اتحادیه اروپا با چشمپوشی از ممنوعیت فروش خودروهای احتراقی تا ۲۰۳۵، قانون جدیدی را تصویب کرد که به موتورهای بنزینی و هیبریدی اجازه میدهد همچنان در بازار باقی بمانند.
طرح بلندپروازانه اتحادیه اروپا برای پایان دادن کامل به فروش خودروهای دارای موتور احتراق داخلی (ICE) تا سال ۲۰۳۵، رسماً کنار گذاشته شد. کمیسیون اروپا در پی فشار شدید خودروسازان بزرگ و در یک عقبنشینی بزرگ، قوانین خودرانندگی را بازنگری کرد. این تصمیم عملاً موتورهای احتراقی را زنده نگه میدارد و به خودروسازان اجازه میدهد با استفاده از سازوکارهای جبرانی، همچنان محصولات بنزینی و هیبریدی خود را در سالهای آتی به فروش برسانند.
هدفگذاری ۹۰ درصدی جایگزین ممنوعیت ۱۰۰ درصدی شد
به جای هدفگذاری ۱۰۰ درصدی برای کاهش انتشار CO2 در خودروها نسبت به سال ۲۰۲۱، خودروسازان از سال ۲۰۳۵ به بعد تنها ملزم به دستیابی به کاهش ۹۰ درصدی آلایندگی خواهند بود. این ۱۰ درصد باقیمانده میتواند از طریق مکانیسمهای جبرانی زیر پوشش داده شود:
- سوختهای زیستی و الکتروسوختها: خودروسازان میتوانند با استفاده از این سوختهای کربنخنثی، آلایندگی را جبران کنند.
- فولاد سبز: استفاده از اعتبارات مربوط به استفاده از فولاد کم کربن تولید شده در اتحادیه اروپا.
چرا اتحادیه اروپا عقبنشینی کرد؟
این تغییر سیاست پس از یک سال مذاکرات فشرده و اعمال فشار از سوی غولهای خودروسازی اروپایی مانند بامو، فولکسواگن، مرسدس بنز و استلانتیس صورت گرفت. مدیران صنعت هشدار داده بودند که سختگیری بیش از حد میتواند آینده بخش خودروسازی اروپا را به خطر انداخته و آن را در برابر هجوم خودروهای برقی ارزانقیمت چینی آسیبپذیر سازد. این انعطافپذیری جدید به شرکتها اجازه میدهد تا مدلهای پلاگین هیبریدی و حتی مدلهای ICE را در کنار خودروهای برقی توسعه دهند و در نتیجه، اهداف آب و هوایی اتحادیه اروپا با واقعیتهای صنعت و بازار تعدیل شد.
∎