به گزارش خبرنگار مهر، جواد هدایتی بعد از ظهر چهارشنبه در حاشیه نشست با نماینده دولت جمهوری داغستان در ایران و معاون سرکنسولگری جمهوری روسیه در رشت در گفتگو با رسانهها در آستارا اظهار کرد: مرز آستارا به دلیل موقعیت جغرافیایی ویژه و نزدیکی به حوزه قفقاز و کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا، یکی از هابهای فعال و رو به توسعه لجستیکی کشور محسوب میشود.
وی افزود: با توجه به تفاهمنامههای عوارض ترجیحی میان ایران و کشورهای عضو اوراسیا، حجم تجارت بهویژه در حوزه محصولات کشاورزی و باغی ایران در ماههای پایانی هر سال میلادی افزایش چشمگیری دارد و در دی و ژانویه به اوج میرسد.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای با اشاره به اقدامات سازمان راهداری در سالهای اخیر برای مدیریت این تقاضا افزود: راهاندازی بارانداز ریلی و احداث پل دوم مرزی در منطقه باغچهسرای آستارا از جمله پروژههای مهمی بوده که ظرفیت جدیدی برای تردد کامیونها ایجاد کرده است و پل دوم در دیماه ۱۴۰۲ به بهرهبرداری رسید و در تفاهمنامه اولیه روزانه هزار تردد برای آن پیشبینی شده بود.
وی تصریح کرد: با وجود توسعه زیرساختها، میزان پذیرش کامیونها از سوی جمهوری آذربایجان هنوز متناسب با ظرفیت ایجاد شده افزایش نیافته و به طور میانگین حدود ۲۰۰ دستگاه در روز پذیرش میشود. این موضوع همواره در دستور کار مذاکرات دوجانبه و چندجانبه ایران با آذربایجان و روسیه قرار دارد.
هدایتی ادامه داد: برای مدیریت توقف کامیونها در شرایط اوج تقاضا، توسعه پسکرانه پایانه مرزی در دستور کار قرار گرفت و دو و نیم هکتار به این محدوده اضافه شد. همچنین سامانه مکانیزه نوبتدهی در آستارا راهاندازی شده که امکان مدیریت ترافیک کامیونهای ترانزیتی از سراسر کشور را فراهم میکند.
وی افزود: این سامانه کمک کرده تا در ایام پرتردد، زندگی عادی مردم آستارا دچار اختلال نشود. در صورت اتصال کامل سامانه نوبتدهی به درب ورودی گمرک، شفافیت و عدالت در جریان ورود کامیونها به محوطه گمرکی به طور کامل محقق خواهد شد.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری در پایان خاطرنشان کرد: امیدواریم پس از تکمیل مقدمات فنی و برقراری ارتباط وبسرویسی میان گمرک ایران و سازمان راهداری، این اتصال برقرار شود تا بتوانیم از ظرفیت هر دو پل مرزی آستارا به شکل کامل بهرهبرداری کنیم.