوشش خود و شهرداری برای باز کردن بخشی از گره کور ترافیک یزد را جویا شویم.
عزیزالله سیفی، یزد را شهری که در "سطح"، گسترده شده، توصیف کرد و گفت: ترافیکی که اکنون بر این شهر حاکم است منطقی و عادی نیست اما اینکه چرا با این معضل دست به گریبان هستیم دلایل مختلفی دارد.
یزدیها ۲۱ درصد بیشتر از دیگر نقاط کشور خودرو دارند!
وی تعداد خودروهای موجود در یزد به نسبت جمعیت را بیشتر از متوسط کشوری ان دانست و افزود: در کل کشور ، ۵۳ درصد مردم خودرو دارند در حالیکه این رقم در شهری مثل یزد ۷۴ درصد است و همین از جمله عوامل اصلی ترافیک در این شهر است.
وی تاکید کرد: هر خانواده در کشور، یک خودرو دارد در حالیکه در شهر یزد هر خانواده ۲ خودرو را در مالکیت خود دارد و البته این به معنی آن نیست که همه خانوادههای یزدی وسیله نقلیه دارند، گاهی یک خانواده هیچ خودروی ندارد اما در مقابل یک خانواده ممکن است چندین خودرو داشته باشد.
رییس شورای شهر یزد ادامه داد: اضافه کنید به این وضعیت، تعداد زیاد موتورسیکلت های در حال تردد در این شهر را که خود داستانی جدا دارد و معضلی پیچیده در شهر یزد به حساب می اید.
تشویق مردم به عدم استفاده از خودروهای عمومی در زمان شیوع کرونا؛ عادتی که همچنان باقیست
وی در مورد عدم استقبال شهروندان از خودروهای عمومی و جمعی هم سخن گفت و با بیان اینکه این نیز از جمله دلایل اصلی پیچیده شدن ترافیک در یزد است، به عوامل بیمیلی شهروندان در استفاده از خودروهای عمومی اشاره کرد و گفت: در زمان شیوع کرونا، شهروندان را تشویق به عدم استفاده از خودرو عمومی برای مبتلا نشدن به این بیماری کردیم و همین باعث سوق دادن مردم به سمت خودرو شخصی شد و این عادت را در شهر ایجاد کرد که آنها از خودرو شخصی استفاده کنند.
وی فراهم نبودن صد در صد امکانات خودروهای عمومی در شهر یزد را دلیل دیگر کمرنگ بودن استقبال مردم از این وسایل نقلیه و به تبع آن افزایش ترافیک در شهر دانست و یادآور شد: متاسفانه به اندازه مسافر موجود، خودرو عمومی در شهر یزد نداریم.
سیفی، استفاده از خودروهای عمومی را مستلزم داشتن خودروهای مناسب و کافی جمعی در سطح شهر دانست و با بیان اینکه اکنون این شرایط فراهم نیست، به دلایل این معضل پرداخت و گفت: در سالهای گذشته ۱۷۴ دستگاه اتوبوس عمومی شخصی داشتیم که در ناوگان اتوبوسرانی یزد فعالیت می کردند اما در سه سال گذشته به علت اتمام قرارداد ۱۰ ساله آنها ، حدود ۷۴ دستگاه از سیستم اتوبوسرانی یزد خارج شدند.
خروج ۷۴ خودرو عمومی از ناوگان حمل و نقل شهری/ وزارت کشور پول گرفته اما خودرو نمیدهد!؟
وی گفت: برای جبران این کمبود، شهرداری یزد ۳۰ دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۱ از وزارت کشور خریداری و پول کامل آن را پرداخت کرد اما فقط ۱۵ دستگاه آن تحویل داده شده است؛ همچنین ۹۵ دستگاه خودرو ون برای استفاده درون شهری و مسیرهای کوتاه از وزارت کشور خریداری کردیم که فقط ۲۵ دستگاه تحویل دادند و بقیه آنها به رغم پرداخت پول کامل آن هنوز در اختیار ما قرار نگرفته است.
رییس شورای شهر یزد ادامه داد: وزارت کشور مدعیست که خودرو ندارد اما بقیه پول را هم بر نمی گرداند و از سوی دیگر نیز مجوز خرید خودرو خارجی به شهرداری ها داده نشده است؛ به جز شهرداری تهران و اصفهان که توانستند از ظرفیت خارج از کشور استفاده کنند سایر شهرها و از جمله یزد موفق نشدند و لذا کمبود خودرو عمومی یکی از دلایل ترافیک شهر یزد است.
چه اقداماتی برای کاهش ترافیک انجام شده یا در حال اجراست؟ قرارداد ۲۰ هزار میلیارد ریالی برای ساخت روگذر و زیرگذر
وی نوع سازی و بازسازی ناوگان اتوبوسرانی و سایر شبکه های عمومی حمل و نقل مثل سواری ها را از جمله برنامه های شهرداری برای استقبال مسافران از خودروهای عمومی و رفع معضل ترافیک دانست و اظهار داشت: شهرداری یزد برای نوسازی ناوگان تاکسی و مسیرهایی که بخش خصوصی در آنها فعال هست تسهیلاتی داده و با خودروهای جایگزین، اقدامات خوبی در این سالها انجام گرفته و همچنان ادامه دارد ولی در زمینه تامین خودرو اتوبوس ، مشکلات همچنان باقیست.
برای جبران کمبود خودرو عمومی، شهرداری یزد ۳۰ دستگاه خودرو در سال ۴۰۱ از وزارت کشور خریداری و پول کامل آن را پرداخت کرد اما فقط ۱۵ دستگاه آن تحویل داده شد!سیفی، اصلاح هندسی برخی از تقاطعها و میادین شهر را از دیگر راهکاری شهرداری و این شورا برای رفع معضل ترافیک دانست و گفت: در این سالها میدانهای معلم، امام حسین (ع)، ریاضی یزدی و جانباز یا اطلسی اصلاح شد و از آن سو ۲ زیرگذر شهدای نعیم آباد و صاحبالزمان، ایجاد و تکمیل شد و در حال بهره برداری است زیرا از جمله پروژه های بزرگی که می تواند مشکلات ترافیکی را حل کند همین ساخت زیرگذر و روگذر در معابر شهر است.
وی از انعقاد ۲۰ هزار میلیارد ریال قرارداد با قرارگاه خاتمالانبیا برای ساخت روگذر میدان امام حسین از بلوار شهید بهشتی به سمت کوثر و همچنین تقاطع محمد اباد در بلوار جمهوری از سه راه استقلال تا چهار راه محمود اباد خبر داد و افزود: در سه راه تعاون نیز زیرگذر ساخته می شود، ضمن آنکه به دنبال تکمیل رینگ شهری نیز هستیم و تا دهه فجر امسال، بلوار ایرج افشار ، شهیدان پارساییان، شهید باقری و میدان متوسلیان ساخته و افتتاح می شود.
داستان بدشانسی شهرداری یزد از زبان رییس شورای شهر
وی پروژه های شهری را تمام شدنی دانست و با بیان اینکه هر روز باید یک پروژه جدید را تعریف کنیم و کارهای جدیدی را برای خدمت بهتر به مردم ارائه دهیم، تصریح کرد: نخستین بودجهای که شورای ششم و شهرداری این دوره منعقد کرد بالای ۲۳۰۰ میلیارد تومان بود و در این زمینه، کمیته درآمدی و سرمایه گذاری را در شهرداری شکل دادیم تا بستانکاری معوقی که در طول سالها مانده بود را وصول کند و از آن سو هم برابر ضوابط، درآمدهایی که باید از طریق اداره کل مالیاتی و سایر بخشها اخذ شد را گرفتیم و از سوی دیگر پروژه های سرمایه گذاری و مشارکتی را هم شهرداری دنبال کرد .
رییس شورای شهر یزد افزود: نتیجه این اقدامات این شد که حرکت و جهشی در فعالیت های عمرانی شهر یزد در این سالها شکل گرفت؛ اما بدشانسی شهرداری و شورای ششم در سال ۱۴۰۱ این بود که ما تازه بودجه را بسته بودیم و اواخر دوره کرونا بود که گفتیم زمان خوبی است برای پویایی در پروژه های مختلف شهری ولی متاسفانه در فروردین سال بعد، بارندگی شدید رخ داد که موجب شد معابر شهری و منازل مردم پر از آب شود و مشکلات زیادی را برای شهر ایجاد کند و لذا باید اصلاحیه بودجه می زدیم که مشکلات مردم را حل کند.
به گفته وی هنوز مشکلات این بارندگی غیرمنتظره حل نشده بود که در تیرماه همان سال بارندگی شدید دیگری رخ داد و ظرف چند ساعت ۷۰ میلیمتر باران آمد که موجب تخریب ۶۰۰ واحد مسکونی و جان باختن ۲ نفر شد؛زیرگذرهای یزد مملو از آب شد و در آن موقع هم تجهیزات و امکاناتی که بتوانیم با سرعت این آب های جمع شده در معابر را جمع آوری کنیم، نداشتیم و لذا با همکاری شهرداری چند شهر خارج استان توانستیم ظرف چند روز شهر را از گل و لای و مشکلات نجات دهیم ولی خسارت زیادی بر جای ماند و مشکلات تخریب اسفالت هم به دنبال داشت که البته شورای شهری با جابجایی اعتبارات بر مشکلات فائق آمد.
وی ایجاد گوراب و حفر ۱۳۰۰ چاه جذبی را از جمله اقدامات انجام شده برای مقابله با سیل در شهر یزد اعلام کرد و گفت: یزد در سطح، گسترده شده و لذا دفع آب های سطحی آن هزینهبر و سخت است؛ ۳۰ کیلومتر لوله های قطور را در زیر زمین دفن کردیم که اب های سطحی را به سمت رودخانه مرکزی و یا خارج شهر هدایت کنیم .
سیفی: برخی نمی توانند موفقیت های شهرداری را ببینند و لذا از راه های انحرافی ورود می کنند و می خواهند افکار عمومی را تحت الشعاع قرار دهندوی ادامه داد: مدعی نیستیم که صد درصد مشکل روان آبها حل شده اما افتخار است که بگوییم ۸۰ درصد این مشکل را با ایجاد چاههای جذبی و لوله گذاری حل کردیم؛ رودخانه مرکزی یزد را توسعه و دیوار دائمی ساختیم.
وی خرابی آسفالت معابر بویژه بلوارها و خیابان های اصلی شهر را از جمله معضلات پس از جاری شدن سیل دانست و گفت: آسفالت مجدد این معابر در دستور کار قرار گرفت و طی چهار سال گذشته هر سال بیش از یک میلیون متر مربع اسفالت در شهر انجام شد و امروز بیش از ۴.۵ میلیون متر مربع اسفالت در یزد انجام شده و الان با قدرت و شدت ادامه دارد.
برخی نمیتوانند موفقیتهای شهرداری یزد را ببینند
رییس شورای شهر به برخی مسائل حاشیهای هم اشاره کرد و با بیان اینکه برخی ها نمی توانند موفقیت های شهرداری این شهر را ببینند، تصریح کرد: اخیرا شهرداری یزد در بحث مقابله با تعارض منافع و فساد، بعنوان یکی از سه دستگاه برتر کشور انتخاب شد و لوح دریافت کرد که در برخی رسانه ها حاشیه ساز شد.
وی اظهار داشت: برخی افراد برای رقابت با شهرداری، مدعی شدند که خبر برتر شدن شهرداری یزد به روز نیست و چطور این نهاد توانسته رتبه کشوری را اخذ کند در حالی که سایت شهرداری به روزرسانی نشده است و این در حالیست که سایت مدام بارگزاری می شود و جلسات شورا از طریق همین سایت پخش و مردم می توانند مذاکرات شورا را گوش کنند.
وی با بیان اینکه برخی نمی توانند موفقیت های شهرداری را ببینند و لذا از راه های انحرافی ورود می کنند و می خواهند افکار عمومی را تحت الشعاع قرار دهند، ادامه داد: شورای شهر یزد هم طی چهار سال گذشته شورای برتر استان شده و کم چالش ترین و کم تنش ترین شورا در کشور بوده است؛ هیچ موقع اختلاف نظر موجب قهر کردن افراد یا ترک جلسات یا تعطیلی آن نداشتیم و جلسات مرتب و منظم برپا میشود و در کشور هم شورای شهر یزد مطرح هست .
سیفی یادآور شد: ممکن است کم لطفی برخی افراد در خارج و داخل رسانه ها موجب برخی سوء تفاهمات شود و برخی مطالب را می نویسند که بخشی از آن طبیعی است چون در آستانه انتخابات شورای هفتم هستیم و پای رقابت های سیاسی و اجتماعی باعث می شود که اینگونه تنش ها را داشته باشیم و این تا انتخابات ادامه خواهد داشت.