به گزارش خبرنگار خبرگزاری صداو سیما ؛ رحمت الله مه آبادی گفت: مشاهده سیستماتیک بحرانها و تجزیه و تحلیل برای سازماندهی و مدیریت بحرانها از اهمیت ویژهای بر خوردار است.
وی ادامه داد: نقش فرودگاهها در مقابله با بلایای طبیعی بسیار برجسته است.
مه ابادی تاکید کرد: شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران که مالکیت 54 فرودگاه ایران و وظیفه ارائه خدمات ناوبری هوایی در فضای کشور را بر عهده دارد, در راستای,عمل به تکالیف قانونی خود به عنوان معدود دستگاههای اجرایی دارای ساختار مصوب در حوزه مدیریت است.
وی افزود: تلاش ها سبب شده تا امروزه بسیاری از کشورها مانند ژاپن به سمت همزیستی مدیدیت شده با بلایایی طبیعی روی اورد و به گونه ای عمل کند که مردم وقوع متعدد حوادث طبیعی مانند زلزله را بعنوان جزیی از رویداهای معمول زندگی خود پذیرند.
مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران به نقش کلیدی فرودگاه ها در مدیریت بحران اشاره کرد و گفت: دراین میان می توان به برقراری امکان انجام 900 نشست و برخاست و جابه جایی 278 مصدوم و مجروح در دو روز اول زلزله اشاره کرد که تایید کننده اهمیت این زیرساخت است.
رحمت الله مه آبادی گفت: یکی از چالش های مهم پیش روی بیشتر شهرهای بزرگ دنیا، موضوع حوادث و بلایای طبیعی است و با توجه به ماهیت غیرمترقبه بودن حوادث طبیعی و لزوم اتخاذ سریع و صحیح تصمیم ها و اجرای بی وقفه عملیات مقابله با بحران، تجارب و مطالعات همچنین تلاش های انسانی برای مقابله با این چالش منجر به ایجاد دانشی با عنوان مدیریت بحران شده است.
وی درباره دانش مدیریت بحران توضیح داد: مدیریت بحران دانشی است که مجموعه فعالیت های قبل، حین و پس از وقوع حوادث طبیعی را دربرگرفته و هدف اصلی آن، کاهش اثرات این حوادث و پایین آوردن میزان آسیب پذیری جوامع انسانی است. این موضوع ارتباط خاصی با مباحث برنامه ریزی و مدیریت شهری و جغرافیا دارد.
رئیس هیئت مدیره شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران افزود: البته امروزه مفهوم مدیریت ریسک که بیشتر به انجام امور پیشگیری از بحران تاکید دارد، جایگزین و مکملی منطقی برای مدیریت بحران است.
وی با تاکید بر اینکه وقوع بلایای طبیعی نظیر سیل، زلزله و طوفان همواره تاثیرهای مخربی بر سکونت گاههای انسانی باقی گذاشته و تلفات و خسارات سنگینی بر ساکنان آنها وارد ساخته و عوارض اقتصادی و اجتماعی پردامنه ای را بر جوامع و کشورها تحمیل کرده است، گفت: دراین میان، مهمترین مسئله بررسی پتانسیل خطر حاکم بر هر منطقه است که هر لحظه احتمال آزادشدن آن وجود دارد و تحقق آن بسترساز خسارت های فراوان مادی و معنوی است.
مه ابادی تصریح کرد:از دیدگاه ایمنی، بهترین و مناسب ترین اقدام لازم، جداسازی انسان از منطقه خطر است، چراکه نمی توان خطر را به طور کامل محدود، دور یا کنترل کرد.
مه آبادی افزود: در کشورهای مختلف الگوهای متفاوتی برای برخورد و مقابله با بحران های طبیعی و انسان ساز رایج است و هر کشور سعی می کند تا با داشتن یک طرح جامع مدریت بحران و برنامه ریزی پیش اندیش، راهکارهای مناسب مقابله با بلایا و همچنین ابزار و تجهیزات و سازماندهی مناسب آن را تعریف و طراحی کند.
وی تصریح کرد: به منظور مقابله و پاسخگویی به بحران های احتمالی و لزوم اتخاذ تصمیم سریع، صحیح و اجرای عملیات موثر باید مجموعه ای از اقدامات و برنامه ها در مراحل چهارگانه مدیریت بحران انجام شود.
وی گفت: این برنامه ها در چارچوب سیاست های کلان و چشم انداز مطلوب مدیریت بحران از طریق مشاهده سیستماتیک بحران ها و تجزیه و تحلیل آنها در جستجوی یافتن ابزاری است که با کمک آنها بتوان در حد امکان از بروز بحران ها پیشگیری کرد یا در صورت بروز بحران در خصوص کاهش آثار آن و ایجاد آمادگی لازم برای مقابله و امدادرسانی سریع در شرایط اضطراری اقدام کرد.
مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران افزود: این تلاش ها و تجارب سبب شده تا امروزه بسیاری از کشورها مانند کشور ژاپن به سمت همزیستی مدیریت شده با بلایای طبیعی روی آورده، به گونه ای عمل کنند که مردم وقوع متعدد حوادث طبیعی مانند زلزله را به عنوان جزئی از رویدادهای معمول زندگی خود بپذیرند و به طور عادی و طبیعی به زندگی روزمره خود ادامه دهند.
وی با تاکید بر اهمیت مشاهده سیستماتیک بحران ها و تجزیه و تحلیل آنها برای سازماندهی و مدیریت بحران ها گفت: این مشاهدات و تجارب در کشور ما گواه آن است که فرودگاه ها در مدیریت بحران، امدادرسانی، کاهش خسارات و کوتاه شدن زمان بازگشت به شرایط پیش از بحران، نقشی کلیدی را در ایفا کرده اند.
مه آبادی افزود: وجود زیرساخت فرودگاهی و نقش فرودگاهها و تاثیر تلاش بی وقفه حوزه عملیات فرودگاهی و هوانوردی در مقابله با بحران زلزله دی ماه سال 1382 و کاهش میزان تلفات جانی به حدی چشمگیر بود که اجماع تصمیم گیرندگان تصدیق کردند که در صورت عدم وجود فرودگاه در منطقه، میزان تلفات و خسارات چندین برابر می شد.
وی تاکید کرد: واقعیت ایجاب می کند تا فرودگاه به عنوان حلقه ای مهم از دیگر حلقه های مدیریت بحران، با استفاده لازم از تمامی امکانات و دانش در دسترس از جمله بهره برداری از تجارب جهانی در صنعت فرودگاهی، برای ارتقای توانایی ها و ایفای نقش مؤثرخویش در بحران های آتی، بیش از پیش تلاش و برنامه ریزی کند.
مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران افزود: با توجه به اهمیت مقابله با بحران ها قوانین و مقرراتی تدوین شده و برای تبادل تجارب و اطمینان از کارکرد بهینه سیستم مدیریت بحران، سمینارهای محلی، ملی و منطقه ای به اجرا درمی آید.
وی اظهار کرد:شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران نیز که مالکیت 54 فرودگاه ایران در اختیار دارد وظیفه ارائه خدمات ناوبری هوایی در فضای کشور جمهوری اسلامی ایران را برعهده دارد، به منظور عمل به تکالیف قانونی خود به عنوان معدود دستگاه اجرایی دارای ساختار مصوب در حوزه مدیریت بحران، علاوه برتجهیز و ایجاد مرکز عملیات اضطراری(EOC)طی بازه زمانی کوتاه، تدوین دستورالعمل مربوطه برای مرکز مذکور طی جلسات متعدد کارشناسی و تعیین اعضا و شرح وظایف کمیته عملیات اضطراری (شامل نفرات کلیدی عوامل مرتبط با بحران) سعی کرده است با برنامه ریزی مدون برای ارتقا و به روزرسانی سطح علمی؛ ضمن بهره گیری از دانش روز و تجربیات بین المللی نسبت به افزایش توانمندی های نیروی انسانی خود اقدام کند.
مه آبادی گفت :برگزاری کارگاه آموزشی فرودگاه و آمادگی در برابر بلایا(GARD) با همکاری دفتر عمران سازمان ملل متحد مستقر در تهران(UNDP)و امور بشردوستانه سازمان ملل متحد(OCHA)با حضور مدرسان بین المللی شرکتDHL و کارشناسان مرتبط حوزه فرودگاهی، نمونه ای از تلاش این شرکت برای افزایش توانایی های خود در ایفای نقش مؤثرتر در مقابله با بحران هایی است که هر لحظه می تواند اتفاق افتد.
وی تاکید کرد: برگزاری دوره مذکور موجب افزایش ظرفیت و توانمندی حوزه فرودگاهی شود تا در صورت بروز بحران در حداقل زمان ممکن آن را کنترل و از بروز خسارات بیشتر جلوگیری کند و پس از بحران نیز سیستم هر چه سریعتر به حالت نرمال و عملیاتی بازگردد.