به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، قیمت کارخانه ساینا در تازهترین اعلام سایپا، با رشد قابلتوجه در تمام نسخهها همراه شده و فاصله این خودرو اقتصادی با نرخهای ابتدای سال بهطور محسوسی افزایش یافته است.
قیمت ساینا اتوماتیک کارخانه که در ابتدای سال ۱۴۰۴ با نرخ ۵۶۸ میلیون تومان عرضه میشد، در ماههای اخیر با افزایش ۱۰۳ میلیون تومانی مواجه شده و اکنون به ۶۷۱ میلیون تومان رسیده است؛ رشدی که این نسخه را از محدوده خودروهای کاملاً اقتصادی خارج کرده است.
قیمت ساینا S دندهای کارخانه نیز مسیر صعودی مشابهی را طی کرده و خودرویی که سال را با بهای ۴۱۴ میلیون تومان آغاز کرده بود، حالا پس از رشد ۹۰ میلیون تومانی با نرخ ۵۰۴ میلیون تومان به فروش میرسد.
قیمت ساینا GX دوگانهسوز کارخانه هم از ابتدای آبانماه وارد فاز جدیدی از افزایش شده و بهای این مدل که پیشتر ۵۱۸ میلیون تومان تعیین شده بود، با رشد ۹۱ میلیون تومانی به ۶۰۹ میلیون تومان رسیده است.
مقایسه فنی ساینا و کوییک؛ رقابت دو هاچبک اقتصادی سایپا در بازار خودرو ایران
ساینا و کوییک بهعنوان دو محصول اقتصادی و پرفروش گروه خودروسازی سایپا، سالهاست سهم قابلتوجهی از بازار خودروهای شهری را در اختیار دارند و همواره در سبد انتخاب خریداران با بودجه محدود قرار میگیرند. هرچند این دو خودرو از نظر پلتفرم و ساختار فنی اشتراکات زیادی دارند، اما تفاوتهایی در مشخصات فنی، کیفیت سواری، سطح تجهیزات و تجربه رانندگی باعث شده انتخاب میان آنها برای مصرفکنندگان به یک چالش تبدیل شود.
از نظر پیشرانه و توان فنی، ساینا و کوییک هر دو به موتور ۴ سیلندر M15 با حجم ۱.۵ لیتر مجهز هستند که حدود ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این پیشرانه به دلیل ساختار ساده، هزینه نگهداری پایین و دسترسی آسان به قطعات یدکی، همچنان یکی از اقتصادیترین موتورهای بازار خودرو ایران محسوب میشود. با این حال، عملکرد فنی هر دو خودرو در شتابگیری و رانندگی پرشتاب، در سطح متوسط ارزیابی میشود و بیشتر برای ترددهای شهری طراحی شدهاند تا رانندگی پرهیجان.
در بخش گیربکس و انتقال قدرت، ساینا معمولاً با گیربکس دستی پنجسرعته عرضه میشود، در حالی که کوییک علاوه بر نسخه دستی، در برخی تیپها با گیربکس اتوماتیک CVT نیز در دسترس است. همین موضوع باعث شده کوییک برای خریدارانی که بهدنبال رانندگی آسانتر در ترافیک شهری هستند، گزینه جذابتری باشد؛ هرچند گیربکس CVT بهطور سنتی با انتقاداتی در زمینه دوام و حس رانندگی همراه است.
از منظر سیستم تعلیق و کیفیت سواری، هر دو خودرو از تعلیق جلو مکفرسون و تعلیق عقب نیمهمستقل بهره میبرند. ساینا بهدلیل ارتفاع کمتر و تنظیمات نرمتر، سواری نسبتاً آرامتری روی آسفالت شهری ارائه میدهد، اما در مقابل، کوییک با ارتفاع بیشتر از سطح زمین و تنظیمات متفاوت، عملکرد قابلقبولتری در عبور از دستاندازها و مسیرهای ناهموار دارد؛ موضوعی که برای مصرفکنندگان در شهرهای کوچک و جادههای فرعی اهمیت بالایی دارد.
در حوزه ایمنی و تجهیزات پایه، ساینا و کوییک در سطحی مشابه قرار میگیرند. وجود دو کیسه هوا، ترمز ABS و EBD در نسخههای جدید هر دو خودرو دیده میشود، اما نبود سامانههای ایمنی پیشرفتهتر مانند کنترل پایداری الکترونیکی، نقطه ضعف مشترک آنها به شمار میرود. با این حال، برخی تیپهای کوییک از نظر امکانات رفاهی مانند نمایشگر لمسی و تجهیزات ظاهری، شرایط بهتری نسبت به ساینا دارند.
از نظر مصرف سوخت و هزینه نگهداری، تفاوت معناداری میان این دو محصول دیده نمیشود. مصرف سوخت ترکیبی هر دو خودرو در محدوده ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر قرار دارد و هزینههای تعمیر و نگهداری آنها بهدلیل اشتراک قطعات فنی، تقریباً یکسان است. همین عامل باعث شده هر دو گزینه در فهرست خودروهای کمهزینه بازار قرار بگیرند.
ساینا انتخابی منطقی برای خریدارانی است که بهدنبال خودرویی ساده، کمهزینه و مناسب استفاده روزمره شهری هستند و اولویت آنها قیمت پایینتر و استهلاک کمتر است. در مقابل، کوییک با طراحی بهروزتر، ارتفاع بیشتر و تنوع تیپ، گزینه مناسبتری برای افرادی محسوب میشود که علاوه بر کاربری شهری، به امکانات رفاهی و سهولت رانندگی نیز توجه دارند. انتخاب نهایی میان این دو خودرو، بیش از هر چیز به بودجه، نوع کاربری و ترجیح شخصی خریدار بستگی دارد